意義：

多家汽車制造商陸續(xù)發(fā)布了俄烏沖突對其供應鏈和產(chǎn)量的最新影響。

展望：

值得注意的是，大眾乘用車品牌已宣布，在停產(chǎn)發(fā)生后，其產(chǎn)能提升速度比預期更快，而斯柯達則表示，其烏克蘭線束供應商已重啟生產(chǎn)。

圖片來源：Volkswagen Group

由于烏克蘭供應商停止了與線束供應有關的生產(chǎn)，許多汽車制造商宣布生產(chǎn)遭受中斷，近期有多家汽車制造商陸續(xù)發(fā)布了俄烏沖突對其生產(chǎn)業(yè)務影響的最新消息。大眾乘用車品牌宣布，公司在沃爾夫斯堡主要工廠的產(chǎn)能提升速度比預期更快，這使生產(chǎn)中斷緩解情況比最初預期更好。在《歐洲汽車新聞》分享的一份聲明中，公司表示，計劃最早在3月23日重啟該工廠Golf車型的兩班制生產(chǎn)。在接下來幾周里，Golf生產(chǎn)線將恢復至烏克蘭線束供應中斷之前一直采用的標準三班制生產(chǎn)模式。不過，公司表示，目前并不排除進一步生產(chǎn)中斷的可能性。與此同時，大眾乘用車表示，其在茨維考和德累斯頓的純電動汽車（BEV）工廠將需要更長的時間才能恢復“正?！钡纳a(chǎn)水平，茨維考工廠預計將于4月初恢復汽車生產(chǎn)。不過在這種情況下，恢復“正?！边€與當前半導體供應危機緊密聯(lián)系，目前半導體生產(chǎn)水平仍低于危機前。這個問題與俄烏沖突并沒有直接關系。大眾集團試圖通過擴大其在羅馬尼亞、匈牙利、突尼斯、摩洛哥以及墨西哥和中國供應商工廠的采購范圍，來緩解供應商萊昂尼在烏克蘭工廠的線束供應中斷。

與此同時，據(jù)路透社報道，大眾乘用車品牌的姊妹公司斯柯達表示，其位于烏克蘭的線束供應商已重新開始生產(chǎn)，并恢復向其捷克工廠供應線束。斯柯達負責采購的董事會成員Karsten Schnake表示：“我們在烏克蘭的合作伙伴決定本周重新開始生產(chǎn)線束，工廠工人們將得到全面服務和全面安全保障?！盨chnake補充道，盡管一些線束供應商在烏克蘭已經(jīng)重新啟動生產(chǎn)，但斯柯達與大眾乘用車品牌一樣，也在尋求雙重來源線束供應“以防出現(xiàn)問題”，雙重來源將在未來3至4個星期得到落實。斯柯達表示，本月早些時候已停止Enyaq純電動汽車（BEV）的生產(chǎn)，同時表示維持Scala和Kamiq的生產(chǎn)也存在風險。

然而，盡管大眾集團旗下兩個品牌都帶來了利好消息，但福特在歐洲的生產(chǎn)業(yè)務卻并非如此，受俄烏沖突影響，福特在德國薩爾路易斯的工廠正面臨停產(chǎn)。根據(jù)ANE的一篇報道，薩爾路易斯工廠從3月21日起將停止生產(chǎn)某些Focus車型5天時間。不過，福特的供應中斷與其他汽車制造商受俄烏沖突影響導致的線束供應問題無關。根據(jù)福特的聲明，新款Focus將配備12.3英寸的信息娛樂屏幕。同時，福特還將繼續(xù)推出搭載標配8英寸屏幕的Focus版本。據(jù)當?shù)孛襟w報道，福特在Focus方向盤部件的發(fā)貨方面也遭遇了問題，因為其中部分部件來自烏克蘭。福特還宣布，由于半導體供應問題，本周將暫停科隆工廠Fiesta的生產(chǎn)，生產(chǎn)Galaxy和S-Max的西班牙瓦倫西亞工廠也宣布了類似的停產(chǎn)指示。福特還表示，由于受到俄烏沖突的影響，原本在大眾波茲南工廠生產(chǎn)的福特Tourneo Connect小型客車仍處于暫停狀態(tài)。

分析觀點深度解析

對于IHS Markit（現(xiàn)已并入S&P Global）而言，繼續(xù)區(qū)分停產(chǎn)的原因是由于俄烏沖突導致還是全球汽車半導體持續(xù)短缺仍然很重要。無論在全球還是歐洲，半導體短缺仍是產(chǎn)量水平難以恢復到滿足被壓抑的消費需求水平的最大限制因素。但是，也應該指出，這兩種因素現(xiàn)已開始相互作用。第一個挑戰(zhàn)是氖氣供應中斷正在增加。對于用于芯片蝕刻生產(chǎn)的高純度氖氣，烏克蘭的供應商控制著全球近一半的供應量。我們的初步研究表明，當前直接風險較低，半導體制造商擁有充足的氖氣庫存，但這一問題的可見性并不高。第二個挑戰(zhàn)是用于半導體電鍍和精加工的金屬鈀的可用性?？紤]到這一點，我們最近將2022年和2023年全球輕型汽車產(chǎn)量預測分別下調(diào)了約260萬輛。在3月份預測中，我們現(xiàn)在預計2022年全球輕型汽車產(chǎn)量將達到8,140萬輛，2023年將達到8,850萬輛。IHS Markit（現(xiàn)已并入S&P Global）負責全球產(chǎn)量預測的執(zhí)行董事Mark Fulthorpe表示：“在3月份發(fā)布的預測中，我們對2022年和2023年的產(chǎn)量預測分別下調(diào)了260萬輛，但下行風險巨大。最壞的情況是，今年和明年產(chǎn)量可能會減少400萬輛?！蔽覀冏钚碌念A測是，2022年歐洲汽車產(chǎn)量將減少170萬輛，其中包括俄羅斯和烏克蘭需求減少不到100萬輛。不過，由于烏克蘭局勢非常不穩(wěn)定，我們將繼續(xù)對最新局勢發(fā)展做出反應，為客戶提供盡可能準確的更新和預測。

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