大約半數(shù)的受訪者在電話里，沒(méi)有準(zhǔn)確地回憶起自己被封控的日期，只記得“大概有一個(gè)月了吧”。

“大概一個(gè)月”，意味著大部分被封控的個(gè)體已經(jīng)經(jīng)歷了一個(gè)繳納房貸、車(chē)貸以及房租的日期。而一部分企業(yè)，則有可能因?yàn)槿藛T設(shè)備被封控或者資金鏈問(wèn)題，剛剛錯(cuò)過(guò)了一個(gè)發(fā)薪日期。

在這一個(gè)月里，不少人回到久違的廚房，為自己和家人忙碌準(zhǔn)備一日三餐。炸豬油，成為這一輪大規(guī)模廚藝比拼中的入門(mén)項(xiàng)目。

上海的這一輪疫情，從3月開(kāi)始冒頭，到月底，魔都的汽車(chē)人幾乎全部地被牢牢封控在家里。

最近一周，XEV研究所與十多位身在上海的汽車(chē)人進(jìn)行了對(duì)話，他們中有公司高管、車(chē)企研發(fā)工程師、產(chǎn)品經(jīng)理、車(chē)間工人、汽車(chē)銷(xiāo)售、保供物流司機(jī)等等。

我們將這些汽車(chē)人的故事進(jìn)行了記錄，截取他們?cè)谝咔槠陂g的一個(gè)片段，希望連在一起，能勾勒出一副關(guān)于上海疫情下對(duì)汽車(chē)業(yè)影響的全景圖。

在與這些汽車(chē)人的對(duì)話里，這次疫情影響嚴(yán)重的程度以及時(shí)間周期，超出了大多數(shù)人的意料。

除了少數(shù)參與閉環(huán)生產(chǎn)、保供物流的崗位之外，疫情的封控對(duì)那些必須要在線下進(jìn)行的研發(fā)路測(cè)、物流供應(yīng)、組裝生產(chǎn)以及整車(chē)交付產(chǎn)生了難以估量的影響。

更令人擔(dān)憂的是，上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到的沖擊，已經(jīng)蔓延到長(zhǎng)三角乃至全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

目前，特斯拉上海超級(jí)工廠、上汽三廠等工廠基本上處于停擺狀態(tài)。

就在這篇文章發(fā)出前，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬、華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO/智能汽車(chē)BU CEO余承東先后發(fā)出了高度相似的警報(bào)：如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國(guó)所有的整車(chē)廠都要停工停產(chǎn)。

4月已經(jīng)過(guò)半，5月會(huì)好嗎？

09:00

理想某門(mén)店銷(xiāo)售

這個(gè)月只賣(mài)了一臺(tái)車(chē)

上午九點(diǎn)多，理想上海嘉定某門(mén)店的銷(xiāo)售Sherry，成功賣(mài)掉了四月份的第一臺(tái)車(chē)，這也是她這個(gè)月成交的唯一一單。

這位客戶(hù)已經(jīng)“養(yǎng)”了大概5個(gè)月時(shí)間。

Sherry很清楚，新能源車(chē)的客戶(hù)是靠時(shí)間養(yǎng)的。這幾年錢(qián)不好掙，基本上沒(méi)人會(huì)對(duì)新能源車(chē)進(jìn)行沖動(dòng)消費(fèi)，理想ONE的客戶(hù)也很少會(huì)沖動(dòng)訂車(chē)。

她對(duì)這位拯救了自己四月業(yè)績(jī)的客戶(hù)印象深刻。

去年11月，這位客戶(hù)準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)一輛公司用車(chē)，而且想要上新能源車(chē)牌照。他在朋友的推薦下，到門(mén)店試駕了理想ONE。

試駕后，客戶(hù)有些挑剔，覺(jué)得車(chē)不好，無(wú)論Sherry怎么說(shuō)都油鹽不進(jìn)。每次‘逼單’（銷(xiāo)售術(shù)語(yǔ)，催促客戶(hù)下單）的時(shí)候，總能說(shuō)出各種不買(mǎi)的原因，比如售價(jià)超預(yù)算了，網(wǎng)上說(shuō)這臺(tái)車(chē)不夠好。Sherry看短期搞不定，便不再催他，偶爾在微信上聯(lián)系一下，完全處于“散養(yǎng)”狀態(tài)。

今年3月下旬，理想宣布將從4月1日起理想ONE漲價(jià)。漲價(jià)前，Sherry又想到這位客戶(hù)，于是微信上和他同步了漲價(jià)信息，但后者仍然沒(méi)當(dāng)一回事。

直到上周，也就是漲價(jià)之后不久，客戶(hù)晚上打過(guò)來(lái)電話，和Sherry聊了很長(zhǎng)時(shí)間。

聊天中，Sherry得知他在近半年中試駕了很多車(chē)，比如上汽大眾ID.6等等，比來(lái)比去，他覺(jué)得還是理想ONE的性?xún)r(jià)比更高一些。

Sherry在心中為用戶(hù)畫(huà)了像，留下最關(guān)鍵的兩條：他想買(mǎi)六座的新能源車(chē)，又不想買(mǎi)純電。既然這樣，市場(chǎng)上最合適的就只有理想ONE了。

第二天一早，客戶(hù)發(fā)來(lái)信息，九點(diǎn)半就下了單。由于上海全市處于疫情封控階段，這位客戶(hù)并沒(méi)有前往門(mén)店，而是直接線上付款了。

這一單成交后，Sherry其實(shí)并沒(méi)有很開(kāi)心。

她一直是自己工作的門(mén)店中銷(xiāo)售業(yè)績(jī)最好的員工，業(yè)務(wù)上駕輕就熟。但她的門(mén)店同事，這個(gè)月都還沒(méi)有開(kāi)張，疫情封控讓她感到不安。

事實(shí)上，從3月下旬開(kāi)始，上海疫情就影響到了銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。當(dāng)時(shí)，Sherry所在的門(mén)店關(guān)閉，到目前一直處于停業(yè)狀態(tài)。她在三月僅賣(mài)掉7臺(tái)車(chē)。而正常月份下，她每個(gè)月基本上會(huì)賣(mài)出15-20臺(tái)。

Sherry告訴我們，理想在上海賣(mài)得還可以，只是相對(duì)賣(mài)得不如杭州好，最好的是鄭州和重慶這些二三線城市，“現(xiàn)在看，4月、5月可能基本上廢掉了?！?/p>

10:00

主機(jī)廠工程師

測(cè)試方案只能發(fā)給閉環(huán)駐守的同事

十點(diǎn)鐘，上海嘉定區(qū)某主機(jī)廠的研發(fā)工程師楊清遙剛結(jié)束一次線上會(huì)議。心在路上，但人在家里，他只能將一份測(cè)試方案，發(fā)給了閉環(huán)駐守在嘉定研發(fā)中心實(shí)驗(yàn)室的同事，讓他們代為操作。

楊清遙參與兩款汽車(chē)的ADAS域軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)，這是該公司推出的區(qū)域控制集成式架構(gòu)，可以將整車(chē)數(shù)十個(gè)控制器，逐漸縮減至五個(gè)，甚至集成到一個(gè)控制器上面。

上海疫情爆發(fā)初期，楊清遙在臨港工廠閉環(huán)待了一周，后來(lái)回家時(shí)恰逢上海啟動(dòng)封控，就回不去了。

從3月20日開(kāi)始，他每天開(kāi)了很多線上會(huì)議，作息也變得紊亂。忙亂中，讓自己都感到意外的是，雖然距離角落里的吉他咫尺之遙，而且也沒(méi)有公司的紀(jì)律約束，但他疫情在家期間竟然沒(méi)有心思撿起來(lái)彈上一曲。

雖然很忙，但楊清遙覺(jué)得工作效率整體上是減分的。因?yàn)椋约旱男袠I(yè)和崗位性質(zhì)決定了，很多工作要去現(xiàn)場(chǎng)、車(chē)間以及出差，特別是自己參與的項(xiàng)目處于投產(chǎn)階段。

今年3月，楊清遙參與研發(fā)的SUV車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，轎車(chē)則處在生產(chǎn)調(diào)試與驗(yàn)證的階段，工程樣車(chē)在鄰市工廠。這兩款車(chē)都需要他前往現(xiàn)場(chǎng)支持。

楊清遙說(shuō)，汽車(chē)業(yè)不是PPT造車(chē)，也不是純粹的實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品，需要把理論和實(shí)踐相結(jié)合，造樣車(chē)是要跑測(cè)試什么的，這些工作都是不能在家里進(jìn)行的。

這就有了開(kāi)始的一幕，他要將測(cè)試案例寫(xiě)出來(lái)，發(fā)給位于嘉定研發(fā)中心實(shí)驗(yàn)室的同事。同事收到測(cè)試案例后，會(huì)代替楊遜遙去做。

而這批同事，從疫情開(kāi)始直到目前一直待在實(shí)驗(yàn)室里。因?yàn)橐咔椋緸樗麄兗蛹备脑炝速e館，他們吃住都在那里，進(jìn)行閉環(huán)作業(yè)。這種工作方式是權(quán)宜之計(jì)，楊清遙很清楚，解封之后肯定要加班追趕進(jìn)度的。

11:00

被隔離的特斯拉工人

無(wú)聊中抽光最后一包煙

“不知細(xì)葉誰(shuí)裁出，二月春風(fēng)似剪刀……”

上午十一點(diǎn)，簡(jiǎn)單吃了一碗面后，孟恒標(biāo)躺在床上看著兒子表演詩(shī)朗誦的視頻，心情由陰開(kāi)始轉(zhuǎn)晴。這是在無(wú)錫的老婆給他發(fā)過(guò)來(lái)的。孩子的聲音，讓他暫時(shí)消解了被隔離在宿舍中十七天的煩悶。

孟恒標(biāo)在特斯拉上海超級(jí)工廠的電池車(chē)間上班，工作地點(diǎn)位于上海浦東泥城鎮(zhèn)。3月27日下班后，他接到隔離通知，之后除了兩天一次的核酸檢測(cè)，至今再?zèng)]有出過(guò)門(mén)。

一開(kāi)始還覺(jué)得隔離挺好的，喜提幾天假期，但一周都沒(méi)有堅(jiān)持下來(lái)，孟恒標(biāo)就開(kāi)始像一頭剛被困在籠子里的獅子，心情日漸煩躁。煙也越抽越多，看兒子的視頻之前，他已經(jīng)撕開(kāi)了托工友關(guān)系買(mǎi)的最后一包煙。

他翻了翻身，看見(jiàn)宿舍角落里居委送來(lái)的黃瓜。泥城鎮(zhèn)的管理還算正常有序，居委已經(jīng)發(fā)放了兩輪物資。

唯一讓他焦慮的是工作。

孟恒標(biāo)所在的廠里沒(méi)有任何動(dòng)作。他聽(tīng)小道消息說(shuō)，工廠收到了“封控”的死命令，就連旁邊新廠房的施工隊(duì)也都停工了，上海寶冶的工人全部轉(zhuǎn)移去支援方艙建設(shè)。

