近日，美國提議擴(kuò)大對(duì)境內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度，電動(dòng)汽車除了具有7500美元/輛的基本稅收減免之外，對(duì)于在美國境內(nèi)雇傭工會(huì)工人裝配車輛的汽車制造商，將額外提供4500美元/輛的稅收補(bǔ)貼，并且，如果動(dòng)力電池等配件也是在國內(nèi)生產(chǎn)，那么車企將再次享受500美元/輛補(bǔ)貼。也就是說，一旦符合要求，車企將獲得1.25萬美元/輛的補(bǔ)貼。

這個(gè)補(bǔ)貼力度，簡(jiǎn)直就是在為車企赤裸裸地送錢啊，不過，這個(gè)提議暫時(shí)還沒有通過，而且限制條件將外國車企和沒有設(shè)立工會(huì)組織的車企排除在外，這樣看來，最大的受益者將是美國本土車企，而豐田、本田和特斯拉這些外國汽車制造商和沒有成立工會(huì)的廠商，將不能享受這一補(bǔ)貼政策，這也遭到了豐田等車企的一致反對(duì)。

從今年拜登正式推出電動(dòng)車激勵(lì)政策以來，美國就不斷推動(dòng)國內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)中國展開瘋狂追趕，但美國既想讓各家車企共同推動(dòng)美國電動(dòng)汽車的發(fā)展，又想給予一些車企政策傾斜尤其是本土品牌，如通用、福特和Stellantis。這樣，就能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo)：一、超越中國；二、扶持本土電動(dòng)汽車品牌上位。

豐田等外國品牌也就算了，但美國土生土長的全球第一電動(dòng)汽車品牌特斯拉，美國方面居然也不待見，馬斯克再一次坐不住了。上一次馬斯克吐槽大概是在8月5日，當(dāng)時(shí)拜登邀請(qǐng)了通用、福特和Stellantis參加了一個(gè)以電動(dòng)車和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)為主題的活動(dòng)，唯獨(dú)沒有邀請(qǐng)?zhí)厮估?，這讓馬斯克十分郁悶。

這次的補(bǔ)貼提議，又讓三家車企得到不少好處，馬斯克直接回應(yīng)“該提議受到了美國汽車工會(huì)和福特的嚴(yán)重影響”，以此表達(dá)自己的不滿。特斯拉不被拜登重視，可能源于之前特斯拉與美國政府因?yàn)殛P(guān)稅問題鬧上法庭。去年9月，因?yàn)樘乩势照畬?duì)特斯拉從中國進(jìn)口的零部件收取進(jìn)口關(guān)稅，特斯拉起訴特朗普政府；2019年，特斯拉提出了避免對(duì)中國制造的顯示屏征收25%關(guān)稅的要求，卻被美國政府無情拒絕。

正是由于特斯拉“不為大局著想”，才落得個(gè)成為“局外人”的下場(chǎng)。不過，特斯拉在美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的地位依然穩(wěn)固，拜登政府想要繞開特斯拉實(shí)現(xiàn)對(duì)中國的反超，可能并沒有那么容易。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >