作為AITO首款純電車型，問界M5 EV有哪些賣點？對標Model Y，又有哪些亮點？

問界M5 EV在9月6日正式上市，將搭載全新升級的HarmonyOS 3智能座艙、首次搭載賽力斯汽車與華為聯(lián)合研發(fā)的DATS系統(tǒng)、業(yè)界首發(fā)高度智能調(diào)節(jié)HUD+業(yè)界首個9檔可調(diào)超級女王鏡+業(yè)界首創(chuàng)超級省電模式；對比Model Y，圖書館級靜謐性優(yōu)越。

問界M5 EV全系兩個版本，標準版（后驅(qū)版）售價28.86萬元，性能版（四驅(qū)版）售價31.98萬元；六款車身顏色、四款內(nèi)飾顏色。

問界M5 EV車身長寬高分別為4785x1930x1620mm，軸距2880mm。

對比增程版，加長壓縮：車長增加15mm，車高降低了5mm，車寬和軸距不變；增加了容積為80L的超大前備箱；外觀設(shè)計語言基本一致，增加了純電元素。

續(xù)航表現(xiàn)：搭載80kWh電池包，CLTC工況下，標準版620km，性能版552km

動力表現(xiàn)：

標準版：單電機后驅(qū)，零百加速7.1s，最大功率200kW，最大扭矩360N·m；

性能版：雙電機四驅(qū)，零百加速4.5s，最大功率365kW，最大扭矩675N·m。

一、問界M5 EV有哪些突出表現(xiàn)？

HarmonyOS 3智能座艙+HUAWEI DATAS+細節(jié)優(yōu)化

1. 全新升級的HarmonyOS 3智能座艙

除了流暢的車機，智能座艙升級后增加了超級桌面功能、新增了雙屏協(xié)同和手機協(xié)同功能，小藝語音助手全新升級。

HarmonyOS 3智能座艙帶來最大的變化在于超級桌面，支持HarmonyOS手機終端應(yīng)用無縫上車、實現(xiàn)車機界面平行視界橫屏窗口布局顯示，實現(xiàn)手機生態(tài)與車機生態(tài)融合共享，還支持手機車機硬件相互調(diào)用功能，多種交互布局覆蓋。

此外，問界M5 EV還新增了雙屏協(xié)同和手機協(xié)同功能，電腦可以便捷地與車機互聯(lián)；手機日程、導航等信息自動同步至車機，甚至在地庫等信號不好的位置能夠共享網(wǎng)絡(luò)給車機。

全新升級的小藝語音助手提供智能化交互體驗的同時，還能通過小藝建議為用戶提供低電量、疲勞駕駛等智能化提醒和服務(wù)推薦。

鴻蒙3.0座艙著實不錯，不過還需要靜待移動端同時升級為鴻蒙3.0，才能很好的完成匹配。

2.DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)+業(yè)界首創(chuàng)超級省電模式

問界M5 EV首次搭載賽力斯汽車與華為聯(lián)合研發(fā)的DATS系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)路況和車輪附著力進行動態(tài)的扭矩調(diào)教，讓問界M5 EV在顛簸路段更快速穩(wěn)定下來，減少車輛晃動，行駛在顛簸路面時更平順；過彎時，扭矩自適應(yīng)調(diào)節(jié)和分配，提升彎道通過穩(wěn)定性；動力線性化設(shè)計，使整車功率波動更小，降低整車能耗。

對于該系統(tǒng)，余承東表示：“華為動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，目前掌握這個技術(shù)的只有兩家公司，我們的技術(shù)遠遠超越了對手”。

問界M5 EV新增了全新的節(jié)能模式，以及業(yè)界首創(chuàng)的超級省電模式，一鍵提升續(xù)航，在綜合續(xù)航基礎(chǔ)上，增加12km應(yīng)急里程。