吃飽后的困意襲來(lái)，孟恒標(biāo)的思緒又飄到兒子那邊。最近一個(gè)上海的朋友全家都感染了，四歲小孩高燒到40度，燒了兩天，好不容易才聯(lián)系到人從隔壁樓給他們遞了退燒藥。

想到這，孟恒標(biāo)不由得慶幸自己五歲的兒子人在無(wú)錫。他翻了個(gè)身，點(diǎn)開(kāi)抖音開(kāi)始刷視頻殺時(shí)間。

13:00

26歲的上汽焊接工

在家刷視頻抵算工時(shí)

下午一點(diǎn)左右，被封控在出租房的上汽三廠車(chē)間焊接工姚斌要開(kāi)始工作了。

他打開(kāi)視頻，按照公司的要求，開(kāi)始觀看“如何正確使用滅火器、如何報(bào)警、火災(zāi)逃生準(zhǔn)備……”共5個(gè)視頻，全部看完大概用了半個(gè)小時(shí)，然后在線進(jìn)行考試。非常時(shí)期，他這一天的工作大致包含這些內(nèi)容。

疫情期間，姚斌所在的上汽三廠和附近的上汽MEB工廠一樣，均在閉環(huán)生產(chǎn)。不過(guò)，閉環(huán)生產(chǎn)并不等于所有車(chē)型都在有序生產(chǎn)。

以上汽三廠為例，在前年武漢疫情中主要生產(chǎn)救護(hù)車(chē)等疫情特需的車(chē)輛，其它車(chē)型全部停產(chǎn)。這次上海疫情中，平時(shí)主要生產(chǎn)的途觀、途昂、全新奧迪A7等車(chē)型也大多停產(chǎn)，姚斌沒(méi)看到相關(guān)的同事上班。

疫情防控開(kāi)始時(shí)，上汽三廠的部分員工住在了工廠，每天補(bǔ)貼300塊錢(qián)，但姚斌沒(méi)有被派往工廠。

26歲的他大專(zhuān)學(xué)歷，畢業(yè)后進(jìn)入上汽，目前已經(jīng)有四年工齡，每個(gè)月7000多的工資。拿出 2000多塊的住房公積金，自己在自如App上找了一間工廠旁邊的房子。疫情期間，他基本上只吃速凍水餃，很少炒菜，所以叮咚搶菜、社區(qū)團(tuán)購(gòu)之類(lèi)的活動(dòng)統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有參與。

居家辦公期間，公司給他的工作任務(wù)主要有兩件：

一，每天9點(diǎn)之前，上報(bào)個(gè)人的核酸、抗原信息，以及室友的信息有沒(méi)有異常，小區(qū)有沒(méi)有陽(yáng)性；

二，在上汽內(nèi)部的人力資源培訓(xùn)系統(tǒng)里看視頻學(xué)習(xí)，比如崗位知識(shí)和上面提到的救火視頻等，每天學(xué)習(xí)五個(gè)小時(shí)，計(jì)算為八小時(shí)的工時(shí)。

從4月1日到5日，整個(gè)上海開(kāi)始封控管理，公司將這幾天給姚斌算作休假。4月5日到現(xiàn)在，則算作是居家辦公。姚斌所在的焊接部門(mén)的同事，全部在家里面，二十幾個(gè)人天天在家躺著，刷視頻，聊天，陪女朋友玩游戲。

公司指定的那些視頻，姚斌也沒(méi)有全部刷完過(guò)，他會(huì)把視頻打開(kāi)，掛在那里。

姚斌很清楚，他們的崗位沒(méi)辦法在家里工作，用學(xué)習(xí)視頻抵算工資，都是公司白給的補(bǔ)貼，公司的人也都知道大家是在刷視頻，不是看視頻，所以后臺(tái)有學(xué)習(xí)記錄就好了。

剩下的事情，就是和朋友一起打英雄聯(lián)盟，或者睡覺(jué)。

最初的幾天，他的睡覺(jué)時(shí)間都讓位給了游戲，小區(qū)喇叭通知做核酸檢測(cè)時(shí)，就帶著口罩，露出兩個(gè)黑眼圈下樓排隊(duì)。最近這幾天，游戲也不想打了，打吐了，想快點(diǎn)解封回去上班。

14:00

蔚來(lái)整車(chē)研發(fā)工程師

家里的貓擋在了電腦前

下午是李智飛工作狀態(tài)最好的時(shí)間。

這天下午兩點(diǎn)，家住上海安亭的蔚來(lái)研發(fā)工程師李智飛，和同事、供應(yīng)商五六個(gè)人準(zhǔn)時(shí)接入飛書(shū)會(huì)議界面。

這場(chǎng)會(huì)要解決螺旋扭矩的參數(shù)修改問(wèn)題。

同事在上午告訴他，“有一個(gè)螺栓零部件的扭矩原來(lái)定的是20±3牛米，但供應(yīng)商評(píng)估了一下說(shuō)，可能要改得小一點(diǎn)?！?/p>

李智飛知道，這個(gè)螺旋是用在蔚來(lái)的一款新車(chē)型上的。

螺旋的扭矩參數(shù)原本從其他項(xiàng)目沿用過(guò)來(lái)的，同樣規(guī)格的螺栓會(huì)采用同樣的扭矩。得知同事提出要改，他先是在上午和同事討論了二十多分鐘，發(fā)現(xiàn)這里面既涉及技術(shù)問(wèn)題，還涉及到其他三個(gè)供應(yīng)商，另外還需要找到專(zhuān)門(mén)的緊固件工程師。

