隨著新能源汽車(chē)的崛起，不少企業(yè)開(kāi)始跨界造車(chē)，這一名詞時(shí)至今日也并不新鮮了，像蔚來(lái)、威馬、小鵬等較早涉足新能源領(lǐng)域的造車(chē)新勢(shì)力更是已經(jīng)推出多款旗下純電動(dòng)新車(chē)，陸續(xù)完成著交付工作。但說(shuō)到新能源造車(chē)新勢(shì)力，就不能避開(kāi)賈躍亭樂(lè)視造車(chē)的梗。
樂(lè)視賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)可以說(shuō)是掀起了國(guó)內(nèi)跨界造車(chē)的浪潮，就像海賊王中的羅杰一樣，只是羅杰最后找到了One Piece后才開(kāi)啟了大航海時(shí)代，引得無(wú)數(shù)海賊爭(zhēng)相尋找大寶藏。而賈躍亭卻憑借著為夢(mèng)想窒息的PPT讓一批又一批的金融大佬為其融資，更是吸引來(lái)了各個(gè)領(lǐng)域的實(shí)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)軍新能源市場(chǎng)。
直到今天，不少網(wǎng)友還在期待著賈躍亭的FF法拉第未來(lái)，在2019年9月，曾就任寶馬和拜騰CEO的畢?？?/a>正式宣布加入法拉第未來(lái)?yè)?dān)任CEO的職位，并揚(yáng)言法拉第過(guò)去遭遇的問(wèn)題以及無(wú)關(guān)緊要，公司將在明年實(shí)現(xiàn)2400輛的銷(xiāo)量成績(jī)。雖然看起來(lái)這一目標(biāo)并不困難，甚至在現(xiàn)在的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中平平無(wú)奇，但卻表明了期待已久的法拉第未來(lái)新車(chē)終于有望在明年亮相發(fā)布了。
要知道，法拉第未來(lái)這一品牌在新能源領(lǐng)域中，作為第一批吃螃蟹的人，一路走來(lái)可以說(shuō)遇到了太多的苦難，雖然前后有著包括金融巨鱷恒大的許家印的鼎力支持，卻依然沒(méi)能讓我們見(jiàn)到實(shí)車(chē)的上市。
其實(shí)早在2018年8月，法拉第未來(lái)的首款量產(chǎn)車(chē)型FF91就已經(jīng)下線(xiàn)，甚至售價(jià)也早已公布，但是遲遲沒(méi)有上市，加上賈躍亭過(guò)去三番幾次的放鴿子，讓不少人對(duì)這款新車(chē)再次充滿(mǎn)了懷疑。到了今天，當(dāng)時(shí)被法拉第未來(lái)宣稱(chēng)超過(guò)700km的超長(zhǎng)續(xù)航也不再那么動(dòng)人眼球。如今FF91終于爆出了明年上市發(fā)售的消息，卻不知道還是否有人愿意等候這款元老級(jí)的新車(chē)。
據(jù)了解，一直沒(méi)有新車(chē)發(fā)布的法拉第未來(lái)截止去年年底，已經(jīng)累計(jì)虧損了23.9億美元，目前流動(dòng)資金僅有112萬(wàn)美元。為了保障充足的資金鏈，法拉第未來(lái)將會(huì)再次融資10億美元，而新車(chē)也將在明年上半年上市發(fā)售，計(jì)劃到2025年累計(jì)交付超過(guò)45萬(wàn)輛。
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：新能源觀察
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