提到比亞迪，相信大家腦海中一定出現(xiàn)了關(guān)于比亞迪車(chē)輛的種種畫(huà)面。的確，比亞迪汽車(chē)在我們身邊出現(xiàn)的頻率很高。從出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)到公交車(chē)，再到私家車(chē)，比亞迪的品牌形象一直都是比較親民的，往往出現(xiàn)在一些很親民的場(chǎng)景中。而最近，比亞迪也在布局高端市場(chǎng)，并把高端車(chē)的價(jià)位定在了50萬(wàn)到80萬(wàn)之間。這樣的消息一出，不少網(wǎng)友吐槽比亞迪不親民，推出的車(chē)型太貴。那么，推出高端車(chē)型與親民真的有必然聯(lián)系嗎？

我們首先來(lái)看看比亞迪這些年的行業(yè)表現(xiàn)。在技術(shù)層面上，比亞迪在新能源領(lǐng)域可謂混得風(fēng)生水起，推出的“刀片電池”無(wú)論在續(xù)航表現(xiàn)還是在安全性上，在行業(yè)內(nèi)都是數(shù)一數(shù)二的。去年推出的比亞迪漢EV<漢EV，作為旗艦車(chē)型，也樹(shù)立的30萬(wàn)級(jí)別電動(dòng)轎車(chē)的標(biāo)桿。直到今天，比亞迪漢EV銷(xiāo)量也一直很穩(wěn)定。

另外，比亞迪推出的DM-I超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，更是引領(lǐng)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把混動(dòng)油耗降到了最低。搭載DM-i技術(shù)的車(chē)型上市之后，更是出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀況。這都是比亞迪技術(shù)優(yōu)勢(shì)的表現(xiàn)。

雖然比亞迪技術(shù)方面都很先進(jìn)，但是所搭載的車(chē)型都不貴，可以說(shuō)很良心了。所以才有人覺(jué)得比亞迪推出高端車(chē)，是不親民的表現(xiàn)。不過(guò)，換個(gè)角度思考或許你就不會(huì)這么想了。任何一個(gè)品牌，都想要提升自己的品牌地位和影響力，比亞迪也不例外。比亞迪推出高端車(chē)型，本身市場(chǎng)定位就產(chǎn)生了改變，也就是說(shuō)，售價(jià)八十萬(wàn)的車(chē)，本身也就不是賣(mài)給20萬(wàn)的消費(fèi)群體的。自然也不存在親民與否的問(wèn)題，如果比亞迪不生產(chǎn)低端車(chē)，只生產(chǎn)高端車(chē)，還有不親民的嫌疑，但單純地推出高端車(chē)，其實(shí)是在增加品牌力，并不會(huì)影響低端車(chē)的售價(jià)，反而會(huì)在某些方面利好低端市場(chǎng)。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪拓展高端市場(chǎng)是百利無(wú)一害的，可以推動(dòng)比亞迪更好的發(fā)展技術(shù)，也能讓技術(shù)更好的被應(yīng)用，何樂(lè)而不為呢？

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