我知道，有許多朋友到現(xiàn)在依舊對(duì)電動(dòng)車(chē)/新能源車(chē)比較反感，畢竟在使用的便利性和技術(shù)成熟度上，電動(dòng)車(chē)目前還存在不少不足之處。但是盡管這樣，還是有越來(lái)越多的品牌投身到電動(dòng)車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)中來(lái)，其中就不乏一些我們耳熟能詳?shù)膫鹘y(tǒng)廠商。

在近日，沃爾沃旗下的電動(dòng)車(chē)品牌Polestar——極星旗下的首款純電動(dòng)車(chē)型Polestar 2就在浙江臺(tái)州工廠正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，也讓這個(gè)存在感不算特別強(qiáng)的品牌，引起了大家的注意。與國(guó)內(nèi)的“造車(chē)新勢(shì)力”不同，Polestar極星曾經(jīng)是沃爾沃的高性能車(chē)研發(fā)部門(mén)，隨著電動(dòng)化潮流的來(lái)襲，在近年正式轉(zhuǎn)型并獨(dú)立成為一個(gè)新的新能源品牌。

馬路上看到這抹藍(lán)就要小心了，分分鐘秒殺你

“新貴”品牌：新能源+貴

Polestar品牌獨(dú)立以后的首款作品被命名為Polestar 1：這是一款定位為“高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑”的雙門(mén)跑車(chē)，搭載的是由一臺(tái)2.0L機(jī)械增壓+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱以及后軸雙電機(jī)的復(fù)雜得動(dòng)力總成，能產(chǎn)生高達(dá)600匹動(dòng)力和超過(guò)1000?！っ椎呐ぞ?。

據(jù)官方宣稱(chēng)，這臺(tái)旗艦級(jí)別車(chē)型的0-100加速成績(jī)“僅僅”是4秒以?xún)?nèi)，而比它性能更讓人吃驚的則是它的售價(jià)——145萬(wàn)！

145萬(wàn)已經(jīng)可買(mǎi)得到保時(shí)捷的911，而如果你真的是新能源的狂熱愛(ài)好者，保時(shí)捷Taycan也不失為一個(gè)“更佳”的選擇。但是還真有不少人為沃爾沃這個(gè)新品牌買(mǎi)單：據(jù)了解，中國(guó)首批50臺(tái)Polestar 1在近日已經(jīng)完成了交付，這款產(chǎn)自中國(guó)成都工廠的跑車(chē)，在未來(lái)更是會(huì)銷(xiāo)往全球。

能吸引買(mǎi)家，肯定不是價(jià)格或者性能

與Polestar 1這種百萬(wàn)級(jí)別的跑車(chē)不同的是，上文提到的剛進(jìn)入量產(chǎn)純電車(chē)型Polestar 2則是要“親民”許多。據(jù)了解，Polestar 2此前的預(yù)售價(jià)為30-55萬(wàn)，而目前所得知其標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)將會(huì)是29.8萬(wàn)，首發(fā)版售價(jià)則是41.8萬(wàn)。雖說(shuō)比起Polestar 1是要便宜了不少，但是與最主要也是最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model 3相比依舊是沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

在性能上，首發(fā)版車(chē)型搭載的雙電機(jī)系統(tǒng)，能提供400匹出頭的馬力，百公里加速成績(jī)4.7秒，這對(duì)于一臺(tái)售價(jià)41.8萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)來(lái)講也并不算亮眼。那么它究竟還有什么賣(mài)點(diǎn)呢？

與沃爾沃乃至吉利目前的多款車(chē)型一樣，Polestar 2同樣是采用CMA架構(gòu)所打造而來(lái)的。因此，這臺(tái)車(chē)在設(shè)計(jì)以及使用層面上都會(huì)與傳統(tǒng)燃油車(chē)有著比較類(lèi)似的感受。更重要的是，由于CMA平臺(tái)的應(yīng)用已經(jīng)愈發(fā)成熟，這對(duì)于Polestar 2的質(zhì)量控制將會(huì)是巨大的幫助。像特斯拉或者是新勢(shì)力上出現(xiàn)的各種做工缺陷、體驗(yàn)不完善等現(xiàn)象在這臺(tái)新車(chē)上也許可以完全杜絕。

這可能也是Polestar 2這款車(chē)，相對(duì)于Model 3的最大，也是唯一的優(yōu)勢(shì)了。但是這對(duì)于沃爾沃來(lái)講看并不是什么好事，因?yàn)檫@款車(chē)實(shí)在是太“沃爾沃”了。如果他們費(fèi)盡心思獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的品牌，最后還是被貼上“北歐風(fēng)”、“安全”這些母品牌的原有標(biāo)簽的話(huà)，那他們此前又何必大費(fèi)周章呢？

從極星身上看出傳統(tǒng)廠商的“掙扎”

其實(shí)近來(lái)有不少傳統(tǒng)廠商都打著“干掉特斯拉“的旗號(hào)來(lái)推出各種高端電動(dòng)車(chē)，除了沃爾沃以外，像奔馳的EQC、奧迪的e-tron都是老牌汽車(chē)廠商的“大膽嘗試”，但是無(wú)論從設(shè)計(jì)層面還是使用層面上，這些車(chē)型都與他們品牌原本的形象過(guò)分重疊了。

畢竟對(duì)于這些品牌來(lái)講，他們身上的包袱和要顧慮的東西實(shí)在是太多了，要求他們像特斯拉和造車(chē)新勢(shì)力一樣弄出來(lái)一些讓人耳目一新的東西，實(shí)在是太為難他們了。

但是對(duì)于那些愿意話(huà)數(shù)十萬(wàn)乃至上百萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)講，他們肯定是想要體驗(yàn)一些不一樣的東西的，要不然我為什么不花更少的價(jià)錢(qián)去買(mǎi)一臺(tái)GLC、Q8又或者是S60呢？

145萬(wàn)的極星內(nèi)飾與“打骨折”的S90又有何不同？

也許，就像是各種7座SUV還沒(méi)上市，就天天喊著要干掉漢蘭達(dá)一樣，當(dāng)你的出生只是為了干掉某個(gè)對(duì)手的時(shí)候，你就已經(jīng)輸了。

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