近幾年來(lái)，大家能親眼目睹自主品牌的車(chē)型越來(lái)越成熟和國(guó)際化。但從目前階段來(lái)看，這些成熟的車(chē)型還都處于質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的入門(mén)級(jí)民用市場(chǎng)，相比同價(jià)位同級(jí)別的合資或進(jìn)口車(chē)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而在豪華車(chē)市場(chǎng)上，似乎少有建樹(shù)，但蔚來(lái)的出現(xiàn)，打破了這一局面，成為了自主品牌中集大成者。

作為一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力推出的車(chē)型，ES6是一款純正向研發(fā)的豪華電動(dòng)SUV，價(jià)格直接面向三十萬(wàn)以上的豪華SUV市場(chǎng)，不得不說(shuō)是一個(gè)大膽的嘗試，突破了國(guó)產(chǎn)車(chē)對(duì)抗合資和進(jìn)口品牌的價(jià)格上限，成為了第一款正面對(duì)抗傳統(tǒng)豪華品牌的中型SUV。它所要面對(duì)的對(duì)手，是我們耳熟能詳?shù)腂BA一線(xiàn)豪華品牌中的“中流砥柱”：奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等等。那么蔚來(lái)ES6的真正實(shí)力怎么樣呢？我們找來(lái)了一臺(tái)奧迪Q5L，讓它倆全方位的“比比武”。

不同的品牌有不同的豪華理念

雖然蔚來(lái)ES6相比奧迪Q5L在豪華車(chē)領(lǐng)域的造詣尚淺，但你不得不承認(rèn)這是兩個(gè)完全不同方向的造車(chē)?yán)砟睢?a class='link' target='_blank'>奧迪作為傳統(tǒng)車(chē)企的高端品牌，在做工、用料上都很扎實(shí)，到這一代奧迪Q5L已經(jīng)有很多年的經(jīng)驗(yàn)，就像德國(guó)紳士一樣，用嚴(yán)謹(jǐn)、端莊、穩(wěn)重的態(tài)度面對(duì)一起。而蔚來(lái)作為一個(gè)國(guó)內(nèi)新興行業(yè)的領(lǐng)頭羊，闡釋的理念則是更偏重內(nèi)在，比如營(yíng)造更舒適的車(chē)內(nèi)氛圍、更有未來(lái)感的現(xiàn)代設(shè)計(jì)，打個(gè)比方就像是《復(fù)仇者聯(lián)盟》中的鋼鐵俠，用更實(shí)用、更親民的態(tài)度來(lái)對(duì)待車(chē)主。雖然兩臺(tái)車(chē)的豪華理念不同，但其實(shí)營(yíng)造的豪華感是相同的。

小旸首先搶到了奧迪Q5，因?yàn)樗旧砭褪且粋€(gè)奧迪死忠粉，家里也有一輛奧迪，對(duì)Q5L熟悉的不能再熟悉了，所以這次站奧迪的隊(duì)伍。而小賀則非常喜歡蔚來(lái)，上次編輯部拿到一輛蔚來(lái)ES8他也是愛(ài)不釋手，喜歡的不得了。很顯然，兩個(gè)人對(duì)自己的車(chē)都非常有信心。我們本次的試駕車(chē)分別是奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享時(shí)尚型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Q5L），和蔚來(lái)ES6 2019款 430KM 首發(fā)紀(jì)念版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)ES6）。這不，兩個(gè)人開(kāi)始狂吹自己的車(chē)了。    

