2021年2月剛剛過(guò)去，乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年2月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為117.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)371.9%，環(huán)比下降45.5%。而這其中，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)675%，為所有細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中的最大增幅，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)于新能源車(chē)的態(tài)度越來(lái)越認(rèn)可。

仔細(xì)看這份榜單可以發(fā)現(xiàn)，今年2月份新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量榜單呈現(xiàn)出兩頭高中間低的趨勢(shì)。高/低端兩類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量喜人，而主力A級(jí)車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)卻相對(duì)低迷。有專(zhuān)家分析稱(chēng)，這有很大程度上是由于電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在已逐漸從共享、出租汽車(chē)市場(chǎng)上的主力發(fā)展成為私家車(chē)購(gòu)買(mǎi)的主力。

最為顯眼的就是排在銷(xiāo)量榜首位的五菱宏光mini ev，自其上市以來(lái)，就展現(xiàn)出了一騎絕塵的姿態(tài)，連續(xù)多月力壓model 3，打破了model 3曾經(jīng)對(duì)于這一領(lǐng)域的壟斷。不過(guò)雖然當(dāng)前A00級(jí)小車(chē)目前發(fā)展迅猛，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在政策及技術(shù)的雙重加持下，A級(jí)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展將繼續(xù)增長(zhǎng)，或許將會(huì)壓縮當(dāng)前A00級(jí)小車(chē)的生存空間。關(guān)于這一點(diǎn)，我們也能通過(guò)榜單分析一二。

而在具體企業(yè)方面，有幾家車(chē)企備受市場(chǎng)認(rèn)可，強(qiáng)勢(shì)品牌的優(yōu)勢(shì)較大。銷(xiāo)量前五的車(chē)企總計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)全部車(chē)型的64%，這其中以上汽通用五菱、特斯拉以及比亞迪最占優(yōu)勢(shì)，三家車(chē)企車(chē)型總計(jì)銷(xiāo)量均突破一萬(wàn)臺(tái)。

具體到車(chē)型方面，特斯拉Model Y國(guó)產(chǎn)版本今年元旦剛剛上線發(fā)售，2月銷(xiāo)量就已經(jīng)登上銷(xiāo)量榜單，并且高居榜單第三位，僅次于國(guó)民神車(chē)宏光mini ev以及同門(mén)兄弟model 3。從目前市場(chǎng)對(duì)于該車(chē)的態(tài)度來(lái)看，未來(lái)該車(chē)的銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)持續(xù)高漲，畢竟model Y目前的銷(xiāo)量才剛剛達(dá)到model 3的三分之一，將來(lái)還有很大的上漲空間。

除了特斯拉以外，比亞迪旗下的新能源車(chē)銷(xiāo)量也同樣出色，整體銷(xiāo)量同比上漲269.43%，加上不久前爆火的秦plus DM-i車(chē)型上市贏得市場(chǎng)一片贊譽(yù)，相信比亞迪未來(lái)一定可以成為全球范圍內(nèi)數(shù)一數(shù)二的新興車(chē)企。

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