空懸之道，越級體驗

既然要討論嵐圖FREE的駕控舒適性，那不得不提及的就是其底盤懸架的用料。其實早在嵐圖FREE上市之時，我們就對其宣稱的“百萬級底盤懸架”充滿了好奇與期待。畢竟嵐圖FREE僅僅是一輛售價30多萬的新能源車型，而且還是自主電動品牌產(chǎn)品，能有多“百萬”呢？

但當(dāng)我們深入了解后，不難發(fā)現(xiàn)在嵐圖FREE的百萬級底盤懸架中，最明顯的體現(xiàn)莫過于“空懸之道”。空氣懸架作為傳統(tǒng)“豪華”的判別標(biāo)準(zhǔn)，曾經(jīng)只出現(xiàn)在60萬元以上的豪華車型中。而本次零焦慮高端智慧電動品牌嵐圖，僅僅在售價30多萬的嵐圖FREE上就得以配備。

不僅如此，嵐圖FREE所搭載的空氣懸架還可以上下100mm自適應(yīng)高低可調(diào)。舉個例子，當(dāng)我們想要上下車時，底盤高度可以降低到最低的113mm，方便用戶上下車。而當(dāng)車速達(dá)到5km/h以上時，車身高度就會到原始高度。

除此之外，嵐圖FREE共帶來了經(jīng)濟(jì)、舒適、高能、郊游與自定義五種駕駛模式。其中舒適模式的底盤高度為163mm、高能模式為133mm、郊游模式為213mm，使得嵐圖FREE可以從容應(yīng)對出游時的各種復(fù)雜路況。

到這里就會有網(wǎng)友問，那么高度不一樣就意味著車輛的懸架行程不一致，這是否會影響車輛的行駛品質(zhì)。因為對于非空氣懸架車型而言，如果在單人駕駛時，我們會有偏硬的感覺，而當(dāng)車輛滿載就會感覺偏軟。但是對于嵐圖FREE而言，空氣懸架的偏振頻率是固定的，無論單人或滿載，都能保證其懸架處于最佳狀態(tài)且高度一致的軟硬程度。

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