“100萬(wàn)輛車?yán)锩娲蟾庞?0萬(wàn)輛汽車是政策驅(qū)動(dòng)。”國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明在解構(gòu)過(guò)去銷量，分析政府各項(xiàng)支持政策后，做出如此判斷。

這種情況什么時(shí)候到頭？他預(yù)測(cè)說(shuō)，“政策推動(dòng)的（新能源汽車）市場(chǎng)大概在100萬(wàn)輛左右，最多到125萬(wàn)輛?！?/p>

9月16日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)在南京舉行。會(huì)上，徐長(zhǎng)明對(duì)中國(guó)新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)以及消費(fèi)者行為做了深度剖析。

徐長(zhǎng)明認(rèn)為，新能源汽車進(jìn)一步增長(zhǎng)，需要給消費(fèi)者帶來(lái)比油車更大的價(jià)值，或者是不一樣的價(jià)值，“要么是產(chǎn)品比油車更加有吸引力，要么是綜合費(fèi)用比油車更低，才有可能讓新能源汽車快速的發(fā)展。”

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“政策推動(dòng)市場(chǎng)上限125萬(wàn)輛”

徐長(zhǎng)明對(duì)2019年新能源汽車銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行了拆解。

資料來(lái)源：徐長(zhǎng)明PPT

新能源商用車銷量是14.3萬(wàn)輛，基本上就是政策推動(dòng)；乘用車銷售了85.7萬(wàn)輛，其中營(yíng)運(yùn)車輛是39.3萬(wàn)輛，私人需求49.4萬(wàn)。徐長(zhǎng)明認(rèn)為，營(yíng)運(yùn)車的需求基本上是政治意識(shí)。限購(gòu)城市向私人消費(fèi)賣掉了20.8萬(wàn)輛，但只有4萬(wàn)輛的銷售是非政策因素驅(qū)動(dòng)。

非限購(gòu)城市銷售了25.6萬(wàn)輛，但是非限購(gòu)城市里面買A級(jí)車的人，像北汽EU5，絕大部分買過(guò)去之后是做網(wǎng)約車。

所以整體來(lái)看，100萬(wàn)輛車?yán)锩娲蟾庞?0萬(wàn)輛汽車是政策驅(qū)動(dòng)。

對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)，徐長(zhǎng)明也進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)算，去年的商用車形成商用車是14萬(wàn)輛，今年1~8月份是5萬(wàn)輛，他預(yù)計(jì)到2025年，如果按目前的政策，最高也就能達(dá)到30萬(wàn)輛左右。

營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)去年是39萬(wàn)輛，“今年受到了巨大的沖擊，因?yàn)橐咔榈膯?wèn)題，大家不坐網(wǎng)約車了，或者很少坐網(wǎng)約車?！?-7月份，網(wǎng)約車賣了11萬(wàn)輛，估計(jì)到2025年，網(wǎng)約車需求高線能達(dá)到60萬(wàn)輛左右。

資料來(lái)源：徐長(zhǎng)明PPT

在徐長(zhǎng)明看來(lái)，營(yíng)運(yùn)車輛，也是政策性市場(chǎng)。

從限購(gòu)城市新能源乘用車私人市場(chǎng)來(lái)看，2018年是24萬(wàn)輛，2019年21萬(wàn)輛，今年1-7月份是13萬(wàn)輛。徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè)，在目前政策下，隨著產(chǎn)品的好轉(zhuǎn)，2025年有可能達(dá)到35萬(wàn)輛左右。

“那么這三個(gè)需求加在一起是125萬(wàn)輛，我覺(jué)得這是一個(gè)上限了?！?/p>

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“對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼不僅是2萬(wàn)元”

雖然只有125萬(wàn)輛的規(guī)模，但是政府給出的優(yōu)惠可是不少。

以2019年發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼政策為例，此次政策首次提出僅限補(bǔ)貼前指導(dǎo)價(jià)在30萬(wàn)元以下車型（不含換電）。

資料來(lái)源：徐長(zhǎng)明PPT

也就是說(shuō)30萬(wàn)元的新能源汽車，最多可以獲得2.25萬(wàn)元的補(bǔ)貼，但還有最多減免車購(gòu)稅2.65萬(wàn)元，減免消費(fèi)稅大概是2.3萬(wàn)元，這幾項(xiàng)加起來(lái)，新能源汽車享受的費(fèi)用優(yōu)惠最多在7.2萬(wàn)元左右。

這種補(bǔ)貼和優(yōu)惠下，不僅政府財(cái)政難以支撐，其拉動(dòng)的市場(chǎng)規(guī)模也不能再擴(kuò)大了。

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吸引力和經(jīng)濟(jì)性總要占一個(gè)

今年1-7月份，在非限購(gòu)城市賣的銷量中，有很大一部分是B級(jí)車，占大約40%，主要是Model3；還有40%是A00，例如奇瑞在小螞蟻這類車，中間級(jí)別的車是很少。

但整體上來(lái)看，在非限購(gòu)城市，10萬(wàn)元錢以下的車還能夠占到32%，10-15萬(wàn)元的車，占到34.7%。

那么非限購(gòu)城市看，消費(fèi)者選購(gòu)不同級(jí)別的新能源汽車的理由是什么？

先來(lái)看B級(jí)車，在中國(guó)新能源汽車中特斯拉最為暢銷。

徐長(zhǎng)明曾長(zhǎng)途乘坐過(guò)特斯拉的Model X，他坦言，如果從乘坐舒適度來(lái)看，特斯拉跟傳統(tǒng)的油車相比，要差得太遠(yuǎn)了。“短期之內(nèi)怎么也做不到傳統(tǒng)油車乘坐舒適性。 ”

因此，人們購(gòu)買新能源B級(jí)車肯定有些別的原因。

徐長(zhǎng)明表示，通過(guò)調(diào)研他們發(fā)現(xiàn)，在非限購(gòu)城市人們自愿購(gòu)買B級(jí)車，主要考慮產(chǎn)品的吸引力，例如，動(dòng)力好加速反應(yīng)快、外觀內(nèi)飾有吸引力、品牌吸引，具備高級(jí)自動(dòng)駕駛功能，技術(shù)先進(jìn)性等等。

徐長(zhǎng)明看來(lái)，如果要在非限購(gòu)城市，讓大家自愿買新能源汽車高端產(chǎn)品，其產(chǎn)品吸引力就不能夠跟傳統(tǒng)車一樣，“一樣你就賣不動(dòng)。”

非限購(gòu)城市的消費(fèi)者為什么買經(jīng)濟(jì)型的A00的新能源汽車？

根據(jù)調(diào)研，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，消費(fèi)者購(gòu)買原因主要是經(jīng)濟(jì)性，要么就是車便宜，要么就充電便宜。

資料來(lái)源：徐長(zhǎng)明PPT

徐長(zhǎng)明最后總結(jié)說(shuō)，將來(lái)的新能源汽車在非限購(gòu)城市搞市場(chǎng)化，有兩條路徑：一個(gè)就是產(chǎn)品的吸引力，一個(gè)就是經(jīng)濟(jì)性。“總得占一個(gè)才行，兩個(gè)都占是最好?！保ㄍ辏?/p>

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