大秦不怕遠(yuǎn)征難，萬(wàn)水千山只等閑，盼星星、盼月亮，終于盼來(lái)了親人秦ev！這是新能源的大事件，在這普天同慶、揚(yáng)眉吐氣的大喜日子里，下一步自然而然就是買(mǎi)車、提車了。但是且慢，我還想再測(cè)一下續(xù)航和充電速度這兩項(xiàng)關(guān)鍵性硬指標(biāo)，用實(shí)際數(shù)據(jù)夯實(shí)我買(mǎi)秦(即秦ev，以下簡(jiǎn)稱秦)的決心。不是不相信比亞迪，只是還想通過(guò)肉眼見(jiàn)證到的實(shí)際數(shù)據(jù)，理論和實(shí)踐相結(jié)合，用感官體驗(yàn)的方式來(lái)證明秦是完全值得放心購(gòu)買(mǎi)的(先有結(jié)論再去證明)。由于北京暫時(shí)搞不到秦，那就拿秦的雙胞胎弟弟e5來(lái)測(cè)吧，e5的電池、電機(jī)、電控和秦完全一樣，續(xù)航和充電速度也和秦完全一樣，如果經(jīng)過(guò)測(cè)試，對(duì)e5有信心了，那秦更不在話下了。

于是我利用周末時(shí)間找了個(gè)e5，見(jiàn)下圖，正在充電中。

吐槽一下，e5(也包括秦)充電口設(shè)在車頭真是弱智+腦殘，將來(lái)充電時(shí)只能正著開(kāi)進(jìn)車位了。關(guān)于充電口的位置，我早就和船夫說(shuō)過(guò)，就是不聽(tīng)！現(xiàn)在車已量產(chǎn)、生米已煮成熟飯，無(wú)法更改，最大的敗筆和硬傷。

這輛e5是低配版，沒(méi)有天窗、導(dǎo)航、倒車影像、中控屏等，不過(guò)無(wú)所謂了，我不是測(cè)配置和功能的(比亞迪的配置和功能不用測(cè)，都是逆天的黑科技，我完全放心)，我只關(guān)心續(xù)航和充電。

下圖是充滿電后的初始數(shù)據(jù)，后面的測(cè)試都是以這個(gè)初始數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)(記住初始里程2936公里就可以了，懶得找單次里程小計(jì)了)

儀表顯示續(xù)航里程300公里，電量98%，電池并沒(méi)有完全充滿，不過(guò)不影響測(cè)試。于是接過(guò)車鑰匙，開(kāi)車走人，準(zhǔn)備測(cè)試！這里要說(shuō)一點(diǎn)，無(wú)鑰匙進(jìn)入感覺(jué)太高大上了，鑰匙在身上，不用掏出來(lái)按遙控更不用拿鑰匙擰門(mén)鎖(也沒(méi)有能擰門(mén)鎖的鑰匙)，直接拉開(kāi)車門(mén)就進(jìn)；啟動(dòng)車輛時(shí)也不用插鑰匙(也沒(méi)得插)，有個(gè)一鍵啟動(dòng)按鈕，那個(gè)按鈕一按就啟動(dòng)了，當(dāng)然前提是得隨身帶著鑰匙；另外，那個(gè)電子手剎用著也很爽，等紅綠燈停車時(shí)提一下手剎按鈕，就自動(dòng)駐車了，綠燈亮后直接踩油門(mén)自動(dòng)解除手剎，全套動(dòng)作一氣呵成。雖然我早就知道比亞迪的車全系標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電子手剎，但實(shí)際使用時(shí)還是感受到了無(wú)比尊貴的感覺(jué)！

因?yàn)橐獪y(cè)續(xù)航和充電速度，我之前就想好了方案，走京滬去天津往返，這樣既能充分測(cè)試?yán)m(xù)航，又能測(cè)一下高速上的充電情況，為將來(lái)自駕周游全國(guó)做準(zhǔn)備(市區(qū)和郊區(qū)不用測(cè)，足夠用了)。另外，我還打算全程開(kāi)空調(diào)，看看在這種情況下續(xù)航情況如何。家人有事所以只有我一個(gè)人，想找個(gè)伴，怎奈同事和幾位圈里人大周末的都忙，那就單槍匹馬自己測(cè)吧。

上午11點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，目的地天津，我是從北三環(huán)經(jīng)東三環(huán)、南三環(huán)到了京滬高速入口，由于周末三環(huán)堵車，到京滬入口已經(jīng)中午12點(diǎn)了，開(kāi)了33公里，儀表顯示剩余電量87%、續(xù)駛里程266公里，見(jiàn)下圖：