于是，他和同事又約了各自的供應(yīng)商，定在下午兩點(diǎn)再進(jìn)行一次線上會(huì)議。

那場(chǎng)線上討論持續(xù)了將近兩個(gè)小時(shí)，家里養(yǎng)的幾只貓有時(shí)會(huì)走過(guò)來(lái)，跑到電腦前逗留一會(huì)兒。終于，問(wèn)題得到了解決。

與正常工作時(shí)相比，李智飛覺(jué)得這次解決問(wèn)題的工作效率慢了不少。

如果是正常辦公，線下解決這個(gè)問(wèn)題其實(shí)就比較簡(jiǎn)單。由于各部門(mén)的供應(yīng)商會(huì)有專(zhuān)門(mén)的人在蔚來(lái)公司提供支持，所以只需要找個(gè)會(huì)議室，很快就能把事情解決，而不需要專(zhuān)門(mén)討論兩場(chǎng)。

但讓他欣慰的是，疫情期間的薪資是正常發(fā)放的。疫情給他的生活帶來(lái)的最大變化是，平時(shí)只需要八點(diǎn)左右起床。現(xiàn)在需要早上五點(diǎn)多醒過(guò)來(lái)，六點(diǎn)開(kāi)始在叮咚買(mǎi)菜上搶一波菜，沒(méi)搶到的話八點(diǎn)再搶一波。

15:00

新勢(shì)力產(chǎn)品經(jīng)理

今年是二線品牌最后一搏

王恒剛剛結(jié)束了一個(gè)產(chǎn)品會(huì)議。最近，這樣的會(huì)議大家往往在爭(zhēng)吵之中達(dá)成一致，或者決定約個(gè)時(shí)間繼續(xù)再吵。

作為一家二線造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品經(jīng)理，他所在的公司在這次上海疫情中沒(méi)有受到那么大的影響。一方面，他們的工廠位于南方某個(gè)省份的小城，因此生產(chǎn)制造與供應(yīng)鏈物流端沒(méi)有受到嚴(yán)重的影響；另一方面，公司也出現(xiàn)了管理層的變更，內(nèi)部仍在整合調(diào)整中。

王恒記得，大約從三月中旬開(kāi)始，辦公室的同事就陸陸續(xù)續(xù)地變少了，一些人的小區(qū)被封，被迫開(kāi)始居家辦公。一些部門(mén)索性讓同事們集體居家辦公，包括軟件在內(nèi)的研發(fā)部門(mén)堅(jiān)持到了封控前最后的日期。目前，產(chǎn)品和研發(fā)工作，依然可以在線上開(kāi)展。

相比于疫情帶來(lái)的影響，王恒將目光更多地放在了行業(yè)內(nèi)激烈的同行競(jìng)爭(zhēng)，尤其是智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。今年，對(duì)一些二線造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，可能是最后一搏；傳統(tǒng)車(chē)企如上汽的飛凡、智己也在加大力度轉(zhuǎn)型；外來(lái)者牛創(chuàng)、百度、小米也在逐步釋放車(chē)型開(kāi)發(fā)的進(jìn)度。

XEV研究所問(wèn)及王恒：疫情是不是加大了頭部車(chē)企與腰部車(chē)企的差距？王恒不是特別同意，“按銷(xiāo)量來(lái)講，你看TOP5（蔚來(lái)理想小鵬哪吒零跑）加上威馬，之后還有誰(shuí)？”

二三線的公司與TOP 5的公司，在月銷(xiāo)量上不是一個(gè)數(shù)量級(jí)，“人家一個(gè)月賣(mài)8、9千臺(tái)，你是8、9百臺(tái)還不到。”

疫情一定程度上給所有人都按下了暫停鍵，智己、自游家、理想、集度等都推遲了原本安排在3月底4月初的新車(chē)發(fā)布會(huì)，蔚來(lái)、小鵬都發(fā)出了停產(chǎn)的信號(hào)。壞消息不僅如此，王恒還留意到，過(guò)去幾年特別吃香的互聯(lián)網(wǎng)大廠也開(kāi)始裁員，而大廠的這些人中有很大一部分是新勢(shì)力車(chē)型的潛在車(chē)主。

未來(lái)的日子，恐怕大家都會(huì)將腰帶勒得更緊。

16:00

某新造車(chē)公司產(chǎn)品經(jīng)理

項(xiàng)目只能「云驗(yàn)收」

如果不是因?yàn)樯虾５囊咔?，陳旭現(xiàn)在應(yīng)該可以去公司總部進(jìn)行項(xiàng)目驗(yàn)收。

他在國(guó)內(nèi)某造車(chē)新勢(shì)力做智能座艙體驗(yàn)相關(guān)的工作，主要負(fù)責(zé)座艙軟硬件系統(tǒng)的體驗(yàn)以及車(chē)輛 APP 的體驗(yàn)相關(guān)工作，包括了車(chē)機(jī)大屏的交互、相關(guān)功能的操作邏輯、車(chē)機(jī)應(yīng)用生態(tài)的布局、手機(jī) - 車(chē)互聯(lián) APP 的功能體驗(yàn)等等。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，他扮演的是「內(nèi)部體驗(yàn)官」的角色，作為一名消費(fèi)者來(lái)親自試試這輛車(chē)的智能座艙好不好用。

這一周已經(jīng)是他進(jìn)入居家辦公模式的第 5 周，好在他們公司在上海封控前，已經(jīng)關(guān)照了相關(guān)員工把電腦帶回家，并且準(zhǔn)備好了一切居家辦公的設(shè)備條件。

