眼看著6月又快過(guò)去一半，伴隨著高考的結(jié)束，不少車(chē)企也開(kāi)始陸續(xù)發(fā)放5月銷(xiāo)量表現(xiàn)得成績(jī)單。近日，乘聯(lián)會(huì)公布了5月轎車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，單月銷(xiāo)量為79.3萬(wàn)輛，同比上漲3.1%，環(huán)比上漲3.3%，上漲幅度不大，卻依舊保持著上升的趨勢(shì)，其中或許還有部分車(chē)企時(shí)受到芯片短缺而影響產(chǎn)能導(dǎo)致銷(xiāo)量受限制。但從此次數(shù)據(jù)也可以看出，目前國(guó)內(nèi)的轎車(chē)市場(chǎng)仍舊沒(méi)有出現(xiàn)飽和的情況。

在此次公布的轎車(chē)銷(xiāo)量名單中，可以看出位列榜首的依舊是日產(chǎn)軒逸，可以說(shuō)這款車(chē)型從上市以來(lái)就有了成為黑馬的潛力。其出色的顏值和經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，都讓軒逸在同級(jí)車(chē)中有著出色的競(jìng)爭(zhēng)力。

在5月，軒逸也是賣(mài)出了38373輛的出色成績(jī)，雖然同比去年數(shù)據(jù)出現(xiàn)了不小的下滑，但這可能就是我們上面所說(shuō)的受到芯片影響讓產(chǎn)能受限而導(dǎo)致的問(wèn)題，從其銷(xiāo)量第一的成績(jī)來(lái)看，軒逸顯然還未到巔峰期。

排名第二的則是豐田旗下的卡羅拉，在單月銷(xiāo)量為35083輛，緊隨軒逸之后，在大多數(shù)車(chē)型出現(xiàn)同比下滑是，卡羅拉對(duì)比去年同期的33223輛，反而出現(xiàn)了小幅上漲?？梢钥闯隹_拉的銷(xiāo)量一直也是平穩(wěn)保持，在轎車(chē)市場(chǎng)中有著不錯(cuò)的口碑和穩(wěn)定的表現(xiàn)。

排名第三的則是大眾新朗逸，朗逸此次的表現(xiàn)雖然從數(shù)據(jù)上看跟過(guò)去沒(méi)有太多失色之處，但熟悉朗逸的都知道，這一車(chē)型在當(dāng)初也是有著跟軒逸競(jìng)爭(zhēng)第一的實(shí)力。但隨著不斷地?fù)Q代更新，新朗逸距離軒逸卻始終差點(diǎn)勁，此次單月銷(xiāo)量也只有30375輛，同比去年下跌了10.9%，跟軒逸也已經(jīng)有了接近8000輛的差距。當(dāng)然，這并不能否認(rèn)新朗逸依舊是一款性?xún)r(jià)比頗高的轎車(chē)。

值得一體的是，此次的第四名被當(dāng)下熱銷(xiāo)的宏光MINI以29706輛的成績(jī)拿下，可以說(shuō)上汽通用五菱才是最近一年迅速崛起的黑馬，在燃油車(chē)轎車(chē)市場(chǎng)中有宏光MINI，而新能源市場(chǎng)中則有宏光MINI EV?？梢哉f(shuō)各自都有著不俗的表現(xiàn)，也可以看出上汽通用五菱對(duì)于消費(fèi)者需求的拿捏，依舊十分到位。

最后，在5月轎車(chē)銷(xiāo)量中排名第五的則是全新英朗，單月售出26752輛，同比去年的23230輛，有了15.2%的上漲幅度。此次銷(xiāo)量的提升也幫助英朗順利戰(zhàn)勝新寶來(lái)，沖進(jìn)了5月銷(xiāo)量前五的名單。

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