12月9日早上，特斯拉銷(xiāo)量破80萬(wàn)臺(tái)超過(guò)比亞迪成全球電動(dòng)車(chē)汽車(chē)?yán)洗蟮南V為流傳。

這個(gè)消息大家會(huì)關(guān)注，在于海外媒體在周末都進(jìn)行了報(bào)道。包括大家熟悉的 insideevs、[electrek]等等。

從報(bào)道來(lái)看，大部分都是引用 Kevin Rooke 的統(tǒng)計(jì)進(jìn)行論述。根據(jù)Kevin Rooke 的統(tǒng)計(jì)——到今年 10 月，特斯拉已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售了 807954輛純電動(dòng)汽車(chē)，超越了比亞迪的 787150 輛（包含純電動(dòng)汽車(chē)以及插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量）銷(xiāo)售記錄，成為世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商。

Kevin Rooke 在自視頻引言中這樣說(shuō)：

特斯拉正式成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商。

多年來(lái)，特斯拉和比亞迪一直在爭(zhēng)奪“全球最大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商”的頭銜。特斯拉再次領(lǐng)先，現(xiàn)在公司歷史上已售出超過(guò)80萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

但仔細(xì)看完 Kevin Rooke 的視頻以及外網(wǎng)的相關(guān)評(píng)述，我們發(fā)現(xiàn)這樣的判斷并不正確，甚至令人覺(jué)得毫無(wú)意義。

比亞迪和特斯拉都是 2003 年成立。

從產(chǎn)品看，比亞迪更早——2006，年就推出了首款純電動(dòng)車(chē)。而當(dāng)時(shí)特斯拉還在泥濘中爬行，讓馬斯克痛苦的 Roadsteds/a> 還沒(méi)影子。

第一個(gè)轉(zhuǎn)折期是 2008 年，比亞迪和特斯拉分別推出了自己新品。特斯拉是 Roadster 。因?yàn)槭蹆r(jià)超過(guò)承諾，當(dāng)時(shí)馬斯克曾遭遇用戶(hù)圍攻，特斯拉差點(diǎn)破產(chǎn)。

比亞迪當(dāng)時(shí)的情況也不好，第一代DM車(chē)型沒(méi)掀起什么風(fēng)浪。

真正的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期在 2012 年前后。

2011 年的 E6 和 2013 年的秦，讓比亞迪走上快車(chē)道，隨后逐漸成為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的代表。

特斯拉則從 2012 年開(kāi)始了奪命狂奔。

從 2012 年的 Model S、2015 年的 Model X、2017 年的 Model 3、再到今天橫掃全球，期間雖然屢次傳出破產(chǎn)、遭遇質(zhì)疑、但以一己之力變革整個(gè)汽車(chē)時(shí)代卻也是真實(shí)寫(xiě)照。

至于現(xiàn)在，特斯拉可以用大勢(shì)已成來(lái)形容。截至 Q3，全球賣(mài)出了 20 萬(wàn)臺(tái)，真正掀開(kāi)了電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的大幕。大家可以看看上面這個(gè)視頻。從 2011 年 1月開(kāi)始至今特斯拉的銷(xiāo)量變化。

那么從 2012 年起，比亞迪真的是一直壓過(guò)特斯拉？

即使按照 Kevin Rooke 自己的統(tǒng)計(jì)也不是這樣。

從 2010 年到 2019 年差不多十年間，特斯拉的銷(xiāo)量一直到 2016 年都是好于比亞迪的。

比亞迪整體銷(xiāo)量超過(guò)特斯拉，大致發(fā)生在  2016 年 1 月，并在此后三年領(lǐng)先于特斯拉。

從這個(gè)角度看，巴菲特的投資毫無(wú)疑問(wèn)非常成功，國(guó)內(nèi)外媒體也對(duì)此給予了充分肯定：「比亞迪和特斯拉長(zhǎng)期占據(jù)了全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排名前兩名，累計(jì)銷(xiāo)量呈現(xiàn)你追我趕的態(tài)勢(shì)?！?/p>

當(dāng)然，也不是沒(méi)有反對(duì)的。譬如，insideevs 就根據(jù)自己的數(shù)據(jù)制作了上面這張圖片。

從圖片來(lái)看，比亞迪只是在 2017 年 Q4 至 2018 年 Q2 領(lǐng)先于比亞迪。而這幾個(gè)季度，正好是特斯拉 Model 3 最困難的時(shí)期，馬斯克曾在節(jié)目中表示特斯拉當(dāng)時(shí)距離破產(chǎn)只有幾個(gè)星期。