因?yàn)殛愋駨氖碌氖求w驗(yàn)方面的工作，所以很多工作都可以在線上進(jìn)行，所以他受到上海封城的影響沒(méi)那么大。只是最近正好趕上項(xiàng)目驗(yàn)收的節(jié)點(diǎn)，他只能在家里進(jìn)行「云驗(yàn)收」。

這段居家辦公的日子，陳旭每天至少有兩個(gè)會(huì)議。從早上 7、8 點(diǎn)開(kāi)始，多的時(shí)候一天到晚都在開(kāi)會(huì)對(duì)進(jìn)度，甚至到晚上 11 點(diǎn)，他還經(jīng)常接到工程團(tuán)隊(duì)方面打來(lái)的電話，因?yàn)橛幸恍┬枨笮枰⒓创_認(rèn)。

這是陳旭覺(jué)得居家辦公最不好的一點(diǎn)，因?yàn)閺脑缟掀鸫驳酵砩纤X(jué)這段時(shí)間，都是在待命的狀態(tài)，特別是有的時(shí)候晚上開(kāi)會(huì)開(kāi)到很晚，第二天早上一睜眼又要接著開(kāi)會(huì)，會(huì)讓整個(gè)人都處在懵逼狀態(tài)。這種從生活到工作的狀態(tài)切換，是非常不適應(yīng)的。

當(dāng)然，開(kāi)會(huì)的效率也是個(gè)大問(wèn)題。有的時(shí)候線下 5 分鐘就能講完的事情，開(kāi)會(huì)的時(shí)候會(huì)有各種狀況：

比如有的時(shí)候信號(hào)不好，或者突然有參會(huì)成員被通知下去做核酸，還有時(shí)家里的孩子或者寵物會(huì)突然亂入……

所以很多時(shí)候會(huì)議的效率極低，經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)會(huì)開(kāi)了快一個(gè)小時(shí)，僅僅確認(rèn)了幾個(gè)需求。

目前陳旭最重要的工作就是跟進(jìn)一款全新車(chē)型的發(fā)布，本來(lái)也要在今年的北京車(chē)展亮相的，但是因?yàn)樯虾Ｒ咔?，所有工作都往后推遲了。但是公司制定的新車(chē)的各個(gè)開(kāi)發(fā)節(jié)點(diǎn)卻不會(huì)因此而受動(dòng)搖，因?yàn)檫@會(huì)影響到后續(xù)新車(chē)的交付。

所以他必須在各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)前確保每一項(xiàng)功能的體驗(yàn)都是符合開(kāi)發(fā)預(yù)期的，包括還要準(zhǔn)備后續(xù)的一些智能座艙系統(tǒng)的軟件 OTA 包。

除了最為重要的新車(chē)型項(xiàng)目，陳旭手里還要負(fù)責(zé)其他幾款在同步開(kāi)發(fā)的車(chē)型，這些車(chē)型也有自己的開(kāi)發(fā)節(jié)點(diǎn)，被封在家里的他也時(shí)常感到焦慮。

但他覺(jué)得，至少目前他的工作沒(méi)有因?yàn)橐咔槎客?，相較于那些生產(chǎn)制造端的同事來(lái)說(shuō)，他要更加游刃有余一些。

17:00

新汽車(chē)品牌產(chǎn)品經(jīng)理

團(tuán)了一袋炒到600塊的咖啡豆

下午五點(diǎn)多，又到了汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理趙輝的做飯時(shí)間。

油鍋里傳來(lái)熬豬油的聲音，趙輝擦了擦手，用小拇指在手機(jī)上點(diǎn)了點(diǎn)，確認(rèn)了下自己在線上會(huì)議里處于靜音狀態(tài)，又拿起鏟子在鍋里繼續(xù)撥弄。

翻炒中，他無(wú)意間看到廚房窗戶(hù)邊上的咖啡機(jī)，那袋在小區(qū)微信群里被炒出600塊天價(jià)的咖啡豆，靜靜地躺在暮光中，這本是一袋淘寶上賣(mài)幾十塊的豆子。

有的上海人疫情期間喝咖啡是一種生活習(xí)慣，但對(duì)于他，更多是為了工作。

疫情期間，趙輝每天九點(diǎn)半就開(kāi)始在客廳里蹲著準(zhǔn)備開(kāi)會(huì)，一直到晚上十點(diǎn)半，中間要準(zhǔn)備的材料一份接著一份，不來(lái)點(diǎn)咖啡下午就會(huì)開(kāi)始頭疼。

作為一家傳統(tǒng)車(chē)企的新汽車(chē)品牌產(chǎn)品經(jīng)理，趙輝對(duì)自己的角色認(rèn)知清晰，產(chǎn)品工作事無(wú)巨細(xì)，很多都是細(xì)節(jié)決定成敗，所以大大小小的會(huì)他都盡可能去參加。

“還有什么問(wèn)題嗎？”線上會(huì)議快要結(jié)束時(shí)，趙輝聽(tīng)到手機(jī)里傳來(lái)市場(chǎng)部門(mén)同事的詢(xún)問(wèn)。

他隨即停下手中的翻炒，解除靜音回了一句，沒(méi)問(wèn)題。

這次溝通會(huì)還是關(guān)于第一款車(chē)的交付事宜。大家要準(zhǔn)備首批交付的發(fā)布會(huì)，雖然由于疫情延遲了，但交付的其他準(zhǔn)備工作還是得進(jìn)行，媒體試駕已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了北京的體驗(yàn)中心。

聽(tīng)到趙輝的回復(fù)后，同事那邊客氣地說(shuō)道，“那我們九點(diǎn)半的會(huì)再碰，辛苦輝哥把材料先發(fā)出來(lái)?！?/p>

