一款售價(jià)1000萬的新能源SUV應(yīng)該是什么樣的？

9月25日的新品發(fā)布會上，余承東表示，問界M9是1000萬以內(nèi)最好的SUV。

目前，售價(jià)最接近1000萬的量產(chǎn)大型SUV，是勞斯萊斯庫里南，頂配車型售價(jià)為780萬元。

顯然，問界M9達(dá)不到這個(gè)檔次。

那么，余承東這番話的意義是什么呢？

1，問界M9的背后，“造梗大王”余承東操碎了心

9月25日的華為秋季新品發(fā)布會，用萬眾矚目來形容一點(diǎn)都不未過。

余承東在這次發(fā)布會上只說了兩次“遙遙領(lǐng)先”，但他接著又創(chuàng)造了一個(gè)名梗：1000萬之類最好的SUV。

這個(gè)聽上去像是“理想L9是500萬之內(nèi)最好SUV”的加強(qiáng)版，但這兩種說法都是過嘴癮。

馬斯克還說過特斯拉低端車要造4200萬輛呢，一切都是為了流量。

作為華為最有個(gè)性的高管，余承東親自造梗，為問界M9帶來點(diǎn)流量，無可厚非。

問界M9到底能拿點(diǎn)什么東西出來，這才是關(guān)鍵。

2，問界M9能拿出來點(diǎn)什么？

余承東表示，問界M9將會在12月份正式發(fā)布，目前正在以50-60萬的價(jià)格進(jìn)行預(yù)售。

華為固然強(qiáng)大，但問界不是華為，它需要拿出點(diǎn)東西，證明自己值這個(gè)價(jià)才行。

問界的賣點(diǎn)基本都來自于華為，問界M9也不例外。

首先，問界M9的大燈有點(diǎn)東西，在華為的妙手之下，它把DLP投影大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、ISD交互大燈等融合在了一起。

其次，它的車長5230mm，軸距3110mm，這樣的尺寸，賣個(gè)五六十萬并不顯得突兀。

最后，它將搭載來自華為的增程電驅(qū)平臺、ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)、鴻蒙4.0座艙、800V高壓快充，拿出來都很能打。

此外，華為其它的核心裝備也有可能在這款車上出現(xiàn)，例如華為AR-HUD，可以在10米的距離投射出96英寸的畫幅。

再加點(diǎn)高端用料與材質(zhì)，或者再跟華為的手機(jī)、手表什么的搞個(gè)夢幻聯(lián)動之類的，50多萬的問界M9，這不就成型了嗎？你說香不香呢？

3，問界M9離“玩轉(zhuǎn)高端市場”還差點(diǎn)什么？

江湖傳言，問界M9要打擊的是售價(jià)為42.98-45.98萬元的理想L9，沒錯(cuò)，就是那個(gè)“500萬內(nèi)最好SUV”。

問界M9出來之后，理想美股當(dāng)天應(yīng)聲暴跌7.72%，事情變得越來越有戲劇性。

但客觀來說，問界M9現(xiàn)在可能顧不上理想，它最該解決的，是自身問題。

如果要選一個(gè)“2023年十大遺憾”，那么“華為不造車”一定會榜上有名。

當(dāng)然，這也正是問界M9或者整個(gè)問界品牌面臨的最大問題。

以華為的體量、技術(shù)和號召力，人們相信它能打造出50多萬的好車。

但問題是，華為不造車已成定局，它的合作伙伴賽力斯此前連15萬的走量車輛都沒造過，如何讓潛在用戶相信自己，這才是最困難的。

結(jié)束語：

論造梗，余承東是國內(nèi)第一梯隊(duì)；論技術(shù)，華為也是第一梯隊(duì)，現(xiàn)在的問題是，如果論細(xì)分領(lǐng)域銷量的話，你覺得華為+賽力斯的組合，能夠玩轉(zhuǎn)高端市場嗎？

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