而隨著 Model 3 產(chǎn)能開(kāi)始釋放，特斯拉很快呈現(xiàn)出了一飛沖天的勢(shì)頭。雖然從圖形來(lái)看，比亞迪的增長(zhǎng)曲線也很漂亮。

如果這樣，我們?yōu)楹斡忠跇?biāo)題中表示這樣的比較毫無(wú)意義？

這是因?yàn)閺慕y(tǒng)計(jì)說(shuō)明來(lái)看，一來(lái)特斯拉的累計(jì)銷(xiāo)量全部是純電車(chē)的銷(xiāo)量，而比亞迪的累計(jì)銷(xiāo)量中，混動(dòng)車(chē)型的占比非常大，很多時(shí)候甚至超過(guò)了 50%。

其次，比亞迪的累計(jì)銷(xiāo)量中還包括了商用車(chē)，譬如電動(dòng)汽車(chē)大巴，雖然比例不高。

最重要的，是比亞迪真正面向 C 端、也就是賣(mài)給普通消費(fèi)者的車(chē)并沒(méi)有那么多。這一點(diǎn)，從深圳滿(mǎn)大街的比亞迪出租車(chē)、全國(guó)滿(mǎn)大街的比亞迪網(wǎng)約車(chē)可見(jiàn)一斑。

這是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)企的一個(gè)大問(wèn)題。小鵬汽車(chē)何小鵬前陣子就在社交網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)發(fā)文稱(chēng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)面向 C 端的銷(xiāo)量到今年 Q3 其實(shí)只有十幾萬(wàn)臺(tái)。加起來(lái)都不如一個(gè)特斯拉。

如果再考慮到特斯拉是全球銷(xiāo)售、單價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)比亞迪，會(huì)更覺(jué)得這樣的比較索然無(wú)味。

insideevs 在文章最后這樣說(shuō)，

特斯拉只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，而比亞迪也從事插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，而且?guī)缀踔辉谥袊?guó)。比亞迪的成功還得益于中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)政策，而現(xiàn)在政府的激勵(lì)要低的多，它必須更加努力才能跟上特斯拉的步伐。此外，別忘了特斯拉還會(huì)有中國(guó)產(chǎn)的 Model 3.

因此，他們結(jié)論是——特斯拉是：

• 最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)品牌

• 最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)制造商

• 具有市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型

• 累計(jì)售出了最多的純電動(dòng)汽車(chē)（即使其他制造商的統(tǒng)計(jì)中包括插電式混合動(dòng)力車(chē)，公共汽車(chē)和卡車(chē)等）

在看到這個(gè)結(jié)論時(shí)，我想起了馬斯克在八年前，也就是 2011 年接受訪談被問(wèn)及比亞迪時(shí)的「笑個(gè)不?！?。

在那次訪談中，當(dāng)主持人問(wèn)及怎么看待被巴菲特投資的比亞迪時(shí)，馬斯克笑個(gè)不停。主持人為他為什么笑？馬斯克反問(wèn)你看過(guò)我們車(chē)沒(méi)？當(dāng)時(shí)，特斯拉的Model S 并沒(méi)有開(kāi)始銷(xiāo)售。主持人接著問(wèn)，比亞迪難道不是你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？馬斯克又笑了，然后說(shuō)他并不認(rèn)為比亞迪的車(chē)是有競(jìng)爭(zhēng)力的，是有好的技術(shù)的，甚至比亞迪需要考慮的是如何在中國(guó)市場(chǎng)存活存貨下去。

今天這里舊事重提，不是為了嘲笑什么。

事實(shí)上，比亞迪過(guò)去十年發(fā)展得確實(shí)很不錯(cuò)，各方面技術(shù)都有了深厚的積累。

但是，相較于特斯拉，我們的進(jìn)步卻毫無(wú)疑問(wèn)是不夠的。以至于在用市場(chǎng)換技術(shù)的燃油車(chē)時(shí)代即將過(guò)去后，我們發(fā)現(xiàn)最好的電動(dòng)車(chē)依然還是來(lái)自美國(guó)的車(chē)企。而「國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)」我們也已經(jīng)講了好多好多年。

此時(shí)此刻，看到有媒體在報(bào)道中以特斯拉剛剛超越比亞迪而自傲，我們真覺(jué)得毫無(wú)意義

面對(duì)未來(lái)，我們都樂(lè)觀，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在這一輪變革中必將涌現(xiàn)出領(lǐng)先的國(guó)產(chǎn)品牌，甚至能打敗特斯拉，搶占全球市場(chǎng)。

但我們必須潑一盆冷水：我們的底氣不應(yīng)該來(lái)自于市場(chǎng)和政府扶持，應(yīng)該來(lái)自技術(shù)和過(guò)硬的產(chǎn)品。而當(dāng)下，我們做到了？

（完）

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