最近汽車(chē)行業(yè)關(guān)注度最高的無(wú)疑是上海車(chē)展（國(guó)際A級(jí)車(chē)展），恒大是其中最受關(guān)注的車(chē)企之一。此次恒大汽車(chē)(HK:00708)攜九款恒馳參展，全方位展示了智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙等科技實(shí)力。超預(yù)期的地方在于，恒大首次披露的恒馳車(chē)系具體細(xì)節(jié)參數(shù)：

恒馳全系車(chē)型最高綜合續(xù)航都達(dá)到700km，部分車(chē)型超過(guò)800km。轎車(chē)中，由前寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Anders Warming操刀設(shè)計(jì)的恒馳1是系列的旗艦車(chē)型，作為全球首款純電D級(jí)旗艦轎車(chē)，續(xù)航達(dá)760km，對(duì)標(biāo)的是超豪華品牌車(chē)型。在SUV領(lǐng)域，代表車(chē)型是由Jason Clark Hill設(shè)計(jì)的純電超豪華B級(jí)SUV恒馳9，續(xù)航高達(dá)810km，可以隨意切換四驅(qū)和兩驅(qū)。

從定調(diào)到并購(gòu)，再?gòu)牡礁拍钴?chē)型發(fā)布到具體參數(shù)披露，以及預(yù)計(jì)明年開(kāi)始大量交付，恒大造車(chē)已經(jīng)到了破局時(shí)分，這使得市場(chǎng)不得不重新開(kāi)始審視它的底層邏輯與真實(shí)潛能。

01

夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

大家都知道新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)是未來(lái)，所以各方勢(shì)力都爭(zhēng)先恐后開(kāi)始涌入。畢竟舞臺(tái)足夠大，可以容納各種夢(mèng)想。對(duì)于所有的造車(chē)新勢(shì)力，市場(chǎng)的質(zhì)疑都有靈魂三問(wèn)：有錢(qián)嗎？有人嗎？有車(chē)嗎？最好回應(yīng)質(zhì)疑的方式就是擺數(shù)據(jù)、講事實(shí)。

對(duì)于恒大，可能錢(qián)是最不成為問(wèn)題，這個(gè)按下不表。人才方面，不說(shuō)他官方宣傳的幾位大咖，據(jù)業(yè)內(nèi)汽車(chē)工程師透露，恒大研究院招人很多、待遇也很好，目前僅研究團(tuán)隊(duì)就有3500人。而恒馳從成立至今一共在研發(fā)設(shè)計(jì)的有14款車(chē)，本次車(chē)展9款車(chē)帶著細(xì)節(jié)參數(shù)的亮相，顯然讓大家不再覺(jué)得恒大是PPT造車(chē)流派，畢竟真車(chē)甩在你面前。

所以，我們認(rèn)為，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)關(guān)注恒大造車(chē)，核心點(diǎn)應(yīng)該從“能不能”切換到“好不好”。站在恒大的視角，在本次高調(diào)亮相車(chē)展之后，未來(lái)如何破局，才是重中之重。

02

量產(chǎn)“攻堅(jiān)”

能做汽車(chē)和能量產(chǎn)汽車(chē)完全是兩個(gè)概念。作為極其復(fù)雜的工業(yè)品，量產(chǎn)則是對(duì)新勢(shì)力的極限大考，強(qiáng)如特斯拉，當(dāng)年量產(chǎn)也遇到重大挑戰(zhàn)，后來(lái)中國(guó)工廠的落成才真正解決了這一重大難題。

恒大現(xiàn)在車(chē)是有了，未來(lái)更為關(guān)鍵的一步是上量。根據(jù)恒大的規(guī)劃，將在全球布局多個(gè)基地，每個(gè)基地首期規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛，目前恒大在國(guó)內(nèi)已有天津、上海、廣州基地，且均按工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，從2021年到2025年陸續(xù)建成投產(chǎn)。

根據(jù)恒大的遠(yuǎn)期目標(biāo)，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛，按照全球市場(chǎng)1億輛汽車(chē)銷售數(shù)量粗略估算，恒大計(jì)劃到2035年全球市場(chǎng)份額將要達(dá)到5%，這是一個(gè)非常大的目標(biāo)。

在恒馳新聞發(fā)布會(huì)上，恒大汽車(chē)總裁劉永灼也重點(diǎn)表示，今年四季度，恒馳汽車(chē)將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付。顯然，攻堅(jiān)方向之一的“量產(chǎn)”，恒大已經(jīng)在力爭(zhēng)突破。

而恒大這次顯得胸有成竹，首次開(kāi)放媒體參觀了恒大汽車(chē)的上?；?，讓大家近距離感受工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化車(chē)廠，根據(jù)投產(chǎn)目標(biāo)，全面達(dá)產(chǎn)后一分鐘能生產(chǎn)一臺(tái)車(chē)。

恒大汽車(chē)上?；匾怨I(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，按照數(shù)字化、智能化、生態(tài)化、高效化的要求，實(shí)現(xiàn)智能制造。其中，沖壓車(chē)間采用德國(guó)斯特曼全自動(dòng)高速?zèng)_壓線，并由日本發(fā)那科機(jī)器人組成自動(dòng)裝箱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、裝箱和運(yùn)輸全自動(dòng)化；車(chē)身車(chē)間采用德國(guó)庫(kù)卡設(shè)備和技術(shù)，自動(dòng)化率達(dá)100%，打造世界最先進(jìn)的高端智能“黑燈工廠”；涂裝車(chē)間采用德國(guó)杜爾生產(chǎn)線，前處理電泳翻轉(zhuǎn)式輸送，干式漆霧分離，涂膠、噴涂100%自動(dòng)化，全流程智能環(huán)保。