33公里用了11%的電，理論推算總續(xù)航為：33÷11%=300公里，和標(biāo)稱的300續(xù)航絲毫不差！當(dāng)然，這只是理論計(jì)算，續(xù)航應(yīng)以實(shí)際測(cè)試為準(zhǔn)。

去天津也沒(méi)有什么目的地，就想在高速上來(lái)回跑一圈，導(dǎo)航目的地怎么輸呢？想來(lái)想去，就輸個(gè)天津市吧，沒(méi)想到居然也能導(dǎo)，就是不知道最終會(huì)導(dǎo)到哪里？不管了，到天津只要下了高速，再接著上回京的高速就是了，反正我也不想去天津市區(qū)。

一切都準(zhǔn)備好后，在京滬高速北京起點(diǎn)處，我正式開(kāi)始了京津之旅！京滬高速北京段對(duì)我這種喜歡在高速上飛奔的人來(lái)說(shuō)太憋屈了，北京全境限速90，我也只好按90慢慢開(kāi)，路上車不算多，但也不算少，一路上中規(guī)中矩。終于出了北京到河北界了，限速一下提高到了120！大顯身手的時(shí)候來(lái)了。我開(kāi)始加速，這才發(fā)現(xiàn)e5加速很肉啊，路上超車時(shí)有點(diǎn)力不從心了，可能和這輛低配車沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式有關(guān)，不過(guò)也無(wú)所謂，我要買(mǎi)的是秦，秦的加速可是出了名的快！最終，速度基本維持在110-120之間，時(shí)速110-115時(shí)，電耗基本在10-20kw之間，時(shí)速115-120時(shí)電耗基本在20kw左右，速度高于120，電耗明顯增加，最高速度我開(kāi)到了135，此時(shí)電耗40kw了。感覺(jué)這輛低配e5的速度基本到極限了，秦的最高速可以到150，足夠用了，看來(lái)高速上120的速度還不算太費(fèi)電，這點(diǎn)我很滿意！不像某些車速度到了120(那個(gè)車120基本已到頭，再高也上不去了)電量像漏水一樣嘩嘩往下掉。

E5的空調(diào)不錯(cuò)，我沒(méi)有開(kāi)很高，只開(kāi)到了2擋風(fēng)量，空調(diào)溫度設(shè)置為25度，儀表上顯示的車外溫度30度左右，車?yán)锖苁孢m，不冷不熱。當(dāng)然，這和車?yán)镏挥形乙粋€(gè)人有關(guān)，2擋的風(fēng)量只夠吹前排，后排吹不到，如果后排也有人，風(fēng)量得開(kāi)到3擋。

一路上我一直在琢磨，要不要去服務(wù)區(qū)試試充電？后來(lái)一想，索性先開(kāi)到天津，至少先證明單程是夠的，然后返程時(shí)再去服務(wù)區(qū)充電。開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)后終于下了高速，再往前就是天津市區(qū)了，我靠邊停車，記錄下了如下數(shù)據(jù)(下圖):

行駛了3068-2936=132公里，其中北京市區(qū)32公里，高速100公里，正好用了一半的電。這樣理論推算的話，高速上的續(xù)航應(yīng)該260，而且不充電就能到天津且綽綽有余，又讓我滿意了一回！畢竟高速上車速快耗電也快，不能用市區(qū)綜合工況下的續(xù)航里程300公里來(lái)要求。

路邊休息了一會(huì)之后，導(dǎo)航回京，重上高速，到了武清附近的泗村店服務(wù)區(qū)，我決定進(jìn)行充電測(cè)試，下圖是泗村店服務(wù)區(qū)：

下圖是充電前的儀表數(shù)據(jù)：

3121-2936=185公里，也就是說(shuō)到目前為止，我總共開(kāi)了185公里，顯示的續(xù)駛里程還有90公里，理論續(xù)航185+90=275公里?？磥?lái)在這個(gè)季節(jié)全程空調(diào)的情況下，高速上續(xù)航250應(yīng)該是妥妥的，我不禁心花怒放了！

下圖是泗村店服務(wù)區(qū)充電樁全景：

最右邊是我的車，左邊開(kāi)著車門(mén)的是國(guó)家電網(wǎng)的工作人員，正在這里值班，按規(guī)定他們需要在幾個(gè)服務(wù)區(qū)之間來(lái)回巡視，遇到來(lái)充電的負(fù)責(zé)指導(dǎo)。他看見(jiàn)我來(lái)了，主動(dòng)過(guò)來(lái)問(wèn)我是否第一次充電？我說(shuō)我經(jīng)常充電，他就不說(shuō)什么了，在一旁看著我操作。下圖是充電樁上顯示的信息：

