這些年咱們國(guó)產(chǎn)車換道超車，就是我們開(kāi)始做新能源，其實(shí)最大的一個(gè)突破點(diǎn)，不是在發(fā)動(dòng)機(jī)，而是在變速箱上。

因?yàn)橄裥履茉雌?，一樣的有底盤，有發(fā)動(dòng)機(jī)，但是變速箱這一塊，有些是有，有些是沒(méi)有。

但是現(xiàn)在，我發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)新能源變速箱，貌似又回來(lái)了。前段時(shí)間，有朋友讓我看一下，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源，是不是都已經(jīng)用上了4速的變速箱了。

那么變速箱到底是有好一些，還是沒(méi)有好一些，擋位是不是越多越好。

檔位越多相對(duì)較平順

當(dāng)然，變速箱，確實(shí)是擋位越多，它相對(duì)來(lái)說(shuō)越平順，但同時(shí)它的成本也越高，故障率也越高。那么我們現(xiàn)在走新能源賽道之后，比亞迪從最早的DM-i，直接人家就把變速箱取消了，我們這個(gè)單擋，直驅(qū)。

那么這種情況下，不要變速箱，比亞迪不照樣玩轉(zhuǎn)了，而且沒(méi)了變速箱之后，空間騰出來(lái)了，制造成本低了，關(guān)鍵是它的故障率，是不是相對(duì)會(huì)更低一些呢？

像比亞迪單擋的直驅(qū)的，它也沒(méi)有像沒(méi)有變速箱那種，說(shuō)少了兩個(gè)腰子一樣，好像大家用的還可以。

那么為什么現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源，像皓瀚這個(gè)東風(fēng)馬赫的，它就用了一個(gè)4的DHT，然后我之前在試駕，長(zhǎng)安UNI-V的IDD的時(shí)候，它用的是六速的雙離合。

還有像長(zhǎng)城的是2擋的，奇瑞的是3擋的，大家都在加擋，而比亞迪還是用的原來(lái)那個(gè)一擋的。

邏輯不一樣對(duì)變速箱需求不同

由于比亞迪，可能早早研發(fā)一個(gè)擋的，所以比亞迪把前面的專利，都給它申請(qǐng)了。

后面的兄弟們，想要再走這條路，它行不通了，那怎么辦，就只能夠通過(guò)其它的一些技術(shù)手段去繞開(kāi)它。比如加一個(gè)變速箱，加擋是最直接的做法，這也是一種可能性。

其二種可能性，就是大家驅(qū)動(dòng)邏輯不一樣，說(shuō)實(shí)話我在試駕比亞迪的這么多車子，更多的感覺(jué)是以電為主。

然后油為輔，但是我在試駕長(zhǎng)安的UNI-V的時(shí)候，我就感覺(jué)它更像一臺(tái)油車的感覺(jué)，電感覺(jué)是為輔。

所以由于各自邏輯不一樣，所以它對(duì)于變速箱的需求是不一樣的。當(dāng)然了有了變速箱之后，它確實(shí)是有優(yōu)勢(shì)的，比如像比亞迪單擋驅(qū)動(dòng)的話，那么它的發(fā)動(dòng)機(jī)的介入?yún)^(qū)間，可能會(huì)更狹窄一些。

比如到70、80以上，它才有一個(gè)好的介入，但是你有變速箱之后，它的發(fā)動(dòng)機(jī)的介入?yún)^(qū)間，它就會(huì)變得更寬泛。

有了變速箱制作成本變高

尤其是在跑高速的時(shí)候，它有了變速箱之后，感覺(jué)同樣的續(xù)航會(huì)更好，油耗也會(huì)更低。但是有了變速箱之后，同樣的它的弊端也就來(lái)了。

第一就是車子它制造成本高了，零部件多了，整個(gè)車子都重一些，而且零部件多了之后，成本高了之后，還容易出問(wèn)題。也就是說(shuō)，我們用越簡(jiǎn)單的方式，去實(shí)現(xiàn)最終的目的，那肯定是成本和能效都是最高的。

所以，為了大家不一樣的驅(qū)動(dòng)方式，不一樣的設(shè)計(jì)理念，關(guān)鍵是為了差異化，當(dāng)然也有專利的因素考慮。

所以國(guó)內(nèi)目前發(fā)展出的變速箱，有比亞迪單擋的，長(zhǎng)城2擋的，吉利3擋的，像東風(fēng)是4擋的，反正各家擋位，大家都在比誰(shuí)的擋位多。

檔位并非越多越好

當(dāng)然，這個(gè)問(wèn)題，喵哥給大家講清楚，真的不是擋位越多越好。雖然單擋的，高速上的油耗沒(méi)優(yōu)勢(shì)，但是你想一下，一年到頭，你的車子上高速的機(jī)會(huì)，有多少高速路況，你可能還不到20%。

大部分是市區(qū)路況，市區(qū)路況它們是一樣的，而對(duì)于我們家用車來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單可靠穩(wěn)定，維保的方便和成本低，才是最最主要的。

至于說(shuō)油耗的差別，如果你有了變速箱和沒(méi)變速箱差別，只在5%以內(nèi)，那么萬(wàn)一變速箱又出問(wèn)題了。你想一下，那個(gè)5%要多長(zhǎng)時(shí)間，才能找補(bǔ)回來(lái)。

所以我的意見(jiàn)就是，變速箱真的不是越多越好，而是恰到好處。

變速箱需要調(diào)校

如果說(shuō)你的高速居多的路況，那么可能有個(gè)2擋變速箱，3擋變速箱，可能會(huì)體驗(yàn)更好一點(diǎn)。如果市區(qū)居多的路況，只要不要變速箱，單擋就最好了。

而且我們以前的油車也知道，為什么變速箱，我們?nèi)菀妆豢ú弊?，不是我們?cè)觳怀鰜?lái)，而是調(diào)校很重要，同樣的變速箱，你調(diào)校不好的話，可能你的油耗比人翻一倍，都有可能。

所以同樣地到了混動(dòng)變速箱之后，要不要調(diào)校，一樣的也得調(diào)校，所以要是擋位多了，調(diào)校不到位，可能這個(gè)結(jié)果更糟糕。

而且車子開(kāi)起來(lái)，還有頓挫感，那不是體驗(yàn)更差勁嗎？所以真的不是越多越好，而是恰到好處，才是最好的。

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