在今年三月初，特斯拉因被爆出用于國(guó)內(nèi)的Model 3車(chē)型上的芯片并非官方配置表上的HW3.0芯片，而是老款的HW2.5芯片，被推上汽車(chē)新聞的風(fēng)口浪尖。但隨著特斯拉官方發(fā)聲，召回車(chē)輛并更換為標(biāo)稱(chēng)的HW3.0芯片，這事也算是過(guò)去了。

然而這個(gè)HW2.5和HW3.0真的有那么大區(qū)別嗎？根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料顯示，兩個(gè)芯片最為重要的區(qū)別在于其功能方面的差異。HW2.5芯片僅能實(shí)現(xiàn)目前FSD的部分功能，而HW3.0芯片可以完全實(shí)現(xiàn)FSD的全部功能。

FSD的新功能

這個(gè)FSD即為我們俗稱(chēng)的全自動(dòng)駕駛功能，也可以理解為AutoPilot的進(jìn)階版。該功能在近日推送2020.12版本的系統(tǒng)更新，同時(shí)網(wǎng)上有流出一份有關(guān)特斯拉FSD功能在路口紅綠燈自動(dòng)停車(chē)功能的用戶手冊(cè)。

根據(jù)手冊(cè)內(nèi)容顯示，在啟動(dòng)該功能前，必須確保前視攝像頭的清潔和校準(zhǔn)完畢，同時(shí)車(chē)上的地圖版本必須為最新的，且在停車(chē)時(shí)，打開(kāi)系統(tǒng)AutoPilot設(shè)置中打開(kāi)“交通燈和停止標(biāo)識(shí)控制”。

準(zhǔn)備工作都完成后，車(chē)輛便可以上路行駛。行駛當(dāng)中，系統(tǒng)會(huì)在屏幕中提示駕駛員，系統(tǒng)成功識(shí)別的前方交通燈、停止標(biāo)識(shí)、道路標(biāo)識(shí)等。但僅當(dāng)屏幕中顯示的符號(hào)加粗狀態(tài)下，才代表系統(tǒng)成功識(shí)別。值得注意的是，當(dāng)紅綠燈不在車(chē)輛正前方時(shí)（如：紅綠燈設(shè)立在路旁或路中央），系統(tǒng)會(huì)將它們?cè)谄聊恢酗@示成褪色效果，同時(shí)不會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行任何操作。

此外，系統(tǒng)會(huì)在每一個(gè)設(shè)有紅綠燈的路口均默認(rèn)為紅燈。屆時(shí)，車(chē)輛會(huì)提前減速，并在屏幕上顯示出一條紅線，以表示車(chē)輛即將停靠的位置。如果當(dāng)時(shí)正好是綠燈，駕駛員只需輕點(diǎn)油門(mén)或撥動(dòng)檔桿，車(chē)輛便會(huì)取消停車(chē)操作，繼續(xù)前行。而如果當(dāng)時(shí)正好是紅燈，當(dāng)車(chē)輛停下以后，即便駕駛員踩下油門(mén)或撥動(dòng)檔桿，車(chē)輛并不會(huì)再次繼續(xù)前行。直到紅燈轉(zhuǎn)到路燈后，在駕駛員再次踩下油門(mén)或撥動(dòng)檔桿后，車(chē)輛才會(huì)繼續(xù)前行。

在遇到轉(zhuǎn)彎路口時(shí)，車(chē)輛并不會(huì)為駕駛車(chē)執(zhí)行轉(zhuǎn)彎操作，而是停車(chē)。屆時(shí)，必須駕駛員手動(dòng)介入完成轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作后，系統(tǒng)才會(huì)再次介入為駕駛員提供AutoPilot功能。

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