在電動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域中，特斯拉model 3無(wú)疑是銷(xiāo)量最高的車(chē)型。經(jīng)過(guò)國(guó)產(chǎn)、降價(jià)，特斯拉model 3的價(jià)格已經(jīng)被很多人接受。不過(guò)，特斯拉最近引來(lái)的爭(zhēng)議卻也很大，因?yàn)椤皠x車(chē)門(mén)”事件，一時(shí)間也讓這個(gè)風(fēng)頭無(wú)兩的電動(dòng)車(chē)巨頭變得岌岌可危。其實(shí)，買(mǎi)高端電動(dòng)轎車(chē)并不一定非要盯著特斯拉，在新能源賽道上，國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)做的足夠好了，和國(guó)外品牌比較也不會(huì)落下風(fēng)。那么，誰(shuí)是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)轎車(chē)的一哥呢？目前來(lái)看還是要從比亞迪漢EV<漢EV與小鵬P7之間做一個(gè)選擇。

首先我們來(lái)說(shuō)比亞迪漢EV。比亞迪漢EV這款車(chē)可以說(shuō)是比亞迪邁入高端領(lǐng)域的“開(kāi)山之作”，無(wú)論從外觀還是配置上來(lái)看，都排在行業(yè)前列，尤其是對(duì)于比亞迪自身來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是顛覆消費(fèi)者認(rèn)知的一款車(chē)。外觀方面，比亞迪采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，取消了進(jìn)氣格柵之后，比亞迪漢EV看起來(lái)多了一些奢華感，車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條流暢，整輛車(chē)充滿(mǎn)了中國(guó)元素。

內(nèi)飾方面，比亞迪漢EV搭載了一塊15.6英寸的多媒體屏幕，很有科技感。不過(guò)比亞迪漢EV并沒(méi)有一味地追求科技，比如菱形紋路的座椅，雙幅式方向盤(pán)，推動(dòng)式的檔位，這些看起來(lái)就比較內(nèi)斂，有種奢華感。

動(dòng)力上，以比亞迪漢EV高性能版為例，使用了雙電機(jī)，最大馬力為494Ps，峰值扭矩達(dá)到了680N.m，0-100km只需要3.9S，可以說(shuō)非?？炝?，續(xù)航達(dá)到了550km。

然后我們來(lái)看小鵬P7。外觀方面，小鵬P7主打未來(lái)科幻感，貫穿式的燈帶設(shè)計(jì)，流線(xiàn)型的車(chē)身，讓這款車(chē)看起來(lái)非常年輕化，年輕的消費(fèi)者一定非常喜歡。細(xì)節(jié)上還有隱藏的把手，前后呼應(yīng)的貫穿式尾燈，辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾方面，小鵬P7采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，看起來(lái)不僅有科技感，還有一種未來(lái)座駕的既視感。這一點(diǎn)有點(diǎn)像特斯拉的風(fēng)格，年輕人看到會(huì)很欣喜。配置上，比如智能語(yǔ)音助手等功能，都符合整輛車(chē)的調(diào)性。

動(dòng)力方面，以小鵬P7高性能版為例，同樣搭載了雙電機(jī)，最大功率為430Ps，峰值扭矩為655N.m，0-100km加速為4.3S，最大續(xù)航562km。

綜合來(lái)看，比亞迪更加適合定位成熟的消費(fèi)者，而小鵬P7的定位則更加年輕化。因此這兩輛車(chē)并沒(méi)有誰(shuí)更好之說(shuō)，都是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中的佼佼者。

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