蔚來(lái)的2019年有喜有憂。

3月18日，蔚來(lái)汽車發(fā)布2019年第四季度及全年財(cái)報(bào)。喜的是，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年，蔚來(lái)電動(dòng)汽車累計(jì)交付20565輛，同比大增81.2%；當(dāng)年總收入78.25億元人民幣，同比增長(zhǎng)58%。

憂的是，2019年，蔚來(lái)的凈虧損額達(dá)到114.13億元，雖然比2018年的虧損額收窄了51.1%，但仍面臨巨大的虧損壓力。

不過(guò)，蔚來(lái)2020年的目標(biāo)依然很大。蔚來(lái)創(chuàng)始人兼CEO李斌表示，目前，蔚來(lái)已經(jīng)拿到5000多個(gè)訂單，產(chǎn)能恢復(fù)后，短期銷量不愁。他重申，蔚來(lái)有信心實(shí)現(xiàn)2020年第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，當(dāng)年底毛利率達(dá)到兩位數(shù)。

蔚來(lái)財(cái)報(bào)發(fā)布后，李斌、蔚來(lái)CFO奉瑋和財(cái)務(wù)副總裁曲玉在電話會(huì)議上，回答了關(guān)于產(chǎn)銷量、盈利預(yù)期、車型規(guī)劃、降本目標(biāo)、店面布局等問(wèn)題，我們歸納了其中的10個(gè)要點(diǎn)，供讀者參考。

1

財(cái)務(wù)整體：

去年虧損114億元

蔚來(lái)財(cái)報(bào)顯示，2019年，蔚來(lái)旗下兩款電動(dòng)汽車ES8和ES6累計(jì)交付20565輛，同比大增81.2%。其中，第四季度共交付8224輛，高于第三季度的4799輛和2018年第四季度的7980輛。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，2019年，蔚來(lái)總收入約為78.25億元人民幣，同比增長(zhǎng)58%；凈虧損達(dá)到114.13億元，比2018年的虧損額降低51.1%。

蔚來(lái)2019年主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

資料來(lái)源：蔚來(lái)汽車2019年財(cái)報(bào)

2

毛利：

“有信心二季度轉(zhuǎn)正”

提高毛利率，是蔚來(lái)2020年的關(guān)鍵目標(biāo)。

蔚來(lái)財(cái)報(bào)顯示，2019年，蔚來(lái)的毛利為-15.3%，低于2018年的-5.2%。如果不考慮4803輛蔚來(lái)ES8召回的影響，2019年的毛利為-10.9%。

曲玉介紹，2019年第四季度，蔚來(lái)的主要銷量來(lái)自ES6基準(zhǔn)版，該車的售價(jià)低于ES8，這是蔚來(lái)同期毛利增加有限的主要原因。

資料來(lái)源：泰博英思

不過(guò)，李斌表示，有信心實(shí)現(xiàn)2020年第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，當(dāng)年底毛利率達(dá)到兩位數(shù)。奉瑋指出，要實(shí)現(xiàn)2020年毛利增長(zhǎng)，關(guān)鍵在于蔚來(lái)正在不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈和削減成本。

3

產(chǎn)銷預(yù)期：

5000輛訂單待交付

銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年1月和2月，蔚來(lái)電動(dòng)汽車分別賣出1598輛和707輛。其中，94%的銷量來(lái)自蔚來(lái)ES6。2月，受疫情影響，兩款車的銷量均大幅下跌，尤其是ES8只賣出36輛。

資料來(lái)源：泰博英思

李斌介紹，蔚來(lái)2020年一季度的交付目標(biāo)原定為3400到3600輛。雖然合肥的工廠已于2月10日復(fù)工，但由于湖北地區(qū)供應(yīng)鏈對(duì)2月和3月的產(chǎn)量造成影響，導(dǎo)致交付數(shù)量低于預(yù)期。不過(guò)，隨著湖北供應(yīng)商逐步恢復(fù)生產(chǎn)，交付量會(huì)繼續(xù)上升。