圖：恒大汽車(chē)上?；氐纳a(chǎn)車(chē)間

按計(jì)劃，恒馳今年四季度將啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大量交付。為此，上?；卣_刺，目前暫時(shí)使用NEVS93的部件開(kāi)展試生產(chǎn)前的練兵，未來(lái)將進(jìn)行恒馳系列車(chē)型的相關(guān)生產(chǎn)工作。恒大汽車(chē)“看得見(jiàn)”的先進(jìn)智能制造，將成為破局與搶占市場(chǎng)的最大底氣。

03

爆款制造

作為新勢(shì)力玩家，出圈往往靠爆款?，F(xiàn)在幾乎已經(jīng)沒(méi)有太多人質(zhì)疑蔚來(lái)、小鵬和理想是忽悠人的了，雖然都在持續(xù)虧損，也同時(shí)在大手筆融資，但靠量產(chǎn)的爆款車(chē)型，成功扭轉(zhuǎn)了大家的認(rèn)知。蔚來(lái)的ES6，小鵬的P7、理想的ONE。

恒大也是新玩家，但其實(shí)恒大的布局更多的是車(chē)企的思路。由于資金實(shí)力雄厚，因此能夠廣泛布局，實(shí)現(xiàn)全系列的覆蓋。恒大目前同步在研14款車(chē)型，涵蓋A、B、C、D級(jí)等所有級(jí)別和檔次，實(shí)現(xiàn)轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV、跨界車(chē)等車(chē)型全覆蓋。

恒大同時(shí)在研發(fā)和推出的車(chē)型很多，但是其中必須有某款車(chē)能成為爆款，成為認(rèn)知度扭轉(zhuǎn)的催化劑。以比亞迪作為參考，得到市場(chǎng)的認(rèn)知就是靠比亞迪漢這款車(chē)，而背后則是刀片電池的橫空出世。

顯然，恒大也是在有意識(shí)的通過(guò)零距離試駕活動(dòng)，來(lái)提升消費(fèi)者的認(rèn)知。本次試駕的重點(diǎn)車(chē)型是恒馳5。恒馳5是純電A級(jí)豪華SUV，車(chē)長(zhǎng)4718mm，軸距2780mm，綜合續(xù)航達(dá)700km，由中村史郎團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，擁有“山海經(jīng)”和“宇宙之矢”的雙UI設(shè)計(jì)。

恒馳5駕艙內(nèi)，全球首創(chuàng)的超大3D曲面環(huán)抱式三聯(lián)屏科技感十足，可實(shí)現(xiàn)業(yè)界首創(chuàng)的六模人機(jī)交互。此外，恒馳5還擁有AR Driving增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)駕駛輔助、騰訊百度雙生態(tài)系統(tǒng)等眾多黑科技，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

圖：上海車(chē)展恒馳5試駕現(xiàn)場(chǎng)

車(chē)展畢竟人流量有限，預(yù)計(jì)未來(lái)試駕活動(dòng)將在全國(guó)各地的線下持續(xù)鋪開(kāi)，恒大依托其在全國(guó)建立了36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷售中心實(shí)現(xiàn)，由點(diǎn)帶面的鋪開(kāi)是順?biāo)浦鄣氖虑椤?/span>

04

產(chǎn)業(yè)鏈深度一體化

根據(jù)上一章，我們看到了恒大布局的全景圖，現(xiàn)在局已經(jīng)攢起來(lái)了，接下來(lái)需要在關(guān)鍵點(diǎn)更加深耕。在我們來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈深度一體化，能夠發(fā)揮恒大的比較優(yōu)勢(shì)。

不同于其他造車(chē)新勢(shì)力，先使出吃奶的勁兒做出一款車(chē)，然后再思考明天還能做什么。恒大由于資金實(shí)力強(qiáng)大，可以更早的在產(chǎn)業(yè)鏈上全方位深度布局，更類似于比亞迪的打法。

以新能源電池為例，由于是新能源汽車(chē)成本占比最大的項(xiàng)（占比約40%），且續(xù)航也是消費(fèi)者最看重的性能指標(biāo)。恒大目前已經(jīng)在動(dòng)力電池技術(shù)上有不錯(cuò)的開(kāi)局：

2019年，恒大斥資10.6億元，獲得了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立的動(dòng)力電池企業(yè)——卡耐新能源58%的股權(quán)，成為其第一大股東。

自主研發(fā)方面，目前，恒大在深圳建立了全球電池研究院，當(dāng)前已擁有超過(guò)800人的發(fā)團(tuán)隊(duì)，技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者陣容豪華，電池研究院院長(zhǎng)是原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)李浚秀，此外還有原日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)電池研發(fā)總監(jiān)張勍，原韓國(guó)現(xiàn)代mobis總經(jīng)理、韓國(guó)SK創(chuàng)新電池技術(shù)總監(jiān)金相范，原韓國(guó)LG化學(xué)電池PACK開(kāi)發(fā)中心總經(jīng)理李圭成。

而根據(jù)恒大這次車(chē)展中透露的目標(biāo)，其將于今年下半年量產(chǎn)高比能、高安全、長(zhǎng)壽命、超快充的世界領(lǐng)先的動(dòng)力電池。攻堅(jiān)的另一方向，恒大也開(kāi)始同時(shí)發(fā)力了。

事要一件一件的做，造車(chē)也一樣，也要一個(gè)一個(gè)部件的打磨。恒大造車(chē)在質(zhì)疑聲中一步一個(gè)腳印走向量產(chǎn)，兩岸猿聲啼不住，恒馳已至破局時(shí)。

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