熟悉 Formula E 的朋友一定知道，第一代賽車由于電池容量較少的關系，車隊不能采用一輛車跑完全程，賽程中的換車成為亮點。而即將在 3 月 8 日日內(nèi)瓦車展亮相的第二代 Formula E 賽車除了增加全新的技術以外，其電池容量相比第一代翻倍增長，所以在下一季度的賽程中取消“換車比賽”的環(huán)節(jié)。
這款賽車不僅擁有全新的外形設計而且還加入了新技術使其在讓觀眾更加興奮的同時又不會放棄賽車的安全元素。通過 halo 半封閉駕駛艙，賽車的安全性能得到大大提升。不過這項安全技術看起來并不完全受歡迎，這在 F1 中不難看出，人們對這套設計的反應可以說是非常復雜。
在前幾個賽季中，F(xiàn)ormula E 不得不在比賽過程中更換電池，然而現(xiàn)在，由于新車的電池電容將增加到原來的兩倍，所以這也意味著換車比賽將能成為歷史。另外，F(xiàn)IA 還指出，發(fā)動機的新技術還將能讓賽車跑得更快。與一代賽車相比，二代看起來更具未來感極富侵略性的空氣動力學線條、與法拉利 FXX 極為相像的尾翼。據(jù)悉，這款全新的賽車由 FIA 和設計師、工程師一同打造，它在未來 3 個賽季里使用。而在 3 月的日內(nèi)瓦車展上，F(xiàn)IA 將公布新賽車底盤的完整規(guī)格。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：趙迪安
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