相信對(duì)于多數(shù)購(gòu)車的用戶來(lái)說(shuō)，已然非常清楚國(guó)家政策對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展影響有多大。而且，全球多數(shù)國(guó)家也已制定出了停售傳統(tǒng)燃油車的具體時(shí)間表。反觀國(guó)內(nèi)，雖然國(guó)家大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，但隨著地方補(bǔ)貼取消及多種政策的出臺(tái)與國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)在各地陸續(xù)施行。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車型的用戶以及純?nèi)加蛙嚨挠脩舳疾皇且粋€(gè)很好的購(gòu)車時(shí)機(jī)，而在這個(gè)階段，介于純電動(dòng)以及燃油車的插電式混動(dòng)車型則是一個(gè)比較不錯(cuò)的選擇。而目前市場(chǎng)上的插電式混動(dòng)車型主要以SUV為主，但在一些空間較大，更貼合家用的中型策劃卻很少見(jiàn)。不過(guò)一些主流品牌將目光投向了這里的空缺，推出更強(qiáng)勁的插電混動(dòng)車型。今天小編就為大家挑選三款值得考慮的插電式混動(dòng)車型，希望對(duì)大家購(gòu)車有所幫助。

吉利博瑞新能源

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.18-20.98萬(wàn)元

純電續(xù)航里程：60km 綜合油耗：1.6L/100km

吉利博瑞這款轎車想必大家再熟悉不過(guò)了。而隨著大環(huán)境的發(fā)展，吉利汽車推出了插電式混動(dòng)以及輕混動(dòng)力版本的車型。但整體來(lái)說(shuō)，插電式混動(dòng)的節(jié)油效果更好。今天小編為大家推薦的第一款車型正是這位。

首先我們來(lái)說(shuō)說(shuō)它的外觀設(shè)計(jì)，基于CMA架構(gòu)打造而來(lái)，同時(shí)采用了更為年輕化的家族化設(shè)計(jì)。前臉鍍鉻裝飾組成的回波漣漪式設(shè)計(jì)，搭配機(jī)艙蓋上具有力量感的筋線設(shè)計(jì)，突出其運(yùn)動(dòng)感。車身側(cè)面延續(xù)了博瑞燃油版的溜背轎跑型設(shè)計(jì)，線條連貫六合彩那個(gè)，而尾部雖然是插電式混動(dòng)，但依舊配備了鍍鉻裝飾的雙邊兩出排氣的布局，算是對(duì)插電式混動(dòng)車型保留一些運(yùn)動(dòng)效果的既視感。

內(nèi)飾方面，博瑞插電式混動(dòng)版本與燃油版一般無(wú)二，鏤空設(shè)計(jì)的四幅式平底方向盤(pán)搭配大面積的鏡面與木紋設(shè)計(jì)，以及精致的縫線工藝，保持其作為中型車該有的樣子。配備12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸多媒體中控屏，同時(shí)，中控區(qū)域的實(shí)體按鍵位置也更為符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)。此外，中控扶手箱區(qū)域的智能SAVE旋鈕能夠手動(dòng)設(shè)置油電切換時(shí)間，從駕駛者最主觀的意愿出發(fā)，可以有效降低油耗。

空間部分，博瑞插電式混動(dòng)版本整車尺寸為4916/1861/1513mm，軸距為2870mm。與燃油版近乎一致。但整體來(lái)看，尤其是后排雖然受到電池組的影響，中間地臺(tái)會(huì)有隆起，但并不妨礙乘坐。膝部空間擁有兩拳左右的距離，頭部也有一拳四指的空間。

而我們說(shuō)回動(dòng)力系統(tǒng)的部分，吉利博瑞插電混動(dòng)車型采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+功率為60kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，并搭配容量為11.3kWh的三元鋰電池組，最大綜合功率為261Ps。0-100km/h僅需7.6s，純電續(xù)航里程60km。但作為消費(fèi)者的你可別小巧這60km，純電續(xù)航下發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)介入，并且純電續(xù)航可達(dá)120km/h，而且博瑞插電式混動(dòng)系統(tǒng)中的電驅(qū)系統(tǒng)以及燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)擁有良好的匹配性，以高效與經(jīng)濟(jì)為優(yōu)先的原則，通過(guò)實(shí)測(cè)整車油電混用綜合油耗為1.6L/100km，這是一個(gè)什么樣的概念，目前油價(jià)為5.5元/L，滿箱汽油不到300元，這樣的低油耗相當(dāng)于整車行駛近1000km的續(xù)航表現(xiàn)。

上汽大眾-帕薩特新能源

補(bǔ)貼后售價(jià)：24.39-25.39萬(wàn)元

純電續(xù)航里程：63km  綜合油耗：1.4L/100km

帕薩特，做為國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車市場(chǎng)中的王者，這樣的叫法似乎沒(méi)什么異議吧。每月的銷量以及累計(jì)銷量更是讓竟?fàn)帉?duì)手望塵莫及。不過(guò)對(duì)于這樣的性價(jià)比車型來(lái)說(shuō)，油耗問(wèn)題可以說(shuō)從進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)始終沒(méi)有得以有效的解決。不然插電式混動(dòng)車型也不會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。而對(duì)于想入手中型車又想解決油耗，那插電式混動(dòng)版本車型算是更具性價(jià)比的。

