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進(jìn)口Model 3視覺降級(jí)問題頻發(fā)，特斯拉被指減配硬件，涉嫌欺詐

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 2020-12-17 07:35

特斯拉維權(quán)車主韓潮一審勝訴一案引發(fā)眾多網(wǎng)友關(guān)注。

就在我們發(fā)出《特斯拉銷售切割二手車，法院判退一賠三，車主獲賠1139100元》文章的那天，有一位網(wǎng)友在微博上私信我們主編道：

這位網(wǎng)名為“周婉君童鞋”的網(wǎng)友（以下稱為“周揚(yáng)”）希望我們能報(bào)道一下進(jìn)口Model 3頻繁出現(xiàn)視覺降級(jí)，特斯拉無(wú)作為的事情。

據(jù)我們了解，視覺降級(jí)后會(huì)導(dǎo)致所有與電腦控制的功能失效，會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛自動(dòng)退出，遠(yuǎn)光燈自動(dòng)打開等現(xiàn)象，存在嚴(yán)重安全隱患，緊急情況下或許會(huì)釀成交通事故。

而和周揚(yáng)聊過之后，我們還進(jìn)一步得知，視覺降級(jí)并非個(gè)案，他所在的兩個(gè)維權(quán)群，加起來(lái)有190多人，很多人都遇到過這個(gè)問題。

這些車主猜測(cè)，視覺降級(jí)是硬件不支持造成的，因?yàn)镠W2.5芯片比HW3.0的算力小很多，很多車主開的是HW2.5的車。但當(dāng)?shù)胤?wù)中心則告訴他們，問題來(lái)源于軟件，OTA之后就修復(fù)了。

如今，車載軟件已經(jīng)升級(jí)好幾個(gè)版本了，問題卻還在。

門店維權(quán).png

有些車主還指出特斯拉涉嫌欺詐銷售，其中有人已經(jīng)采取維權(quán)行動(dòng)了。上圖中的這位車主已經(jīng)去特斯拉門店門口討說(shuō)法去了，也有車主正準(zhǔn)備像韓潮一樣起訴特斯拉，還有車主正在通過媒體曝光此事。

視覺降級(jí)頻繁出現(xiàn)

多種功能無(wú)法使用

存在嚴(yán)重安全隱患

9月份，特斯拉新系統(tǒng)2020.36.11更新后不久，就頻繁出現(xiàn)“駕駛視覺畫?暫時(shí)降級(jí)”引發(fā)的問題。

一位來(lái)自溫州的車主葉博告訴我，只要在行車過程中出現(xiàn)“畫面暫時(shí)降級(jí)”的提示，攝像頭就像個(gè)傻子一樣，不會(huì)再工作了。所有與電腦控制，與車載攝像頭有關(guān)的功能就不能用了。

他第一次意識(shí)到這是個(gè)嚴(yán)重的問題時(shí)，還是9月份。有一天，他在高架上跑著跑著，突然下雨了，打開自動(dòng)雨刷卻發(fā)現(xiàn)動(dòng)不了。

那時(shí)他的車速還挺快的，80km/h以上，玻璃上的水流已經(jīng)嚴(yán)重干擾到視線，看不清前方路況。他怕發(fā)生危險(xiǎn)，趕緊就靠邊停車了。

他原以為這只是偶發(fā)事件，沒想到，這才是個(gè)開始。

此后，他接連遭遇了行車記錄儀無(wú)法使用，自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)無(wú)法打開，車窗關(guān)不上的情況。

有一天，正下大雨，后排窗戶怎么都關(guān)不了，沒辦法，只能讓后排乘員撐把雨傘擋雨了。

雖說(shuō)開車打傘有些滑稽，但為了防止雨水進(jìn)入車內(nèi)，他也只好認(rèn)了。

周揚(yáng)的經(jīng)歷和葉博不相上下。

他最常碰到的問題是行車記錄儀用不了。其中一次，因?yàn)榍败噭e他，他很想拍下來(lái)舉報(bào)那個(gè)車主，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，拍下來(lái)的視頻是壞的，根本看不了。

與此同時(shí)，視覺降級(jí)還打破了他的用車習(xí)慣。

他平時(shí)開車時(shí)，會(huì)把后攝像頭打開，在屏幕上看后方車況。因?yàn)樗X得后視鏡太小，看著不方便。結(jié)果，遇到黑屏，什么都看不到。

