汽車市場的戰(zhàn)爭從燃油車，一直蔓延到輕混、強混、純電、插電混動，還有近期大熱的增程式車型。

眼花繚亂的車型讓很多消費者不知如何選擇！

以10-20萬元級別的家用SUV為例，如今的霸主是以新能源著稱的比亞迪宋PLUS DM-i，緊隨其后的哈弗H6 DHT-PHEV。

不過，隨著同等價位零跑C11這位新成員加入，未來會不會發(fā)生變局還真不好說！

目前，這款車的售價已經(jīng)公布：14.98-23.98萬元的價格屬實很“香”！有以下幾個觀點！

1. 增程式動力無續(xù)航焦慮，降低用車成本

2. 對比同等價位車型，零跑C11定位中型車

3. 搭載高通8155芯片，支持三屏聯(lián)動

4. 70%的自研自造能力，讓消費者得到實惠

零跑C11與同價位車型最大不同就在于動力形式上，目前，這款車有純電版和增程兩種動力可選，其中純電車型共計三款車型可以選擇，滿電CLTC工況下具備502、580、650KM三種續(xù)航能力。

本期我們著重針對增程版車型進(jìn)行分析，分為3個版本，分別對應(yīng)180公里和285公里的純電續(xù)航能力（CLTC工況），這也是在15萬元左右這個級別中少有的選擇。

增程式動力無續(xù)航焦慮，降低用車成本

增程動力讓零跑C11具備兩種補能方式：加油或者充電，這解決了新能源車的續(xù)航焦慮問題。

而且綜合來講，即便是低續(xù)航車型的180公里續(xù)航，也要比目前市面上大多數(shù)的混動車型續(xù)航要長，讓“一周一充”的補能方式真正成為可能。

另外一點，由于這臺車是一輛增程車型，所以在饋電模式下，也能大大降低一般燃油車的動力浪費，提升日常使用經(jīng)濟性，整體來看，其綜合續(xù)航里程最長可達(dá)1024km，輕松應(yīng)對周末2日甚至假期的長途出行。

對比同等價位車型，零跑C11有一定的空間優(yōu)勢

第二點是大家喜聞樂見的大空間，目前15-20萬級汽車市場，很多新車仍維持老標(biāo)準(zhǔn)，如軸距在2.7-2.8米。

而這臺車光是看數(shù)據(jù)就很有說服力，它的長寬高分別達(dá)到了4780/1905/1675mm，軸距為2930mm，和純電動版本相比軸距沒有變化，而對比很多同價位車型差別顯而易見，2930mm的軸距都可以去對戰(zhàn)很多中大型SUV的軸距。

這臺車給自己的定位是大五座SUV，通過后排你可以看到大空間帶來的優(yōu)勢，得益于此，它的后排坐墊進(jìn)行了加長處理，使得后排對腿部起到不錯的支撐性作用，而且，純平地臺的設(shè)計也能為乘坐空間提到幫助。

搭載高通8155芯片，支持三屏聯(lián)動，配置拉滿格？

如今的新能源車型拼的不僅是續(xù)航能力，還有智能科技，車內(nèi)三聯(lián)屏應(yīng)用，可以讓副駕乘客也得到自己的自由空間。

零跑C11增程版的車機內(nèi)置第三代高通8155芯片，控制三聯(lián)屏，集成AI內(nèi)核、VPU/GPU/DSP 等專用處理內(nèi)核，滿足多系統(tǒng)和多任務(wù)的同步處理。性能相比820系統(tǒng)提升3倍；傳輸距離提升4倍；下載速度提升10.6倍。

12.8英寸智能車機分辨率為1920*1080，可以集成導(dǎo)航、音樂、在線應(yīng)用、車輛控制等功能，還支持將影音、導(dǎo)航分享至副駕屏。

副駕的10.25英寸娛樂屏恰到好處，這塊屏幕更多是滿足副駕對視頻、影音、導(dǎo)航的需要。

另外，這個車機還帶有人性化的語音交互能力，通過“你好，小零”AI語音識別助受，就可以實現(xiàn)高精度、零時延、全域控制的車內(nèi)多媒體或是功能控制。

從這款車的配置來說，零跑C11還有很多，從智能化到舒適化，15萬元左右的價格，挑不出它的問題。比如前排雙層隔音玻璃，28顆智能感知硬件組成的Leapmotor Pilot智能輔助駕駛，12個高性能揚聲器，后排隱私玻璃等多個實用配置。

70%的自研自造能力，讓消費者得到實惠

對比競品車型，零跑C11增程版的價格上基本持平，而在配置上卻有過之無不及。

原因便在于：零跑可以自給自足，降低了整車制造成本，才敢于重新定義15-20萬級汽車價值標(biāo)準(zhǔn)。

具體來看，零跑內(nèi)部成立了三電研發(fā)團隊，圍繞智能動力、智能駕駛、智能座艙核心技術(shù)進(jìn)行持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新。

目前，零跑已實現(xiàn)整車成本70%的自研自造能力，可以降低成本，提高整車的性能一致性與零部件的匹配度，更能抵抗外部的風(fēng)險。

與此同時，全新平臺，A、B、C三大物理平臺，能夠滿足更多車型的生產(chǎn)需要，核心覆蓋車長3600mm-5200mm，軸距覆蓋2400mm-3100mm，從A0-C級，從轎車、SUV、MPV、皮卡、跨界全覆蓋，這也是另一大優(yōu)勢之一。

換言之，零跑后期在車型推出頻率上可以更快，而且還能做到物美價廉，這是對比很多品牌還需大量依靠供應(yīng)商東拼西湊造成理念，零跑品牌給大家?guī)淼膬?yōu)勢。

結(jié)束語

厚積薄發(fā)這個次用在零跑C11上再適合不過，它的核心在于自己的研發(fā)能力，不過度依靠外界，讓消費者得到更多福利，而且零跑時至今日也有了幾年技術(shù)積累，早早已經(jīng)過了試水階段，對比一些還在常在垂死掙扎的某些新勢力，零跑用行動告訴消費者自己有做好一款車的決心。而零跑C11用真材實料讓大家看到實實在在的產(chǎn)品力，不管是空間、舒適度、經(jīng)濟性、價格上都誠意十足。

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