整體來(lái)看，上汽大眾-帕薩特插電式混動(dòng)版本采用了與燃油版相同的設(shè)計(jì)與配置，整車設(shè)計(jì)與尺寸與燃油版保持高度一致。前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了一定的調(diào)整，整體設(shè)計(jì)讓車頭更為寬體與氣勢(shì)。車身上的雙腰線計(jì)讓車身顯得更為立體，凌厲的折線也讓車型變得更有肌肉感。尾部“PASSAT”字母位于車標(biāo)下方，高檔感很強(qiáng)。有句話：不怕大眾車，就怕大眾車標(biāo)下帶字母，現(xiàn)在估計(jì)也分不清大眾哪款車更貴了。整車尺寸為4948/1836/1469mm，軸距2871mm。

進(jìn)入車內(nèi)，座椅、空間等等均與全新一代帕薩特保持了高度的一致，所不同的區(qū)別只是在儀表盤(pán)和中控系統(tǒng)上有所區(qū)別，做了一些專為混合動(dòng)力系統(tǒng)車型的功能優(yōu)化，彎曲形的中控臺(tái)設(shè)計(jì)營(yíng)造出科幻感的駕駛座艙風(fēng)格。

動(dòng)力方面，帕薩特新能源采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+集成于DQ400e 6擋DSG變速箱的電機(jī)組合，搭配容量為12.1kWh的三元鋰電池組，綜合功率達(dá)210Ps，峰值扭矩為400N·m。電機(jī)的加入彌補(bǔ)了同等排量容易出現(xiàn)起步動(dòng)力弱的缺陷，其百公里綜合燃料消耗量?jī)H為1.4L，而混動(dòng)模式下綜合油耗為5.1L，相較于主流燃油版中級(jí)車型，仍處于非常優(yōu)秀的油耗水準(zhǔn)，大大降低用戶成本。雖然純電模式下，續(xù)航高達(dá)63KM，日常通勤代步可以完全不使用燃油，而混動(dòng)模式下，綜合續(xù)航里程甚至達(dá)到了1000km，算的上市里程焦慮者的福音。

起亞K5新能源

官方指導(dǎo)售價(jià)：22.28-23.98萬(wàn)元

純電續(xù)航里程：75km 綜合油耗：1.3L/100km

插電式混合動(dòng)力最大的好處便在于既可以實(shí)現(xiàn)足夠長(zhǎng)的純電續(xù)航，又沒(méi)有里程憂慮。而起亞K5新能源作為最便宜的合資插混中型車。今天我們看看這款車值得購(gòu)買(mǎi)嗎？主動(dòng)式可開(kāi)合進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，高速行駛自動(dòng)關(guān)閉，達(dá)到最小風(fēng)阻。尾部則是起亞K5 PHEV最具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)之一，棱角分明的后保險(xiǎn)杠與前臉遙相呼應(yīng)，使整體視覺(jué)效果更加統(tǒng)一。

內(nèi)飾方面，起亞K5 PHEV采用了與燃油版車型相同的設(shè)計(jì)，單調(diào)的全黑色調(diào)和較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格在當(dāng)下看來(lái)缺少幾分豪華感。8英寸的中控大屏內(nèi)置起亞UVO車載系統(tǒng)，支持CarPlay、CarLife功能。此外，車主還可以通過(guò)手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車門(mén)上鎖/解鎖、啟動(dòng)/熄火、提前開(kāi)啟空調(diào)等遙控功能，增加了日常使用中的實(shí)用性。

動(dòng)力方面，起亞K5 PHEV搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+6速手自一體變速箱組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，電池組容量達(dá)12.9kWh，純電續(xù)航里程達(dá)75km。如果你每天上下班來(lái)回路程在30km以內(nèi)，那么你一周只需要充兩次電，就可以實(shí)現(xiàn)工作日零排放通勤了。以充電樁1.5元/度的價(jià)格來(lái)算，充滿電需要16.7元左右，可行駛72km，折合每公里僅需0.232元，對(duì)于這么大一臺(tái)車，可比開(kāi)汽油便宜多了。滿電滿油最大續(xù)航里程在960km，工信部綜合油耗低至1.3L/100km。

結(jié)語(yǔ)：

雖說(shuō)現(xiàn)在新能源汽車的話題普及度非常高，但市面上能讓人“合情合理”選擇的產(chǎn)品卻并不多。而今天推薦的三款車型，滿足了使用過(guò)程中的低油耗的屬性，同時(shí)也滿足了使用時(shí)近千公里的超長(zhǎng)續(xù)航能力。雖然插電混動(dòng)車型并不能完全體現(xiàn)出新能源車型的優(yōu)勢(shì)。但兩者相結(jié)合來(lái)說(shuō)憑借綠牌和免購(gòu)置稅方面的政策優(yōu)勢(shì)，能夠發(fā)揮出雙方的優(yōu)勢(shì)。

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