兩個(gè)人對(duì)ES6和Q5L的豪華似乎一直在爭(zhēng)論不休，不過(guò)從整體來(lái)看，兩個(gè)車(chē)的豪華程度是相差不大的。燈光部分，兩車(chē)都有LED光源、自動(dòng)大燈、高度可調(diào)、延時(shí)關(guān)閉等功能，只不過(guò)奧迪Q5L在頂配車(chē)型上的矩陣式大燈比較有優(yōu)勢(shì)。而ES6標(biāo)配的后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)+電動(dòng)折疊+加熱+自動(dòng)折疊，相比奧迪Q5L標(biāo)配的電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱要多一些。另外ES6還標(biāo)配全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入，當(dāng)駕駛員接近車(chē)輛的時(shí)候門(mén)鎖會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，相比之下奧迪Q5L只有高配才有此功能。兩車(chē)車(chē)內(nèi)營(yíng)造豪華感的方向相同，都有全液晶儀表盤(pán)，真皮方向盤(pán)，皮質(zhì)座椅，全景天窗，分區(qū)空調(diào)等等，但ES6相較于Q5L增加了空氣凈化系統(tǒng)，這是在北京等北方城市開(kāi)車(chē)的必備配置。另外豪華車(chē)對(duì)安全性也比較關(guān)注，制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、牽引力控制和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)全都是標(biāo)配，車(chē)內(nèi)的前排氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾也都標(biāo)配，奧迪Q5L的高配車(chē)型還有后排側(cè)氣囊，略勝一籌。但整體相比下來(lái)，在豪華感營(yíng)造和功能配置方面，蔚來(lái)ES6明顯勝過(guò)奧迪Q5L。

豪華品牌不光要豪華，還要有性能

兩個(gè)人對(duì)整車(chē)的豪華感爭(zhēng)論不休，配置只是一方面，豪華品牌意味著讓人用車(chē)的時(shí)候有優(yōu)越感，比普通的廉價(jià)車(chē)更高級(jí)，有檔次感。你以為只看配置就行了嗎？錯(cuò)！各個(gè)方面都是衡量標(biāo)準(zhǔn)，包括舒適的動(dòng)態(tài)感受、舒適的空間以及用車(chē)的便利性。所以倆人把車(chē)開(kāi)上了路，又開(kāi)始了另一番口水戰(zhàn)。

在日常城市用車(chē)中，堵車(chē)是一件難免的事兒，所以走走停停也是常見(jiàn)的行駛狀態(tài)。而有了足夠的長(zhǎng)直路時(shí)，不少人都喜歡把速度提起來(lái)，這時(shí)行進(jìn)間的加速能力就非常重要，所以小賀想出了一個(gè)主意：比一下行進(jìn)間加速。

這個(gè)結(jié)果歸根結(jié)底是由于純電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)在動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)方面的區(qū)別。ES6使用前后雙電機(jī)，而電機(jī)的特點(diǎn)就是扭矩的瞬間爆發(fā)，不用像傳統(tǒng)燃油車(chē)那樣要等到一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間才能達(dá)到峰值扭矩。另外，ES6配備的前后雙電機(jī)，最大功率400kW，最大扭矩725N·m，在數(shù)值上也要比奧迪Q5L的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)好多，即使Q5L高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率也只是185kW，最大扭矩370N·m，仍然比ES6弱不少。而且燃油車(chē)還要經(jīng)過(guò)變速箱將動(dòng)力傳送到輪胎上，這個(gè)過(guò)程就消耗了“很多”時(shí)間；但ES6配備的單速變速箱實(shí)際上只是一個(gè)減速器，也就是說(shuō)可以看做電機(jī)的動(dòng)力直接輸出到傳動(dòng)軸上，沒(méi)有升降擋的反應(yīng)時(shí)間，更加迅速。下面是兩個(gè)車(chē)行進(jìn)間加速視頻，大家可以看一下。

ES6行進(jìn)間加速視頻

Q5L行進(jìn)間加速視頻

從視頻中可以看出，ES6從30km/h加速到100km/h的時(shí)間遠(yuǎn)比Q5L的時(shí)間要短，瞬間爆發(fā)的最大扭矩也可以讓ES6甩掉Q5L好幾個(gè)身位，所以行進(jìn)間加速性能ES6要遠(yuǎn)超Q5L。