他強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)的電動(dòng)汽車按訂單生產(chǎn)。在過(guò)去的30天，蔚來(lái)新增的訂單超過(guò)超2100輛，平均每天的訂單量超過(guò)70輛，接近2019年12月訂單量的70%。而且，訂單量仍在繼續(xù)增加。目前，仍有5000多輛訂單等待交付。

“如果生產(chǎn)能恢復(fù)，銷量就能上來(lái)，因此，我們非常有信心完成全年銷售目標(biāo)。”李斌說(shuō)。他還表示，蔚來(lái)在合肥工廠的月產(chǎn)量有望達(dá)到4000輛，這對(duì)蔚來(lái)而言，也是比較經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)能水平。

4

蔚來(lái)EC6：

對(duì)標(biāo)ModelY，7月定價(jià)

蔚來(lái)ES6上市后，迅速超過(guò)ES8的銷量，成為蔚來(lái)的主力車型。

李斌也表示，2020年第一季度（前兩個(gè)月），蔚來(lái)的銷量主要是ES6，銷量很少的ES8都是老款車型。不過(guò)，目前預(yù)定ES8的用戶，未來(lái)提到的車型都是新款車型，新款ES8預(yù)計(jì)4月開(kāi)始交付。

更讓人關(guān)注的是蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車，純電動(dòng)轎跑SUV EC6。

蔚來(lái)EC6

2019年12月，EC6在2019蔚來(lái)日上首次亮相，該車搭載70千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)電池組，綜合續(xù)航分別為435公里和615公里。

李斌介紹，EC6的競(jìng)品車型是特斯拉Model Y，預(yù)計(jì)7月將發(fā)布EC6的價(jià)格。

5

降本：

四季度電池降本20%

如何降低成本，是所有電動(dòng)車企業(yè)，尤其是新造車企業(yè)的核心任務(wù)。

李斌介紹，由于蔚來(lái)電動(dòng)汽車的產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，整體生產(chǎn)成本降幅很大。2020年，蔚來(lái)制造成本的降幅會(huì)達(dá)到30%。以電池為例，2020年第四季度，電池成本將比2019年第四季度下降20%。

他強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)EC6和ES6的共用件非常多，再加上電池成本和生產(chǎn)成本降低。因此，EC6的毛利率會(huì)有更大提升，而毛利率也是EC6定價(jià)的重要指標(biāo)。

另外，李斌表示，2020年第四季度，可能有應(yīng)用C2P（Cell to Pack，無(wú)模組）技術(shù)的電池包問(wèn)世。

6

店面布局：

今年不新增NIO House

2020年1月，蔚來(lái)方面介紹，到2020年底，蔚來(lái)將在全國(guó)建成約200家由NIO House和NIO Space組成的銷售網(wǎng)絡(luò)。

李斌表示，從2019年第四季度開(kāi)始，NIO Space的拓展主要是通過(guò)與NSP（蔚來(lái)空間合作伙伴）合作的完成。具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)線下的流量，每成交一輛車，蔚來(lái)向?qū)Ψ街Ц兑还P成交費(fèi)用。

蔚來(lái)中心布局

資料來(lái)源：蔚來(lái)官網(wǎng)

據(jù)他介紹，NIO Space和NIO House的模式不同，相對(duì)而言，NSP對(duì)公司銷售行政開(kāi)支的影響較小，效率則更高。2020年，蔚來(lái)基本上不會(huì)再增加NIO House數(shù)量。

7

用戶分布：

主賣個(gè)人，補(bǔ)貼退坡無(wú)壓力

蔚來(lái)的主要用戶來(lái)自個(gè)人消費(fèi)者。

上險(xiǎn)數(shù)顯示，2019年，個(gè)人上險(xiǎn)的蔚來(lái)電動(dòng)汽車為1.56萬(wàn)輛，占蔚來(lái)全部上險(xiǎn)數(shù)的比例超過(guò)3/4。

資料來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)

李斌也表示，蔚來(lái)的車主要賣給個(gè)人客戶，而部分中國(guó)本土車企的電動(dòng)汽車主要賣給運(yùn)營(yíng)商。因此，2019年補(bǔ)貼退坡對(duì)這些車企的銷售帶來(lái)了很大壓力，但蔚來(lái)沒(méi)有承擔(dān)這種壓力。

