前幾天剛過完六一兒童節(jié)，一個(gè)月一次的車企銷量大比拼又來了，而這其中，我們最為關(guān)注智能汽車的銷量情況，因?yàn)樗侵袊嚢倌觌y得一遇的彎道超車機(jī)會(huì)，而且正在成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)的可能。

以特斯拉、蔚來和小鵬等新造車勢力一手支撐的電動(dòng)智能汽車，從講故事、堆硬件，再到如今拼服務(wù)、趕銷量，這是一家車企發(fā)展的必然。不管黑貓白貓，能夠賣得出去，賣得一個(gè)好的銷量才是一只乖乖貓。

從6月1日的兒童節(jié)到6月7日的高考，雖然僅有7天的時(shí)間，對于電動(dòng)智能汽車而言，卻是七七四十九天煉就火眼金睛的磨練。

在面向未來汽車的發(fā)展之路，等待而來的不會(huì)平步青云，也將是九九八十一難，對于新造車勢力而言是如此，對于中國汽車而言更是如此。

我們來看一下5家頭部新造車勢力的官方銷量數(shù)據(jù)如下：

蔚來汽車5月交付量6711輛，同比增長95.3%，年度累計(jì)交付33873輛；

小鵬汽車5月交付量5686輛，同比增長483%，年度累計(jì)交付24173輛；

理想汽車5月交付量4323輛，同比增長101.3%，年度累計(jì)交付22441輛；

零跑汽車5月交付量3195輛，同比增長1226%，年度累計(jì)交付17803輛；

哪吒汽車5月銷量為4508輛，同比增長551%；年度累計(jì)銷量15966輛。

當(dāng)政策從燃油車撕開了一個(gè)缺口，傳統(tǒng)自主車企的電動(dòng)汽車曾經(jīng)充斥著各大網(wǎng)約車市場，并獲得了空前的輝煌假象。當(dāng)潮水退去，智能汽車開始成為市場的弄潮兒，占據(jù)汽車市場的主要流量。

假如要拼汽車、拼電動(dòng)，新造車勢力誠然沒有勝算，實(shí)際上就連傳統(tǒng)自主車企業(yè)也戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰，唯有居安思危才能獲得一絲機(jī)會(huì)，而智能汽車則給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了全新的變化，也給了新造車勢力一個(gè)機(jī)會(huì)。

從特斯拉開始，到最新的恒大汽車，電動(dòng)汽車在很長一段時(shí)間內(nèi)，都處于兒童節(jié)的歡樂之中，市場和資金的追捧，都讓這個(gè)全新的領(lǐng)域一片欣欣向榮，頗有要將燃油車拍死在沙灘上的陣勢。

但人總要成長，無拘無束的快樂總是短暫，從兒童的單純快樂到成人的“你懂的”快樂，高考是一場檢驗(yàn)之戰(zhàn)，是一場告別過去，走向新的未知的轉(zhuǎn)折。

對于新造車勢力，高考時(shí)刻也同樣來臨，這是一個(gè)全球車企都全面進(jìn)入智能汽車的時(shí)刻，這也是新造車勢力終于要靠銷量說話的高考時(shí)刻，誰都要靠真實(shí)力和硬實(shí)力說話。

可喜的是，智能汽車走到拼銷量的今天，終于也算是開始走上汽車正軌了。不管銷量多還是少，這是一件值得慶賀的事情，畢竟比起那些曾經(jīng)畫大餅的準(zhǔn)忽悠時(shí)刻，銷量是對一家車企最為終極的檢驗(yàn)。

自主品牌純電動(dòng)汽車賣40幾萬元，還能有可觀的銷量和用戶支持，只此蔚來一家；以自研自動(dòng)駕駛技術(shù)為自我核心實(shí)力，打造遍布全國的自建充電網(wǎng)絡(luò)，僅有小鵬一家；獨(dú)立撐起增程式電動(dòng)汽車，僅有一款車一個(gè)最高配，唯有理想一家。

說一千，道一萬，在高考面前，就不要跟我說綜合素質(zhì)了，你倒是把分?jǐn)?shù)給綜合進(jìn)來啊。銷量就如同高考的分?jǐn)?shù)那樣，是鐵一般的事實(shí)，也是璀璨的明珠，它最為直接，也最為簡單。

愿全國考生，都能在這幾天的高考中放飛自己的夢想，對處于嚴(yán)峻疫情之下的廣州、深圳等地的考生而言，這更是一場不能輸?shù)目简?yàn)。

愿中國汽車，都能在這個(gè)百年一遇的難得時(shí)機(jī)，展現(xiàn)自己敢為人先，彎道超車的勇氣，不僅僅要想你能造什么車，你想造什么車，更要看看用戶喜歡什么車，想要什么車。

這是一個(gè)屬于所有人的高考時(shí)刻，一個(gè)都不能少，誰也不能輸。

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