時(shí)間不知不覺(jué)的過(guò)去，2020年馬上就要過(guò)去了，在這一年的汽車市場(chǎng)中，新能源無(wú)疑是一顆最閃耀的新星。面對(duì)著原油短缺、環(huán)保等問(wèn)題，汽車行業(yè)不得不從燃油車向著新能源過(guò)渡，而車企們也是不斷的推出新能源車型，滿足消費(fèi)者以及市場(chǎng)的需求。在近期眾多的新能源車型中，有一款車無(wú)疑成為了新能源的最大爆款，它就是五菱宏光MINI EV。

與傳統(tǒng)人們認(rèn)知的“老頭樂(lè)”不同，五菱宏光MINI EV是可以上牌照并且可以合法上路的車型，外觀小巧可愛(ài)，內(nèi)飾雖然簡(jiǎn)陋，但它不到3萬(wàn)元的起售價(jià)卻讓不少人為之心動(dòng)。 續(xù)航方面，以五菱宏光MINI EV輕松款為例，續(xù)航為120km。即便如此，在11月的銷量中五菱宏光MINI EV依然突破了3萬(wàn)輛，成績(jī)驚人。

從五菱宏光MINI EV的例子中不難發(fā)現(xiàn)，微型車雖然有些功能方面較弱，但它出色的便捷性以及較低的價(jià)格成為了人們選擇它的關(guān)鍵。目前市場(chǎng)上還沒(méi)有一款同類型的車可以超越五菱宏光MINI EV。不過(guò)，近日豐田發(fā)布了一款新車，或許能成為五菱宏光MINI EV的對(duì)手。

豐田這款純電動(dòng)微型車名字叫做C+pod，整車長(zhǎng)度為2490mm，軸距為1780mm，能夠看到尺寸方面比五菱宏光MINI EV還要小。這是因?yàn)樵撥嚥捎昧藘砷T兩座的布局，而五菱宏光MINI EV則有4個(gè)座位。因此，在實(shí)際乘坐感受方面，豐田C+pod并不會(huì)太束縛，兩個(gè)座位的空間是完全夠用的。

據(jù)了解，豐田C+pod這輛車還并未開放銷售，目前只是會(huì)賣給企業(yè)或者地方政府，售價(jià)方面為165萬(wàn)日元起售，換算成人民幣為10.4萬(wàn)元。能夠看到，價(jià)格方面已經(jīng)是五菱宏光MINI EV的三倍多，那么豐田C+pod的動(dòng)力是否有亮點(diǎn)的。豐田C+pod搭載了最大功率為9.2千瓦的電機(jī)，電池的最大續(xù)航為150km，續(xù)航僅僅略高于五菱宏光MINI EV的中低配。

通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，豐田C+pod無(wú)論在尺寸還是動(dòng)力方面都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，而且價(jià)格還較高，兩者誰(shuí)高誰(shuí)低，想必各位心中已有答案。

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