他還強(qiáng)調(diào)，以個(gè)人客戶為主的用戶分布讓蔚來(lái)成為寧德時(shí)代越來(lái)越重要的客戶，并且在和后者的賬期、價(jià)格等談判中，得到越來(lái)越好的條件。比如，目前寧德時(shí)代給蔚來(lái)的付款條件就比去年好很多。

8

充換電布局：

繼續(xù)推進(jìn)BaaS

在2019年12月28日的2019蔚來(lái)日上，李斌首次提出BaaS（Battery as a Service）概念，2020年，這一概念將會(huì)繼續(xù)推進(jìn)。

李斌在2019蔚來(lái)日上提出SAAS概念

所謂BaaS，就是電動(dòng)汽車車主不需要購(gòu)買電池，而是從電池服務(wù)商那里，按需獲取不同的電池服務(wù)。電池服務(wù)商按照電池使用情況，來(lái)收取電池服務(wù)費(fèi)。

李斌介紹，最近，已經(jīng)有部分蔚來(lái)用戶選擇更換84千瓦時(shí)的電池包，用戶反響非常好。未來(lái)，BaaS仍將是蔚來(lái)提升效率的重要策略。

他還表示，由于用戶在不斷增長(zhǎng)，蔚來(lái)在換電站體系和周轉(zhuǎn)電池方面的資本投入還會(huì)增加，總體投資規(guī)模大約需要1億元人民幣。

9

合作現(xiàn)狀：

除了江淮，還和其他車企合作

2月25日，蔚來(lái)與合肥市政府簽署了蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥的框架協(xié)議。當(dāng)天，蔚來(lái)EC6項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在合肥的江淮蔚來(lái)工廠舉行。

江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式

對(duì)于和江淮方面的合作，李斌表示，蔚來(lái)和江淮的合作非常順利，并且雙方都對(duì)江淮蔚來(lái)工廠增加了投資。同時(shí)，蔚來(lái)也會(huì)積極地和其他汽車公司，就供應(yīng)鏈、技術(shù)和研發(fā)分享等進(jìn)一步展開(kāi)深入合作。

10

融資規(guī)劃：

合肥100億投資在路上？

2月6日，蔚來(lái)發(fā)布公告，稱完成一筆1億美元的可轉(zhuǎn)債融資；2月14日，蔚來(lái)又宣布完成2020年第二筆可轉(zhuǎn)債融資，金額也是1億美元；3月5日，蔚來(lái)再發(fā)公告，宣布完成2.35億美元可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目。

資料來(lái)源：合肥市政府官微

另外，此前有媒體援引蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪的話稱，根據(jù)蔚來(lái)和合肥市簽訂的框架協(xié)議，合肥將牽頭組織對(duì)蔚來(lái)進(jìn)行不少于100億人民幣的戰(zhàn)略投資。

合肥市政府官微也證實(shí)，蔚來(lái)項(xiàng)目的融資規(guī)劃超過(guò)一百億元。

對(duì)此，李斌表示，這份框架協(xié)議約定，蔚來(lái)在中國(guó)的業(yè)務(wù)會(huì)作為獨(dú)立主體吸引人民幣的投資人，合肥市政府則會(huì)對(duì)蔚來(lái)在中國(guó)的業(yè)務(wù)以人民幣投資的方式支持，并非蔚來(lái)上市公司層面的融資。

他還表示，蔚來(lái)和合肥市的最終協(xié)議還沒(méi)有簽署，正式簽署后，蔚來(lái)將在第一時(shí)間披露細(xì)節(jié)。

看銷量和用戶口碑，蔚來(lái)無(wú)疑是中國(guó)新造車企業(yè)中的佼佼者，但經(jīng)過(guò)前期巨大投入之后，蔚來(lái)仍然缺錢。蔚來(lái)財(cái)報(bào)顯示，其持有的現(xiàn)金額已不足以提供未來(lái)12個(gè)月持續(xù)經(jīng)營(yíng)所需資金，而合肥的100億投資意向何時(shí)落實(shí)還是問(wèn)題。

缺錢不缺訂單的蔚來(lái)，將如何挺過(guò)難關(guān)？（完）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >