2023年上海車展正在進行中，對大多數(shù)汽車廠商來說，這都是一次難得的行業(yè)盛會。

手里有真家伙的，要拉出來遛遛，例如比亞迪。

急需翻身的，也需要借機重整旗鼓，例如小鵬汽車。

上海車展期間，小鵬汽車旗下首款中型SUV小鵬G6首發(fā)亮相。

最近半年多以來，小鵬汽車表現(xiàn)一般，因此，它需要這樣的全新車型來提振銷量。

“更接地氣”的品牌首款中型SUV

目前，小鵬汽車旗下已經(jīng)有緊湊型SUV小鵬G3和中大型SUV小鵬G9兩款車SUV，車型定位和售價都出現(xiàn)了斷層，需要一款中型SUV來填補空白，小鵬G6便應運而生。

小鵬G6采用家族化的外觀設計，這種設計已經(jīng)在小鵬其它車型上用了較長一段時間，取得了一定的認可度，因此小鵬G6也進行了沿用。

在顏值方面，小鵬汽車還是有兩下子的。

小鵬G6定位于中型SUV，車身長度為4753mm，軸距達到了2890mm，它的車身其實并不算長，不過軸距方面的表現(xiàn)卻有些“越級”，這是純電動車型帶來的優(yōu)勢。

除此之外，這款車還采用了轎跑式車身，對年輕消費者有著比較強的吸引力。

內飾方面，小鵬G6繼續(xù)沿用全觸控式設計，不過它取消了小鵬G9那種夸張的雙聯(lián)屏設計，而是采用了簡單的懸浮式中控屏，更加接地氣一些，成本也更低。

其實，這種設計已經(jīng)可以滿足大多數(shù)用戶的需求，屏幕多了不見得就實用。

動力方面，小鵬G6將搭載一臺最大功率為218kW的電機，與小鵬G9相比有比較明顯的差距，但滿足消費者日常用車需求應該沒什么問題。

上海車展期間，小鵬G6的售價以及詳細配置均未公布，不過從產(chǎn)品名字、車身尺寸、內部布局等方面來看，小鵬G6主力車型的售價應該在20-30萬元之間，屬于比較“平民化”的車型。

新車的5個核心賣點

小鵬G6是小鵬汽車首款中型SUV，不過它的意義并不僅僅在于填補了產(chǎn)品陣容的空白。

小鵬汽車首款中大型SUV小鵬G9目前月銷量已經(jīng)不足千輛，因此，小鵬G6將是未來一段時間里小鵬SUV家族的主力車型，它需要拿出點不一樣的東西。

小鵬G6有一個比較特殊的身份，它是小鵬汽車SEPA2.0扶搖全域智能進化架構下的首款車型，該架構在動力、智能化以及整車技術上都有不錯的表現(xiàn)，而這些在小鵬G6上也將有完整的體現(xiàn)。

動力方面，小鵬G6采用800V高壓SiC平臺，續(xù)航里程最高可達755km，同時還能夠實現(xiàn)“充電10分鐘、續(xù)航增加300km”的高效補能。

現(xiàn)在各地的充電基礎設施越來越完善，再搭配上小鵬G6的快速補能和長續(xù)航，已經(jīng)基本解決了用戶的續(xù)航焦慮。

值得一提的是，小鵬G6的外觀設計采用低風阻理念，同時扶搖架構也能帶來比較不錯的能耗控制，因此它的百公里電耗可以低至13.2kWh，按照一度電一塊錢的市價來計算，小鵬G6百公里用車成本不足15元，要知道，同級別的燃油版中型SUV普遍的50元以上，差距還是比較大的。

除此之外，小鵬G6還采用了前后一體式鋁壓鑄車身以及CTB電池車身一體化技術，在車身安全性、穩(wěn)定性、續(xù)航、靜音等方面都有不錯的表現(xiàn)，CTB車身也能降低整車重心，并且提高內部空間的利用率，生產(chǎn)成本也有所下跌。

與此同時，小鵬G6還搭載Xmart OS 4.0智能系統(tǒng)，支持全車全時語音對話，甚至還能夠實現(xiàn)無網(wǎng)絡對話。智能語音是目前車載智能的重要應用領域，小鵬G6在這方面做得還算不錯。

智能駕駛也是小鵬汽車一直以來的賣點之一，這次小鵬G6亮相，也對這一點進行了強化。

它搭載了小鵬汽車XNGP駕駛輔助系統(tǒng)，這個一個不斷進化的系統(tǒng)，預計將在2023年年內實現(xiàn)高速場景每千公里接管次數(shù)小于一次，2025年實現(xiàn)城市場景百公里接管次數(shù)小于一次。

從這些新的變化可以看出，小鵬G6已經(jīng)被定位為小鵬汽車新的戰(zhàn)略車型，它的售價預計要比小鵬G9低不少，配置上可能有所不及，不過在智能化、安全性能等方面則有可能實現(xiàn)超越。

新的戰(zhàn)略車型能否殺出重圍？

最近三個月，小鵬汽車的銷量銷量其實是在逐漸回升的。

3月份銷量已經(jīng)重返7000+，但與巔峰期月銷1.53萬輛相比仍有較大差距，因此，小鵬需要不斷投放新車型。

從客觀角度來說，小鵬G6實際上屬于“降價、增配”，也說明小鵬汽車不再盲目追求高端市場，而是把新的平臺和技術用在了小鵬G6這種30萬元以下的車型上。

對現(xiàn)在的小鵬汽車來說，這是一種比較冷靜、理智的做法。

現(xiàn)在關鍵看小鵬G6是不是真的有能力實現(xiàn)新平臺上所構想的功能，畢竟技術是一回事兒，現(xiàn)實是另外一回事兒。

此前的小鵬G9也能夠實現(xiàn)高壓快充功能，最終并未得到用戶認可。

不過有了上一次的教訓，這次小鵬汽車的表現(xiàn)應該會有所提升。

結束語

從產(chǎn)品的角度而言，小鵬G6有著不低的吸引力，并且，它所搭載的功能點也能契合當下電動車消費群體的購車訴求；但從行業(yè)的角度而言，現(xiàn)在的大多數(shù)造車新勢力，都處在一個比較關鍵的時期，它們一方面有了一定的積累，但另一方面市場又變化莫測難以捉摸，只有拿出真材實料，拿出十足的誠意，才能開啟下一階段的新征程。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >