近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了最新的汽車保值率研究報(bào)告（3年），豪華車陣營(yíng)悄然發(fā)生了一些改變，其中保時(shí)捷和雷克薩斯依然雷達(dá)不同的零跑，DS遺憾墊底，而一向成績(jī)優(yōu)異的特斯拉，出現(xiàn)了很明顯的大幅下滑。

首先我們來看第一陣營(yíng)，保時(shí)捷的奪冠毫無懸念，多年來保時(shí)捷對(duì)品控要求極高，再加上產(chǎn)品的超高利潤(rùn)，讓他們可以花更多的精力和金錢來維護(hù)自己的品牌價(jià)值，5月高達(dá)95.6%的3年保值率非?？植溃幢闶怯兄Ｖ德手醴Q號(hào)的飛度，也沒有達(dá)到過這樣的高度，當(dāng)然了這和保時(shí)捷本身提車時(shí)間過長(zhǎng)也有一定關(guān)系，有一些車主為了買到它，寧愿選擇二手車，這也無形的提升了它的保值率。

雷克薩斯雖然排在第二，但是86.6%的保值率顯然要比保時(shí)捷差上一個(gè)檔次，但不可否認(rèn)的是，這個(gè)成績(jī)也足夠優(yōu)秀。豐田自家產(chǎn)品的燃油性和可靠性就做的很出色，高端品牌更是不逞多讓，再加上國(guó)人對(duì)于雷克薩斯的偏愛，讓他即便是在未國(guó)產(chǎn)的情況下，銷量也能穩(wěn)穩(wěn)的位居二線豪華品牌之首。

奔馳、寶馬和奧迪這三個(gè)相愛相殺多年的品牌排在3-5名，之間的差距也并不算大，除了奧迪近些年有比較明顯的下滑外，奔馳和寶馬自身的3年保值率還是維持在了7成以上。值得一提的是，特斯拉作為電動(dòng)車龍頭，在過去保值率一直非常的高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了其他電動(dòng)汽車，但是近期受到多種因素影響，特斯拉的保值率出現(xiàn)比較明顯的下滑，4月和5月分別為66.2%和65.0%，并且有專家分析這個(gè)下降趨勢(shì)有可能會(huì)延續(xù)比較長(zhǎng)的時(shí)間。

表現(xiàn)相對(duì)比較差的品牌是凱迪拉克、謳歌、林肯、捷豹和DS，可能很多消費(fèi)者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，前四個(gè)品牌都有一個(gè)共同點(diǎn)就是喜歡降價(jià)促銷，這種模式下雖然會(huì)一定程度的刺激銷量，但是久而久之對(duì)品牌的傷害是極大的，現(xiàn)在幾乎已經(jīng)沒有人愿意第一時(shí)間購(gòu)買這些新車型，都在等待大幅降價(jià)之后再考慮，甚至一些車型在上市時(shí)，終端就直接給出了一個(gè)巨大的折扣，這樣對(duì)于二手車的保值率來說自然是一種傷害。不過換個(gè)角度來看，對(duì)于那些喜歡豪華品牌又囊中羞澀的車主，這些保值率低的二手豪華車，或許也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

DS再次遺憾的墊底，5月的3年保值率僅僅只有38%，這個(gè)品牌和上述幾個(gè)還不太一樣，它不僅銷量很差，還不愿意降價(jià)，導(dǎo)致這款車的保有量非常非常的低，這也影響了它的使用成本，尤其是在修車時(shí)，價(jià)格非常昂貴。再加上本身品牌認(rèn)可度和消費(fèi)者的喜愛度較低，它的保值率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

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