新能源汽車換電

換電的東風首先吹紅了誰？

第一電動大牛作者新能源觀察 2021-11-02 18:41

日前，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），預期總體目標是：推廣換電車輛突破10+萬輛，換電站1000+座；節(jié)能減排效果分別達到年節(jié)省燃油70+萬噸，年碳減排達到200+萬噸。

七大優(yōu)勢，換電成必然趨勢

當新能源持續(xù)保持高速增長的勢頭，補能也越來越多的被市場關注。而這其中，除了各種功率的充電設備，在人們關注的對象還出現(xiàn)了換電。尤其是2020年8月，蔚來汽車首次發(fā)布了車電分離方案，也就是所謂的“BaaS”方案（Battery as a Service 電池即服務）。這并非是開創(chuàng)電池租賃服務這么簡單，其背后更深層的意義則是打開了電池和車分開售賣分別擁有產(chǎn)權(quán)的法律通道。這也意味著，大規(guī)模換電模式已經(jīng)成為國家相關政策認可的事實。

事實上，政府對于換電工作的關注，并不是現(xiàn)在才開始的。去年的全國兩會上，換電站就成為了新基建的重要組成部分，還首次被寫入兩會《政府工作報告》中。同樣，在今年兩會的《政府工作報告》，也將“建設充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設施”，央視也在今年早些時候曾多次報道了工業(yè)和信息化部與國家能源局的換電試點計劃。除了工信部和國家能源局的試點計劃，國家發(fā)展改革委和國家能源局也就換電站的建設征求過意見。

更加直觀的體現(xiàn)是，2020版新能源汽車補貼政策明確指出“新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），換電模式車輛除外”，這相當于為售價超過30萬元的換電車型保留了補貼資格，這無疑是為換電亮起了一盞綠燈。

為什么要承認換電？

董揚在本月早些時候曾明確表示：“換電形式是新能源汽車的重要補能形式之一，其標準化工作也越來越重要。”工信部副部長辛國斌也曾在早些時候明確表示，換電模式共有7大優(yōu)勢：1、車電分離可以大大降低消費者的購車成本；2、可以增加消費者出行的便捷度；3、由電池運營公司對電池集中進行監(jiān)測、養(yǎng)護與管理，有利于延長動力電池的壽命，提升電池的安全性；4、利用峰谷電價的差別來降低充電成本；5、降低車重，減少耗電；6、解決老舊小區(qū)充電難問題；7、換電模式可以催生出新的服務業(yè)態(tài)。

從另外一個角度去思考，換電站對于高能量密度的電池而言或許更合適。因為隨著充電技術(shù)的不斷進步，主流廠商都已經(jīng)掌握30分鐘充電80%的快充技術(shù)，但是別忘了快充不僅縮短了充電時間同樣也縮短了電池的壽命。而換電的方式，正好可以減少甚至避免快充造成的電池安全隱患。不僅如此，換電站還能避免在極端環(huán)境下充電，對電池造成的額外損害，可控的換電站不僅對電池使用有益，對后續(xù)的電池回收再利用也非常有益。

車企涌動，春江水暖鴨先知

以超過30萬售價的換電車型可以獲得補貼為例，最先嗅到政策東風的一定是整車制造企業(yè)。除了上文提到的蔚來率先開啟換電模式，并嘗到了補貼“綠燈”的福利之外，北汽新能源、吉利汽車、上汽集團、廣汽新能源、合眾新能源、一汽集團、東風汽車等車企，也都紛紛宣布進入換電行業(yè)，并積極進行換電站的布局。

比如吉利集團，在2017年就開始了換電模式的布局，研發(fā)人員超千人，進行了超過3萬次的相關實驗，也擁有了千余件專利。截止目前，吉利科技集團已經(jīng)在全國簽約了超過1000座換電站，并計劃到2023年在重慶建設200余座換電站，將重慶打造成換電示范城市。

而北汽新能源的官方信息顯示，截止2020年11月，北汽藍谷已經(jīng)在19個城市啟用了225座換電站，投入運營的換電車輛達到了2.2萬輛。截止今年年底，北汽新能源計劃在海南、東莞、珠海、深圳、山東、山西等省市建設超過100座換電站。

更多車企不僅是加快換電站建設，更從車型方面下手全方位入局換電市場——目前已有30家車企推出59款換電車型。比如廣汽新能源在去年8月份發(fā)布了換電版本的Aion S；上汽集團在今年3月11日推出了換電車型榮威Ei5快換版；長安新能源在重慶首批交付了200臺逸動EV460換電版出租車。

還有合眾新能源、一汽集團、東風汽車等企業(yè)，也都出現(xiàn)在了《構(gòu)建新能源汽車“車電分離”模式生態(tài)圈聯(lián)合聲明》中。

即便是電池龍頭，寧德時代也在去年聯(lián)合蔚來等一干車企，籌備構(gòu)建“電池銀行”。目的是根據(jù)各大車型的需求生產(chǎn)出相同型號的匹配電池，通過構(gòu)建行業(yè)標準化，來實現(xiàn)換電模式和電池租賃市場的高速發(fā)展。

風口已至，換電行業(yè)已然爆發(fā)

對于市場而言，有需求就一定會成就一樁好生意。

光大證券預計，2021-2025年，充電樁設備增量將從88萬臺增長到271萬臺，對應市場規(guī)模從113億元增長到449億元。每年充電服務量從542億度增長到1904億度，對應市場規(guī)模從650億元增長到2285億元。

企查查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存換電相關企業(yè)6.75萬家。更為重點的是，2019年新增3710家，同比增長27.98%；2020年新增1.66萬家，同比增長348.71%；而在今年前10個月，新增數(shù)量就已經(jīng)達到了3.36萬家，同比增長184.83%。充電大軍集結(jié)，也再一次向資本市場證實了充電的風口已經(jīng)來了。

從區(qū)域分布來看，江蘇以7765家排名第一，山東省、廣東省分別有6525家、6491家，排在第二、三名，此后依次為海南省、浙江省、河南省等。從城市分布來看，廣州位居榜首，擁有3264家，?？谑小⑽靼彩蟹謩e有換電相關企業(yè)2775家、2436家，位居前三，此后依次為蘇州市、杭州市、鄭州市等。