6月22日，比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛，在社交媒體上透露了比亞迪高端品牌的最新進展。終于，比亞迪傳說中的全新高端品牌，在騰勢D9開啟預(yù)售之后，逐漸露出水面。

據(jù)李云飛表示，比亞迪高端品牌將會在今年三季度正式發(fā)布；四季度其首款車型全球首發(fā)，并于2023年上半年上市，定位為硬派越野車，對標(biāo)奔馳大G；全新高端品牌將在產(chǎn)品和團隊等各方面保持獨立，價格區(qū)間為80-150萬元，代表比亞迪電動化和智能化的最高水平。

至于品牌名稱，據(jù)媒體爆料稱，新品牌可能定名“星際”，有望在8月份發(fā)布。不過也有汽車博主爆料品牌名叫“星空”。

繼王朝、海洋、騰勢之后，比亞迪將目光望向了海、陸之外的天空，產(chǎn)品定位也從中低端轉(zhuǎn)向80萬以上的豪華市場，從這個角度看，取名“星際”很有可能，且新品牌之后，比亞迪乘用車體系也算是沒有死角了，覆蓋了各個價位的市場，競爭力強到離譜。

比如在10萬以內(nèi)的低端市場，目前宏光MINIEV等車型在這個細分市場稱王，但最近比亞迪“海鷗”的出現(xiàn)，似乎有打破格局的趨勢。在之前曝光的比亞迪新車規(guī)劃中，海鷗的定位是一款A(yù)00級純電動車，售價6-8萬元，今年二季度上市。

低到微型電動車，高到超百萬的豪車，比亞迪都不想放過，但在中低端市場如魚得水的比亞迪，能否把成功復(fù)制到高端市場，還是一個巨大的挑戰(zhàn)。

騰勢D9預(yù)售首日，取得了5679臺訂單，一款MPV在33.5-66萬元的價格區(qū)間，能獲得這樣的關(guān)注確實不容小覷，有人甚至將2022年稱為“新能源MPV元年”。憑借DM混動技術(shù)和刀片電池實現(xiàn)高速增長，是比亞迪進軍高端市場的底氣之一。

不過比亞迪也有短板，那就是智能化，新能源車企現(xiàn)在競爭的不只是交付量，還有用戶服務(wù)和產(chǎn)品智能體驗，而這些都是比亞迪不太擅長的地方。

據(jù)媒體透露，比亞迪未來推出的高端品牌車型可能采用華為MDC計算平臺，并配備雙激光雷達。也就是說，在自己不擅長的智能領(lǐng)域，比亞迪可能借助華為的技術(shù)優(yōu)勢，塑造自身產(chǎn)品力。此前華為服務(wù)過的車企包括北汽、長安、小康，聯(lián)合賽力斯打造的AITO問界M5尤其令人印象深刻，若是比亞迪與華為聯(lián)手，在高端市場或許還有一戰(zhàn)之力。

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