同樣是由于電機(jī)的特性，電機(jī)在工作時(shí)的噪音極小。如果你家里有電動(dòng)自行車(chē)，可能ES6的噪音比你騎的電動(dòng)自行車(chē)的電機(jī)噪音還要小。而燃油車(chē)就不一樣了，由于內(nèi)燃機(jī)的工作原理是點(diǎn)燃混合氣體發(fā)生爆炸，從而推動(dòng)活塞，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)很高，而且強(qiáng)力加速的時(shí)候更加明顯。另外ES6的整車(chē)靜謐性也非常不錯(cuò)，行駛時(shí)路噪胎噪風(fēng)噪都比較小。奧迪Q5L保持著德系豪華車(chē)的特質(zhì)，整體質(zhì)感也算不錯(cuò)，但還是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的噪音影響了車(chē)內(nèi)的聽(tīng)覺(jué)感受。

面向未來(lái)的汽車(chē)，怎么能少了科技感

感受完兩輛車(chē)加速和NVH性能后，小賀對(duì)自己駕駛的ES6更有信心了，開(kāi)始了連珠炮似的介紹，向小旸瘋狂灌輸ES6的各種特點(diǎn)。雖然小旸仍然心愛(ài)著Q5L，嘴上很倔，但心里也不得不佩服ES6的科技感。

試過(guò)之后，小旸對(duì)Q5L逐漸失去了興趣，雖然這臺(tái)車(chē)也有語(yǔ)音控制功能，但辨識(shí)度和反應(yīng)速度相比ES6的那套系統(tǒng)效果差很多，丟掉了科技感的標(biāo)簽。看來(lái)小賀還沒(méi)有徹底介紹完，小嘴叭叭的說(shuō)個(gè)不停，而小旸此時(shí)已經(jīng)快無(wú)言以對(duì)了。

更靈活的定制化空間也是大家非常注重的細(xì)節(jié)

小賀思路清奇，又盯上了Q5L的座椅，開(kāi)始了新一輪的吐槽。

傳統(tǒng)汽車(chē)兩門(mén)兩座或者四門(mén)4/5/6/7座的車(chē)型很多，Q5L就是典型的四門(mén)5座車(chē)，座椅布局中規(guī)中矩。不過(guò)越來(lái)越多的人注意到其實(shí)這種傳統(tǒng)的座椅布局雖然不錯(cuò)，但也有一定的局限性。而小賀駕駛的ES6則充分考慮到車(chē)內(nèi)成員的痛點(diǎn)。比如為了一些個(gè)高腿長(zhǎng)的人坐在副駕駛能夠不受拘束，特意設(shè)計(jì)了幾乎能滑動(dòng)到緊貼后排座椅的“女王副駕”，座椅前方還帶腳踏和腿托。另外如果家里有兒童坐在第二排，副駕駛挪到最后還可以更方便的照顧孩子。

另外，由于不需要汽油車(chē)上從前到后的傳動(dòng)軸和排氣管，ES6的后排地板非常平整，如果孩子在后排玩耍（當(dāng)然在安全的前提下），可以無(wú)拘無(wú)束的左右穿梭。而Q5L作為一款前置四驅(qū)車(chē)型，傳動(dòng)軸占據(jù)了車(chē)底很大一部分空間，后排地板隆起那么高也是不得不妥協(xié)的地方了。

精打細(xì)算的小賀對(duì)比了兩車(chē)的成本

小賀本身就是一個(gè)非常理性的人，所以對(duì)于用車(chē)方面來(lái)說(shuō)能省則省，他也細(xì)心的為兩輛車(chē)算了算賬，而首先就要從用車(chē)說(shuō)起。

小賀詳細(xì)的為小旸介紹了ES6的用車(chē)費(fèi)用。國(guó)家電網(wǎng)的直流快充電費(fèi)一般在1.5元/度左右，如果按照這幾天駕駛時(shí)產(chǎn)生的20度/百公里的電耗計(jì)算，那么ES6行駛一百公里的花費(fèi)大概是30元左右。而Q5L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)工信部綜合油耗為6.9升/百公里，按照現(xiàn)在的95號(hào)汽油單價(jià)7.21元/升來(lái)算，那百公里花費(fèi)大約是50元，要比ES6高出20元。可見(jiàn)，小賀駕駛的蔚來(lái)ES6在日常用車(chē)方面也是非常省錢(qián)的。