這時(shí)，趙輝已經(jīng)用濾網(wǎng)把油渣過(guò)濾掉，盛出了一碗清油。

在下一個(gè)會(huì)開(kāi)始之前，他需要把第十張和第十一張PPT寫(xiě)完，這是新車(chē)型的BOM部分。

晚上九點(diǎn)半的會(huì)議，他倒沒(méi)有覺(jué)得太晚。畢竟為了保證新車(chē)型的SOP不受影響，設(shè)計(jì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)都住到公司里了。

18:00

博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)高管

物流成本比平時(shí)增加300%

博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫結(jié)束了一天中的最后一個(gè)線上會(huì)議。

這樣的會(huì)議，他在疫情期間每天基本上要開(kāi)七八個(gè)，內(nèi)容涵蓋技術(shù)、產(chǎn)品、生產(chǎn)等等。居家辦公期間，每天開(kāi)會(huì)的時(shí)間比疫情前的正常狀態(tài)下多了兩三個(gè)小時(shí)，相當(dāng)于把平時(shí)的一些從家到公司、出差拜訪客戶(hù)的移動(dòng)時(shí)間都用來(lái)開(kāi)會(huì)了。

應(yīng)宜倫創(chuàng)辦的博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)總部位于上海徐家匯，公司屬于汽車(chē)行業(yè)的Tier 1一級(jí)零部件供應(yīng)商。現(xiàn)有客戶(hù)主要覆蓋豪華、合資、自主等近30個(gè)汽車(chē)品牌，并在廈門(mén)和南京設(shè)立了兩個(gè)生產(chǎn)基地。

中國(guó)的這輪新冠疫情始于2020年初的武漢，像博泰這樣在全國(guó)多地布局的企業(yè)，已經(jīng)形成了一定的疫情應(yīng)對(duì)機(jī)制。早在這次的上海疫情爆發(fā)前，博泰就已經(jīng)投入了數(shù)億元，把一些他們認(rèn)為高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的物料先買(mǎi)回來(lái)，提前儲(chǔ)備了芯片等關(guān)鍵物料。

疫情期間的主要挑戰(zhàn)在于物流和研發(fā)環(huán)節(jié)。

為確保物流順利，博泰自建了物流車(chē)隊(duì)，兩支物流車(chē)隊(duì)采用有自己的車(chē)，自己的司機(jī)，用來(lái)自主調(diào)配。另外，與全國(guó)性的大物流公司加強(qiáng)合作，對(duì)于一些物料的產(chǎn)地有各自防疫政策要求的，會(huì)使用當(dāng)?shù)鼐邆湟咔樘厥馔ㄐ凶C的車(chē)輛進(jìn)行接駁。

整體算下來(lái)，博泰每個(gè)月的物流成本要比正常月份下增加300% - 400%。

通常情況下，汽車(chē)零部件公司會(huì)在主機(jī)廠內(nèi)存放一周的庫(kù)存，自己的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)會(huì)留有一周的庫(kù)存，再留有能夠支持一周時(shí)間的物料，也就是說(shuō)整個(gè)庫(kù)存可以支撐的時(shí)間大概三周左右。從4月1日至今，兩周時(shí)間已經(jīng)過(guò)去。這意味著，許多零部件公司的物料庫(kù)存即將達(dá)到極限。

研發(fā)環(huán)節(jié)中，博泰目前主要做的是產(chǎn)品規(guī)劃以及軟硬件開(kāi)發(fā)工作。挑戰(zhàn)在于，高精地圖測(cè)試、智能座艙測(cè)試、真實(shí)道路測(cè)試等工作難以開(kāi)展，解決辦法唯有增加車(chē)輛，在其它城市的研發(fā)中心展開(kāi)類(lèi)似的測(cè)試工作。

應(yīng)宜倫做好了在極限狀態(tài)下堅(jiān)持?jǐn)?shù)月的準(zhǔn)備，同樣也期待著上海的疫情能夠早日緩解，大家都能早早解封回歸正常生活。

20:00

汽車(chē)行業(yè)獵頭

封控期間工作效率反倒更高

住在嘉定鎮(zhèn)的汽車(chē)行業(yè)獵頭花花回到書(shū)桌前，坐直了身子給一位住在浦東的候選人通電話。

今年28歲的她，身上背了一百多萬(wàn)的房貸，所以這份工作她格外投入。即便疫情封控在家，她基本上全天都在搜索簡(jiǎn)歷、打電話找人。

她覺(jué)得晚上和候選人溝通效率更高。這個(gè)時(shí)間段，候選人一般剛剛吃過(guò)飯，結(jié)束了一天工作，心態(tài)會(huì)更放松。

花花打開(kāi)筆記本電腦，撥通候選人的電話。一上來(lái)，先是簡(jiǎn)單寒暄了幾句，詢(xún)問(wèn)對(duì)方住所附近的疫情情況，接著禮貌地詢(xún)問(wèn)候選人尋找新機(jī)會(huì)的動(dòng)機(jī)，然后開(kāi)始介紹自己掌握的職位信息。

溝通中，她明顯感覺(jué)到疫情讓候選人們對(duì)換工作保守了很多，只不過(guò)，大多數(shù)候選人并不拒絕看一下外面的機(jī)會(huì)，尤其最近一兩年上海的汽車(chē)人才流動(dòng)很快。

尤其是她正在尋找的關(guān)于ADAS算法和底層開(kāi)發(fā)的人才，近幾年格外吃香，基本上在本市企業(yè)之間調(diào)動(dòng)，也有機(jī)會(huì)漲薪20 - 40%。