哨兵模式也經(jīng)常失靈。周揚(yáng)很喜歡用這個(gè)功能，因?yàn)榭梢酝ㄟ^手機(jī)隨時(shí)了解自己愛車的情況。他一直設(shè)置的是默認(rèn)打開哨兵模式，但是現(xiàn)在等他鎖車離開后，就經(jīng)常在手機(jī)上看到“哨兵模式因?yàn)殄e(cuò)誤自動(dòng)退出”的通知。

自動(dòng)輔助駕駛功能也好幾次失效。周揚(yáng)說(shuō)，如果你還沒有打開這個(gè)駕駛模式，那就打不開了，它會(huì)提示你“出現(xiàn)錯(cuò)誤”。如果你正在自動(dòng)輔助駕駛模式下行車，那就很危險(xiǎn)，因?yàn)樗鼤?huì)自動(dòng)退出。

前兩天，他還特地錄了一段視頻，說(shuō)明這種情況，如果AP自動(dòng)退出時(shí)，車主沒有及時(shí)接車，可能會(huì)導(dǎo)致交通事故。

與此同時(shí)，周揚(yáng)和葉博發(fā)現(xiàn)，小特社區(qū)上，也有車主吐槽自己遇到了這種事情。

結(jié)合上述，我將具體故障總結(jié)如下：

1，自動(dòng)雨刷不能用。

2，黑屏。

3，行車記錄儀無(wú)法使用。

4，哨兵模式不能用。

5，前大燈會(huì)自動(dòng)打開。

6，自動(dòng)輔助駕駛AP不能用。

7，窗戶關(guān)不了。

讓他們擔(dān)憂的是，與9月份相比，現(xiàn)在這些問題出現(xiàn)的頻次越來(lái)越高了?？梢哉f(shuō)只要開車出門，就一定會(huì)遇到的。輕則出現(xiàn)一兩次，過一會(huì)自己就消失了，車子會(huì)恢復(fù)正常。

重則出現(xiàn)三次，此時(shí)，上述提到的所有功能，都用不了了。只能停車重啟，甚至有時(shí)候停車重啟也沒用，得放置一夜，才能恢復(fù)。

特斯拉推脫視覺降級(jí)是軟件原因

但屢次OTA均沒解決問題

早在9月份，視覺降級(jí)多次出現(xiàn)后，周揚(yáng)就受不了了。他主動(dòng)聯(lián)系過當(dāng)?shù)氐姆?wù)中心詢問情況，他們的回復(fù)是軟件問題，下個(gè)版本就修復(fù)了。

過了一個(gè)多月，版本更新了，但問題依然在，周揚(yáng)忍不住又給服務(wù)中心打了個(gè)電話，答復(fù)還是軟件問題，讓他等待更新。

截至2020年12月5日，周揚(yáng)這車的軟件系統(tǒng)都從2020.36.16更新到2020.44.25，四個(gè)版本了，問題卻還在。但，服務(wù)中心依舊讓他等下次更新。

葉博的情況也不例外。

同樣9月份，第一次在高架上遭遇雨刷問題時(shí)，他就給當(dāng)?shù)氐姆?wù)中心打電話詢問，得到的回復(fù)是，這只是小問題，不影響駕駛，讓他放心開，下次OTA之后就好了。

后來(lái)，視覺降級(jí)頻次變多了，他又去找服務(wù)中心。但服務(wù)中心還是說(shuō)軟件問題，等更新，葉博說(shuō)：“他們就是耍無(wú)賴呢，車出問題開到他們店里后，就說(shuō)現(xiàn)在沒問題，讓我開回去。”讓他百口莫辯。

直到9月26日，視覺降級(jí)再次出現(xiàn)，一直沒有消失，他再次把車子開到服務(wù)中心去了。

售后人員依舊說(shuō)是軟件問題，給他斷電重啟了。葉博說(shuō)，這個(gè)操作，用戶無(wú)法做到，售后可以把里面的線拔掉，不知道是主機(jī)還是電池的什么線，明擺著這是個(gè)大問題。

他不滿意服務(wù)中心的這種作法，要讓他們徹底解決這個(gè)問題，服務(wù)中心承諾2020.44版本的系統(tǒng)會(huì)解決問題。

葉博就把車放在售后中心了，一直到11月10日，才拿回來(lái)。服務(wù)中心給他換了攝像頭，有些配件也換了，具體問題說(shuō)要等新系統(tǒng)。巧合的是，當(dāng)天，正逢新系統(tǒng)2020.44更新，可更新后，他發(fā)現(xiàn)老問題還在。