另外，由于蔚來(lái)ES6新能源車(chē)的定位，還有很多利好政策。2017年12月28日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工信部和科技部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》，《公告》中明確規(guī)定：自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。

而燃油車(chē)減免購(gòu)置稅的政策針對(duì)的是1.6L及以下排量的車(chē)型，小旸駕駛的奧迪Q5L搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然不在優(yōu)惠政策范圍內(nèi)。所以它的購(gòu)置稅計(jì)算方法一般是開(kāi)票價(jià)*（1+17%）*10%，小旸駕駛的奧迪Q5L廠商指導(dǎo)價(jià)為41.38萬(wàn)，購(gòu)置稅大約為4.8萬(wàn)，這個(gè)數(shù)字對(duì)于整車(chē)的價(jià)格來(lái)說(shuō)也不是個(gè)小數(shù)目。而這還是低配奧迪Q5L的購(gòu)置稅，高配車(chē)型如果選裝配置越多，車(chē)價(jià)則越高，相應(yīng)的購(gòu)置稅也會(huì)越多。這樣看來(lái)，蔚來(lái)ES6與奧迪Q5L的整體購(gòu)車(chē)價(jià)格相比也是極具性?xún)r(jià)比的。

還有，在北京上海深圳等一些城市中，購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)需要搖號(hào)或者拍牌等獲取購(gòu)車(chē)資格，才能將燃油車(chē)上牌，現(xiàn)在的一個(gè)燃油車(chē)指標(biāo)已經(jīng)在10萬(wàn)元左右，雖然能夠得到號(hào)牌，但成本要增加好多。而純電動(dòng)車(chē)型在北京只需要排隊(duì)等著拿到資格就可以，在上海深圳還可以免費(fèi)發(fā)放新能源號(hào)牌。地方政策中也對(duì)純電動(dòng)車(chē)型或者新能源車(chē)型有所照顧，比如北京不限行等，都極大的提高了車(chē)輛的使用率，用起來(lái)更“回本”。

總結(jié)：雖然這次對(duì)比的兩款車(chē)是各自領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，但是在車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能、空間利用率和豪華科技感方面來(lái)看，蔚來(lái)ES6占優(yōu)勢(shì)，奧迪Q5L還處于老牌傳統(tǒng)車(chē)企的套路中。另外，兩款車(chē)打造的豪華理念雖然不同，但整體豪華感不相上下，而且蔚來(lái)ES6在一線(xiàn)城市不論整體購(gòu)車(chē)成本和后期使用成本都有優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的政策更傾向于照顧新能源車(chē)型，蔚來(lái)ES6在這種環(huán)境下使用率更高，更“回本”，整體性?xún)r(jià)比遠(yuǎn)超奧迪Q5L。

另外，在7月底，蔚來(lái)還向ES6推送了新的系統(tǒng)，其中包括NIO Pilot功能，比如自動(dòng)輔助駕駛（Pilot）、轉(zhuǎn)向燈控制變道（ALC）、前側(cè)來(lái)車(chē)預(yù)警（CTA-F）、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別（TSR）以及自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)（APA）等，這些功能讓消費(fèi)者用車(chē)時(shí)更方便，尤其是自動(dòng)輔助駕駛和轉(zhuǎn)向燈控制變道，能夠在一定的環(huán)境條件下完成“自動(dòng)駕駛”。另外，這次升級(jí)只是第一輪開(kāi)放的功能，以后還會(huì)不斷更新。所以，蔚來(lái)ES6只會(huì)讓用車(chē)更方便更輕松，優(yōu)勢(shì)非常明顯。

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