在和候選人通電話時(shí)，由于剛轉(zhuǎn)行做汽車(chē)獵頭一年半的花花，有些名詞還聽(tīng)不太懂，她會(huì)飛快地在電腦上進(jìn)行百度。

聊完工作后，花花開(kāi)始和候選人閑聊。這場(chǎng)溝通進(jìn)行地不錯(cuò)，她自己也放松下來(lái)，將腳翹到了桌子上，一邊用手?jǐn)[弄印著龍貓睡衣的衣角。溝通用了大概三十分鐘時(shí)間，轉(zhuǎn)過(guò)頭，她透過(guò)窗戶(hù)看到安靜的小區(qū)，不知道疫情封控會(huì)在什么時(shí)候結(jié)束。

她相信，短暫的上海疫情是不會(huì)影響到這些汽車(chē)人才流動(dòng)的，她要抓住這波智能駕駛的浪潮，讓自己的生活變得更好。

21:00

物流老板

運(yùn)貨要靠“接龍”  辛苦錢(qián)越賺越辛苦

晚上九點(diǎn)多，李芳站在窗邊，對(duì)著閃爍的手機(jī)屏幕回著一條又一條的語(yǔ)音消息，期間，還時(shí)不時(shí)還會(huì)有電話打進(jìn)來(lái)。她嗓音洪亮、語(yǔ)速快，聽(tīng)起來(lái)是個(gè)豪爽利索的“江湖兒女”。

現(xiàn)在她的身份是上海一家物流公司的老板，而此前，她其實(shí)是一家連鎖超市的經(jīng)營(yíng)者，疫情期間她的生意虧損嚴(yán)重，經(jīng)朋友介紹，改行做了物流。

這次上海疫情，很多外地的物流車(chē)無(wú)法進(jìn)入上海，上海本地的物流車(chē)也出不去。但一些老客戶(hù)用貨迫切，這種情況下，既為了幫忙，也為了多賺些錢(qián)，李芳還是把單子接了下來(lái)。

行業(yè)里有些“你知我知”的辦法，就是把貨物運(yùn)送到封控區(qū)的邊界，像接龍一樣交給接貨的其它車(chē)輛，運(yùn)出去。

大致的流程是，物流公司接到客戶(hù)的單子，想辦法拿到通行證，然后去供應(yīng)商的廠里拿貨，運(yùn)到還可以通行的封控區(qū)邊界，或者司機(jī)們信息共享的尚能通行的區(qū)域，然后司機(jī)把貨卸下來(lái)，由目的地線路上的其它貨車(chē)接龍運(yùn)走。

不過(guò)，最初去封控區(qū)工廠拿貨的司機(jī)就要原地隔離了，這些成本都會(huì)算在訂單費(fèi)用中。

“搞的像游擊戰(zhàn)一樣，司機(jī)們每天在群里同步，哪里的高速封啦，但國(guó)道、省道還能走，哪里的疫情管控松散一點(diǎn)，想想辦法還能走。沒(méi)辦法，上有政策下有對(duì)策，總是要討生活的。”李芳很是感慨。

李芳說(shuō)，在上海附近的高速口，或者國(guó)道、省道的出入口，甚至有時(shí)候在一些普通公路上，會(huì)停著一排卡車(chē)，尤其在夜里，它們打著雙閃，串聯(lián)著，場(chǎng)景魔幻，很難不吸引過(guò)路人的目光。

這或許就是李芳的同事或同行們?cè)谌巳獍徇\(yùn)貨物——有的人在等著把貨物交接出去，有的人在等著接貨的車(chē)子過(guò)來(lái)。

流程是這樣，實(shí)際上卻有很多司機(jī)不愿參與。

李芳原本想卸貨的時(shí)候，臨時(shí)找一些扛大包的師傅，或者附近的工人一起搬運(yùn)，但這樣平時(shí)可行的操作現(xiàn)在變得艱難。最后基本上都是公司里的師傅親自卸貨。工作量大，還要原地隔離，辛苦錢(qián)賺得越發(fā)辛苦。

李芳現(xiàn)在感到累了，去封控區(qū)取貨需要政府部門(mén)開(kāi)具通行證，審批難度很大，基本上不是生活物資也不會(huì)獲得審批。沒(méi)關(guān)系沒(méi)資源這時(shí)候基本就是要停擺，自己的物流公司現(xiàn)在也停掉了。

晚些時(shí)候，她發(fā)了一條朋友圈，內(nèi)容是一條外地的卡車(chē)司機(jī)困在高速上的，車(chē)子上貼了一張寫(xiě)著“疫情防控、禁止下車(chē)”的封條。她感到非常無(wú)奈，只希望疫情趕緊過(guò)去。

22:00

整車(chē)性能開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人

擔(dān)心有些公司快扛不住了

晚上十點(diǎn)，忙完了一天工作的劉奕橙，開(kāi)始翻看行業(yè)新技術(shù)的相關(guān)資料。

作為上海一家造車(chē)新勢(shì)力整車(chē)性能研發(fā)的團(tuán)隊(duì)Leader，同時(shí)也是一位典型的工程師，劉奕橙喜歡起床后就打開(kāi)電腦，直到睡覺(jué)前基本上都是開(kāi)機(jī)狀態(tài)，一方面工程維護(hù)24小時(shí)都要進(jìn)行，另一方面，工作不忙了，他就會(huì)抓緊時(shí)間研究一些新技術(shù)。

