菲亞特、西雅特，還傻傻分不清楚？

其實，菲亞特和西雅特進入中國市場比較早，但因銷量不佳，經(jīng)常走進走出，導致人們對這兩個品牌的認知有些迷糊。

菲亞特是意大利FCA集團旗下，法拉利、瑪莎拉蒂都屬該集團，此前和PSA集團合并那個。

西雅特則是大眾集團旗下的西班牙品牌。

今天的主角，來自菲亞特品牌。

作為歐洲大陸最為風靡的小車，菲亞特500在國內則是無人問津。

因為TA太小了，一個人開不大氣，一家人坐不進，不符合國情。

那么，新一代的菲亞特500，依然那么小，但卻符合國情了，為什么呢？

讓我們從頭說起：

菲亞特500到2020年的全新?lián)Q代，已經(jīng)走過了13年。

這款基于全新平臺打造的新車，在這一代只提供純電動車型，當然，現(xiàn)款的菲亞特500燃油版和插電混合版本將平行銷售。

在設計上，菲亞特500依然是嬌小靈動的模樣，菲亞特的Logo已經(jīng)不再出現(xiàn)，取而代之的是“500”的字符。

圓形的眼睛被前蓋劃過分為兩塊，如果你仔細觀察下這款眼睛，睡眼朦朧，讓人想到的是前NBA的超級巨星：麥迪的眼睛。

車身兩側，經(jīng)典腰線貫穿過雙門，車頂弧線優(yōu)雅地和后蓋連為一體，簡潔明了，沒有一絲的浮夸。

豎立的LED尾燈，讓后蓋開啟盡可能大的爭取空間，

一切都是這么的經(jīng)典，但在經(jīng)典中，也看到了未來氣息，TA便是全新一代菲亞特500的外觀。

內飾的設計也簡約大氣，10.25英寸懸浮式顯示屏是中控臺的核心，圓形的儀表顯示設計和整體風格十分般配，這可以說是小車一貫的設計風格；

全新多功能方向盤將視覺質感和功能操作合二為一；

視線接著往下，功能區(qū)域上排是空調控制、座椅和玻璃加熱區(qū)域，下排則是駕駛檔位控制；

分體的中央通道依然布置了儲物空間等實用功能。

新車能夠支持與蘋果和安卓手機互聯(lián)互通，可以通過手機對空調等車內設備進行操作，

語音控制、Wifi熱點等功能也讓全新菲亞特500，與外界保持著密切的關系。

在多種駕駛輔助系統(tǒng)的支撐下，全新菲亞特500實現(xiàn)了部分無人駕駛功能：

自適應速度控制系統(tǒng)能夠自行剎車和加速，并且能夠識別道路上的車輛和行人；

道路保持、交通標示識別和360全景影像能夠讓全新菲亞特500智能化程度更高、行駛更安全。

在上市之初，全新菲亞特500僅提供115PS最大馬力的電力驅動配置，百公里加速為9秒，最高時速150km/h。

在42kWh的電池存儲容量中，能夠在WLTP工況下提供320km的續(xù)航里程；

在85kW的快速充電環(huán)境下，35分鐘可以完成80%的充電。

幸運的是，全新菲亞特500的純電動化，讓這款精品小車瞬間定義為短途代步工具，

上下班通勤、出門買菜都十分經(jīng)濟有效，人們對其也放棄了如燃油車般既要居家，又要能長途的需求。

雖然菲亞特車型已經(jīng)基本退出中國市場，但如果這款全新菲亞特500純電動版本殺回來，相信一定會有市場。

雖然合資品牌價格不會太低，但是對于那些追求生活質量而在大城市拍牌難的消費群體，無疑是很好的選擇。

相信現(xiàn)在正在走電動化的SMART神經(jīng)會有點緊張，因為，全新菲亞特500今年夏天就將交付，搶占先機。

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