3.問界M5增程版基礎(chǔ)上，再優(yōu)化

相較問界M5增程版，問界M5 EV的HUD增加了高度智能調(diào)節(jié)，業(yè)界首發(fā)。通過人眼位置定位算法和人眼位置到HUD高度映射算法，自動調(diào)節(jié)HUD高度，保證始終看見HUD顯示全部內(nèi)容。

除了新增拂曉粉和暖星云兩款配色外，問界M5 EV的化妝鏡增加觸控調(diào)節(jié)亮度和色溫調(diào)節(jié)功能，是業(yè)界首款三段調(diào)節(jié)可控光車內(nèi)化妝鏡，貼合女性用戶的需求。

全景天幕是新勢力車企最強調(diào)的配置，不過在剛剛過去的夏天，著實被調(diào)侃了一番，蒸爐；很明顯問界M5 EV看到這個痛點，并做出了行動，把用戶放心上。問界M5 EV全景天幕采用了航空級微米鍍銀隔熱玻璃，有效隔熱隔絕紫外線照射。

二、對比Model Y，優(yōu)劣并存

在問界M5 EV產(chǎn)品介紹時，余承東拿出了SUV類別的銷冠——Model Y，從天幕內(nèi)表面溫度、駕乘體驗、車內(nèi)噪音、加速性能、剎車距離、續(xù)航里程等方面一一展開。

在炎熱夏季，AITO問界M5 EV的天幕內(nèi)表面溫度為45℃，比特斯拉Model Y的65℃還要低20℃。此外，借助高效水冷熱泵空調(diào)，問界M5 EV降溫速度是Model Y的兩倍，前者為9.6分鐘，后者則需20.2分鐘。

問界M5 EV的NVH靜謐性經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，并借助自研靜謐驅(qū)動電機、四面雙層隔音玻璃、整車密封精密防護等多項配置，使得車輛在粗糙路面以 60 km/h 行駛時，噪聲只有 61.4 dBA，為了強調(diào)與特斯拉 Model Y 相差的 3.7 dBA。

國標汽車行駛平順性測試標準下，在減速帶路面108項指標中，問界M5 EV有94項優(yōu)于Model Y，在瀝青路面32項指標中，問界M5 EV有25項優(yōu)于Model Y。

座艙內(nèi)，問界M5 EV與問界M7保持一致，設(shè)有雙40W無線快充，充分考慮到了多人手機的充電需求。問界M5 EV因為鴻蒙3座艙上車，座艙體驗也是得到大家的認可。提到智艙，常常伴隨智駕。特斯拉的輔助駕駛能力目前還是行業(yè)領(lǐng)先的，而問界M5 EV則是選擇了博世全家桶，距離Model Y還有進步空間。

另外，作為一款純電車型，補能顯得尤為重要。Model Y背后是特斯拉完備的自營充電補能體系，問界M5 EV沒有宣布相關(guān)補能體系的戰(zhàn)略規(guī)劃，但是提到AITO獲得行業(yè)首個充電兼容性五星認證，支持35家充電樁運營商，覆蓋了超97%的公共充電樁。

發(fā)布會上問界M5 EV與特斯拉Model Y的對比只是車型對比的一隅，問界M5 EV后驅(qū)版與Model Y后驅(qū)版價格在30萬元左右，問界M5 EV有靜謐性和座艙，Model Y的智能駕駛和自營補能更勝一籌。

問界M5 EV的銷量能否與Model Y比肩呢？官方數(shù)據(jù)顯示，截止9月6日20點30分，訂單用戶超過30000！期待問界M5 EV后續(xù)市場表現(xiàn)！

9月6日起，問界M5 EV將陸續(xù)在各華為門店及賽力斯用戶中心進行真車展示，9月24日起正式開啟試駕。消費者可通過華為商城、華為體驗店、我的華為APP以及AITO官網(wǎng)、AITO用戶中心、AITO APP進行預(yù)約預(yù)定。

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