11月15日，服務(wù)中心又將他的系統(tǒng)修改為2020.44.0.2版，但故障依然存在。葉博再次向服務(wù)中心說(shuō)明情況，他們的回復(fù)卻還是讓他等下次系統(tǒng)更新。

小特社區(qū)其他問題車友的情況，和周揚(yáng)，葉博別無(wú)二致，都是等待更新。

當(dāng)事車主：?jiǎn)栴}根源不是軟件而是硬件

現(xiàn)在，周揚(yáng)和葉博已經(jīng)不相信特斯拉服務(wù)中心的話了。他們認(rèn)為問題的根源不只是軟件，硬件或許才是根源。

其一，“畫面降級(jí)”問題普遍發(fā)生時(shí)，是2020.36版系統(tǒng)更新之后。之前的版本雖然也出現(xiàn)過類似情況，但沒有這么普遍。

因?yàn)槟切┌姹緵]有現(xiàn)在這么強(qiáng)，功能相對(duì)也少一些，對(duì)算力的要求不是很高。2020.36版系統(tǒng)更新之后，增加了巡航設(shè)定速度改進(jìn)功能。通過該功能，車主點(diǎn)擊儀表組車速表即可將主動(dòng)巡航控制或自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向設(shè)置調(diào)整為當(dāng)前車速；點(diǎn)擊限速標(biāo)志即可將設(shè)置速度調(diào)整為限速。

功能增加了，對(duì)算力的要求自然也高了。而出問題最多的場(chǎng)景正是人流密度較大的復(fù)雜路段，比如十字路口，小區(qū)門口。

周揚(yáng)平時(shí)會(huì)在兩條路上看到“視覺降級(jí)”提示。一條是右邊停滿車子的城市道路，這條路經(jīng)常會(huì)有很多騎車的人。他只要走這條路，不是剛拐進(jìn)，就是那條路的盡頭，幾乎每次都會(huì)出問題。

還有一條左右各一車道的雙向路，路兩邊都是商店和菜市場(chǎng)，有很多居民生活在那里，他們會(huì)經(jīng)常走來(lái)走去。

因此，周揚(yáng)認(rèn)為，經(jīng)過人流密集，路況比較復(fù)雜的地方，芯片算力不夠，處理不過來(lái)，才會(huì)提示“視覺降級(jí)”。

其二，大多數(shù)問題車輛都是HW2.5版的，更換HW3.0芯片基本都能恢復(fù)，因?yàn)镠W3.0的算力很強(qiáng)大，是HW2.5的21倍。

小特社區(qū)也有個(gè)車友統(tǒng)計(jì)過，出現(xiàn)這個(gè)問題的幾乎都是裝有HW2.5芯片的車子，3.0版本的芯片就很難出現(xiàn)這個(gè)問題。有些2.5版本的問題車輛，更換3.0版本芯片之后，也變好了。

他在調(diào)查中指出，在參與調(diào)查的55位車主中，其中41位HW2.5的車主都遇到過類似情況。

他發(fā)現(xiàn)：

1，只有20%的用戶幾天遇到一次，受影響較??；

2，80%的用戶處于每天都能遇到該情況；

3，20%的用戶存在停車前無(wú)法恢復(fù)的問題，較為嚴(yán)重。

他說(shuō)自己算是第一批出現(xiàn)駕駛視覺畫面暫時(shí)降級(jí)的車型，他是2019年5月提車的。今年9月，更換成HW3.0芯片之后，他的視覺降級(jí)情況得到了很大的改善，目前為止，只遇到過一次，但很快就恢復(fù)了。

特斯拉涉嫌欺詐銷售

有車主要求免費(fèi)更換芯片

還有車主準(zhǔn)備起訴，謀求退一賠三

現(xiàn)在，這些車主把問題鎖定在硬件上，還指出特斯拉可能涉嫌欺詐銷售。

今年3月，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3因“減配門”事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，最終以特斯拉免費(fèi)給HW2.5的車主更換HW3.0作結(jié)。然而，進(jìn)口版Model 3也有同樣問題，但特斯拉并沒有給他們?nèi)魏握f(shuō)法。

周揚(yáng)告訴我，那件事之后，有?主向?信部申請(qǐng)了信息公開，發(fā)現(xiàn)特斯拉在去年向?信部備案的進(jìn)?Model 3 E1R5、E3R5、E3D5以及E3DP5?個(gè)?型的整?控制器型號(hào)為1462554（1462554為HW3.0，1483112為HW2.5）。

?他所購(gòu)買的E3D5?型，卻配備的是HW2.5。