特斯拉作為全球范圍內(nèi)的電動車頭部品牌，旗下的各款車型在同級別車當中都有著非常不錯的銷量表現(xiàn)。但美中不足的是，特斯拉并不是一家專注做車的老牌廠商，許多汽車的配件工藝做得并不到位。加上馬斯克在銷售方面的政策調(diào)整，國產(chǎn)后的model 3一年內(nèi)多次降價，讓很多人都在吐槽它做工差，不保值。那么這么多缺點的model 3為何還是有這么多人買單呢？如果不是五菱宏光mini ev的橫空出世，相信今年的新能源銷量排行榜的頭名一定是特斯拉的model 3。

作為一款新能源車，特斯拉model 3自上市以來幾乎沒有發(fā)生過外觀的變化，但即便如此，多年前的設(shè)計放在今天來看依舊算是走在前列的設(shè)計，不少2020年上市的新車在造型上也不能說穩(wěn)穩(wěn)壓過特斯拉。封閉格柵、溜背造型、隱藏式門把手、LED大燈等等都是非常受年輕人歡迎的設(shè)計元素，不得不說，特斯拉廠家的設(shè)計師還是有點東西的。

特斯拉model 3廠家將其定位為一款B級轎車，也就是我們常說的中型轎車。和很多賣點就是空間大尺寸足的車型不同，model 3的車身尺寸并不占優(yōu)勢，但2875的軸距能夠讓這臺車的空間變得非常富裕，即使在后排乘坐3位成年人，短途乘坐也不會感覺到不舒服。

進入車內(nèi)，這里就成為許多人討論的熱點了。喜歡的人會說這臺車的內(nèi)飾設(shè)計簡約大方，但看慣燃油車的朋友會覺得這是什么玩意兒？整輛車就一塊屏幕，實在是無力接受。這一點仁者見仁智者見智，究竟怎么樣要看每個人的欣賞水平是什么樣的，在小編本人看來，model 3的內(nèi)飾在今天稱得上是簡陋了，即使是追求簡約設(shè)計，但這樣的內(nèi)飾也無法讓我個人滿意。而至于座椅舒適度方面，model 3在這方面的配置還比較人性化。主副駕駛電動調(diào)節(jié)、加熱以及主駕駛位的座椅記憶功能一應(yīng)俱全，而且后排如果需要加熱的話也是可以選裝的，這樣的座椅配置放在今天也是比較良心厚道的了。

其實model 3的走紅不僅僅在外觀內(nèi)飾的設(shè)計方面，特斯拉獨有的超級快充技術(shù)讓許多特斯拉車主幾乎忘記了充電焦慮這回事。其實電動車的里程焦慮問題歸根結(jié)底還是充電速度慢所帶來的，如果一臺電動車的充電的速度和加油比起來也沒有慢很多的話，那么還有什么不方便的呢？

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