3月11日，新冠疫情給全球帶來的負(fù)面影響仍在加劇。

FCA發(fā)言人表示，公司在意大利的一些工廠將暫時(shí)停產(chǎn)，同時(shí)降低產(chǎn)量，以應(yīng)對蔓延意大利和整個(gè)歐洲得新型冠狀病毒疫情。

摩根士丹利對新冠病毒給美國汽車行業(yè)帶來的影響給出了預(yù)估：將導(dǎo)致全美今年汽車銷量下降9%。

不過，同一天，特斯拉卻迎來一大喜訊：因?yàn)椴ㄒ羰兄档?065億美元，特斯拉一舉超過波音成為美國市值最高的工業(yè)類公司。

摩根士丹利：美國2020年汽車銷量將因疫情下滑9%

3月11日，摩根士丹利（Morgan Stanley）在一份投資者報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)冠狀病毒的爆發(fā)將導(dǎo)致美國今年汽車銷量下降9%。疫情爆發(fā)之前，分析人士曾預(yù)計(jì)會(huì)有1%-2%的小幅下降。

另外，行業(yè)咨詢公司LMC Automotive預(yù)測，預(yù)計(jì)美國和其他國家對新型冠狀病毒的擔(dān)憂可能會(huì)導(dǎo)致今年全球汽車銷量下降4%，從2019年的9030萬輛降至8640萬輛。LMC此前預(yù)測今年全球銷量將保持穩(wěn)定，小幅降至9010萬輛。

在美國，摩根士丹利汽車分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）表示，病毒傳播引發(fā)的“需求沖擊”可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者推遲購買新車等大件商品，包括皮卡、SUV、跨界車和轎車。他預(yù)計(jì)，美國汽車銷量將從2019年的1710萬輛降至1550萬輛。

LMC則將其在美國的銷量預(yù)期下調(diào)至1650萬輛。美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（National Automobile Dealers Association）1月初曾預(yù)測，2020年的銷量將小幅下滑至1680萬輛。

喬納斯在他的報(bào)告中表示，人們對新型冠狀病毒疫情的擔(dān)憂可能會(huì)對二手車銷售和消費(fèi)信貸產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

LMC負(fù)責(zé)全球汽車預(yù)測的總裁杰夫·舒斯特爾（Jeff Schuster）表示，隨著病毒的擴(kuò)散，疫情將繼續(xù)對汽車行業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。他補(bǔ)充稱，“在全球出現(xiàn)病毒得到控制的跡象之前，市場波動(dòng)將一直存在，其持續(xù)影響可能會(huì)延續(xù)到2021年?！?/p>

FCA意大利工廠暫時(shí)停產(chǎn)

為抗擊病毒，菲亞特·克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles，F(xiàn)CA）正暫停部分意大利工廠的生產(chǎn)。

FCA發(fā)言人3月11日表示，該公司在意大利的一些工廠將暫時(shí)停產(chǎn)，同時(shí)降低產(chǎn)量，以應(yīng)對蔓延意大利和整個(gè)歐洲得新型冠狀病毒疫情。

該公司在一份聲明中表示，它已加強(qiáng)了所有工廠的防護(hù)措施，包括對所有工作和休息區(qū)域進(jìn)行深度消毒，以支持政府的指示，遏制疫情蔓延。

“采取這些行動(dòng)之后，如果需要，公司將暫時(shí)關(guān)閉其在意大利各地的工廠。”該公司發(fā)言人表示，受到影響的包括波米利亞諾、梅爾菲、阿特薩和卡西諾的工廠，上述工廠都要在周三（3月11日）至周六（3月14日）期間停工2到3天。

FCA表示，為了讓員工在工作崗位上有更大的工作空間，“將降低每天的生產(chǎn)速度，以適應(yīng)調(diào)整后的生產(chǎn)流程”。

一位知情人士表示，預(yù)計(jì)不會(huì)對公司整體生產(chǎn)速度產(chǎn)生影響；臨時(shí)關(guān)閉工廠與意大利實(shí)施抗擊疫情舉措之后的汽車零部件供應(yīng)中斷無關(guān)。

迄今為止，疫情對汽車行業(yè)影響已經(jīng)從中國、韓國和日本的工廠擴(kuò)散到了歐洲。

此前，很少有汽車制造商被迫停止在歐洲和北美的生產(chǎn)線。

意大利目前是受疫情影響最嚴(yán)重的歐洲國家，政府已經(jīng)禁止所有非必要的外出旅行。

FCA在其最大的歐洲市場正面臨需求下降。意大利2月份汽車銷量也下降了9%，預(yù)計(jì)3月份還將進(jìn)一步下降。

特斯拉市值超過波音

一年前，特斯拉與波音（Boeing）的市值差距還有2000億美元。如今，波音成為最新一個(gè)市值被特斯拉超越的工業(yè)巨頭，特斯拉則成為美國市值最高的工業(yè)類公司。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月11日，波音公司創(chuàng)下近40年來最大單日跌幅，市值跌至1065億美元，比特斯拉市值低了近100多億美元。事實(shí)上，自波音公司最暢銷的737Max噴氣客機(jī)停飛后，該公司的股價(jià)就一直在下跌。隨著新冠疫情的傳播，全球范圍的出行需求也受到很大沖擊。

另一邊，特斯拉仍在繼續(xù)威脅著制造業(yè)巨頭和工業(yè)領(lǐng)頭羊的地位，盡管疫情也對這家汽車制造商的部分收益造成侵蝕。對特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）來說，市值超過波音是一個(gè)特別令人滿意的里程碑。畢竟他的另一家公司太空探索科技公司Space X也與波音存在競爭關(guān)系。

在連續(xù)兩個(gè)季度收益高于行業(yè)分析師的預(yù)期之后，特斯拉的股價(jià)今年飆升了52%。今年1月，該公司市值首次超過大眾汽車，按市值計(jì)算成為全球第二大汽車制造商，僅次于豐田汽車。

這時(shí)候，波音公司卻正面臨一系列危機(jī)：不斷減少的現(xiàn)金流，接連受損的國際聲譽(yù)，政府對波音737Max客機(jī)墜機(jī)事故的調(diào)查。知情人士表示，該公司正計(jì)劃最快在周五（3月13日）全額提取138億美元的貸款，以應(yīng)對因疫情爆發(fā)引發(fā)的全球旅行需求震蕩。

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