上海疫情這段時(shí)間里，劉奕橙的工作并未受到太大影響。

他所負(fù)責(zé)的整車(chē)性能開(kāi)發(fā)，主要包括汽車(chē)主被動(dòng)安全、疲勞、NVH、空氣動(dòng)力學(xué)等等性能，對(duì)一些已經(jīng)上市的車(chē)輛進(jìn)行日常維護(hù)、平臺(tái)性能的優(yōu)化，以及在一些平臺(tái)上進(jìn)行新車(chē)型的研發(fā)工作。

由于很多工作需要24小時(shí)在線，在疫情出現(xiàn)之前，劉奕橙就給部門(mén)同事申請(qǐng)了標(biāo)配的移動(dòng)式工作站，這個(gè)移動(dòng)工作站可以直接帶回家，借助公司的私有云和搭建的云服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行工作。

3月中旬開(kāi)始，同事們陸陸續(xù)續(xù)居家，剛開(kāi)始的封控以?xún)商鞛閱挝化B加，后來(lái)解封了幾天，再后來(lái)就徹底居家了，來(lái)來(lái)回回已經(jīng)有三四周時(shí)間。封控期間，劉奕橙的公司直接打通了線上的VPN，在家里從云端連上VPN就可以正常工作。

由于測(cè)試場(chǎng)景基本上都已經(jīng)完成，劉奕橙的部門(mén)目前任務(wù)主要是在虛擬環(huán)境下，做一些計(jì)算機(jī)仿真的模擬測(cè)試。這些工作借助私有云、遠(yuǎn)程VPN、移動(dòng)式工作站就可以在家完成。

不過(guò)，其他部門(mén)如測(cè)試驗(yàn)證、工程設(shè)計(jì)等就沒(méi)那么幸運(yùn)了。他們都很都是使用臺(tái)式工作站，突然而至的疫情，又讓大家不可能將這些辦公設(shè)備全部搬到家里，所以會(huì)有一些工作延期甚至是直接停擺了。

但劉奕橙現(xiàn)在還有工作內(nèi)容之外的擔(dān)心，汽車(chē)行業(yè)雖然是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，但這種時(shí)候一損俱損，他擔(dān)心疫情持續(xù)下去，行業(yè)里有些公司快要扛不住了，“本來(lái)以為只會(huì)封幾天，誰(shuí)想到來(lái)來(lái)回回封了這么久呢？”。

（應(yīng)受訪者要求，文中Sherry、楊清遙、孟恒標(biāo)、姚斌、李智飛、王恒、陳旭、趙輝、李芳、劉奕橙均為化名。）

尾聲

與上面十多位上海汽車(chē)人的對(duì)話，讓我們看到疫情下個(gè)體與他們所在企業(yè)生存現(xiàn)狀的一個(gè)切面。還有這些數(shù)字，也許可以更直觀地描繪上海疫情下對(duì)汽車(chē)業(yè)的沖擊程度：

• 142個(gè)物料。一位Tier 1公司的經(jīng)營(yíng)者告訴我們，在長(zhǎng)三角地區(qū)，他們有142個(gè)物料處于封控的狀態(tài)。

• 300+自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)。上海地區(qū)已獲取到自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的車(chē)輛總數(shù)為325輛，我們從一些自動(dòng)駕駛公司了解到，由于封控措施，大量測(cè)試車(chē)沒(méi)法上路。

• 6款以上的車(chē)型。上海疫情發(fā)生以來(lái)，受到影響推遲或更改發(fā)布方式的車(chē)型包括智己L7 Pro、自游家NV、嵐圖夢(mèng)想家、理想L9、集度汽車(chē)首款概念車(chē)、蔚來(lái)ES7等，隨著疫情持續(xù)，這個(gè)名單正在變長(zhǎng)。

• 3周庫(kù)存。這是汽車(chē)零部件廠商常規(guī)的庫(kù)存容量。4月至今，零部件廠商的庫(kù)存已經(jīng)接近見(jiàn)底。

• 下降一半。一位前采埃孚中國(guó)區(qū)高管估算，如果整個(gè)4月份處于封控狀態(tài)下，上海的汽車(chē)產(chǎn)值預(yù)計(jì)會(huì)降至正常月份一半的規(guī)模。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作猶如精密復(fù)雜的齒輪系統(tǒng)，而疫情給產(chǎn)業(yè)鏈公司的運(yùn)作引入了太多悖論。

比如物料無(wú)法運(yùn)達(dá)，整車(chē)就沒(méi)法生產(chǎn)線下，整車(chē)無(wú)法生產(chǎn)下線，通常整車(chē)廠就無(wú)法向供應(yīng)商進(jìn)行結(jié)算。

疫情中，大部分公司的辦公場(chǎng)地被封控，企業(yè)無(wú)法通過(guò)專(zhuān)門(mén)的設(shè)備打印發(fā)票，也無(wú)法收到貨款。如果公司的網(wǎng)銀U盾被封控，那么付款和薪資發(fā)放都將受到影響。

由于疫情影響帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，互聯(lián)網(wǎng)大廠正在經(jīng)歷一輪裁員。大部分受訪人對(duì)今年的汽車(chē)消費(fèi)持悲觀態(tài)度。

缺芯、停產(chǎn)、車(chē)型推遲發(fā)布，只是非常時(shí)期汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇的集中爆發(fā)。水面之下，還有大量未被公眾注意到的環(huán)節(jié)。

這也難怪，就在這篇文章發(fā)出前，何小鵬與余承東等大佬先后在社交媒體上喊話，呼吁盡快實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

我們相信，以小鵬、華為的體量，他們已經(jīng)擁有讓國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)羨慕、難以企及的資源。

但即使強(qiáng)大如他們，也需要汽車(chē)行業(yè)的聲音，讓更多人聽(tīng)到。

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