此時(shí)已經(jīng)充了一會(huì)了，剩余電量已從剛充電時(shí)的30%充到了36%，充電電壓477v，充電電流93a。e5和秦的電池是600v的，目前市場(chǎng)上除了比亞迪，其它車企電池都是300v，比亞迪電池技術(shù)遙遙領(lǐng)先。電池電壓高的好處是電流損耗小、省電，且充電速度快！下圖是車內(nèi)儀表顯示的充電信息：

42kw的大充電功率，充電速度飛快，我用手機(jī)秒表統(tǒng)計(jì)了一下，見(jiàn)下圖：

每充1%的電耗時(shí)42.66秒！按這個(gè)速度計(jì)算，從0%充到100%只需70分鐘！一般高速上不可能開(kāi)到?jīng)]電再充電，假設(shè)開(kāi)到剩余電量30%時(shí)充電，從30%到充滿僅需50分鐘！50分鐘正好在服務(wù)區(qū)吃飯、休息，一點(diǎn)不耽誤事，再次被比亞迪的充電速度深深折服！

這里的電費(fèi)如下：[page]

1.7元一度電，充電樁是南瑞的，見(jiàn)下圖：

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)國(guó)家電網(wǎng)值班的工程師說(shuō)，下一步馬上就要換充電樁了，新的充電樁除了支持電卡還支持手機(jī)支付，越來(lái)越方便了。

看到可以正常充電，于是我準(zhǔn)備吃飯去了，此時(shí)才發(fā)現(xiàn)車窗忘關(guān)了，由于正在充電中，全車已斷電，無(wú)法關(guān)上車窗。這里不得不吐槽一下，e5和秦都是設(shè)計(jì)成充電時(shí)必須全車斷電，這意味著充電時(shí)無(wú)法開(kāi)啟空調(diào)，這對(duì)于夏天或冬天充電來(lái)說(shuō)是無(wú)法忍受的，難道要在車?yán)锘罨顭崴阑蚧罨顑鏊绬?？連那些不入流的三流企業(yè)的車都可以邊充電邊在車?yán)锵硎苤照{(diào)、聽(tīng)著音樂(lè)，比亞迪的腦殘?jiān)俅慰梢?jiàn)一斑！好在車?yán)餂](méi)有貴重物品，窗戶就開(kāi)著吧，我委托國(guó)網(wǎng)的那位工程師幫我看車，我先吃飯去了。

吃完飯休息了一會(huì)，來(lái)到車?yán)?，那位工程師?jiàn)我來(lái)了，說(shuō)要走了，去下一個(gè)服務(wù)區(qū)巡視，謝過(guò)他后，我查看了充電樁的充電狀態(tài)，見(jiàn)下圖：

以及車內(nèi)儀表顯示的狀態(tài)，下圖：

都充到99%了，電流還是91a！充電功率仍然保持42kw！比亞迪太牛了！此處給100個(gè)贊......

當(dāng)然，最后的最后，電流還是要降下來(lái)的，就好比高鐵進(jìn)站要減速一樣，但某些車離進(jìn)站還差10萬(wàn)8000里呢就開(kāi)始減速了，比亞迪甩它們至少10條街，見(jiàn)下圖

功率下降到14kw，電流下降到29a了。最后，在總共充了50分鐘之后，終于充滿了，下圖：

從30%到100%實(shí)際充了50分鐘，和我剛才的理論計(jì)算分秒不差！這也是以后自駕游上高速充電時(shí)間的常態(tài)了，50分鐘完全可以接受！

說(shuō)到充電，這里必須要講一個(gè)故事，我之所以選擇武清的這個(gè)泗村店服務(wù)區(qū)充電，和我去年的一場(chǎng)不愉快的經(jīng)歷有關(guān)。去年也是這個(gè)時(shí)候，我找了一輛某某車計(jì)劃開(kāi)車帶家人去天津玩，出發(fā)時(shí)是滿電，到了武清就只剩10%的電了，嚇得我趕緊找服務(wù)區(qū)充電，到了充電樁這里只剩3%的電了，差點(diǎn)就在高速上趴窩，最最難以忍受的是充電充了整整3個(gè)小時(shí)！3個(gè)小時(shí)啊！這期間我和家人要么在車?yán)锔勺?，要么去服?wù)區(qū)上廁所，來(lái)來(lái)回回好幾趟，走也不是、不走也不是，連廁所保潔都發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了，這人怎么一直在這里不走？難道要住服務(wù)區(qū)了？鐵打的服務(wù)區(qū)，流水的車，服務(wù)區(qū)都換了一茬又一茬人了，我們始終在堅(jiān)守！我心里這個(gè)氣?。?小時(shí)后終于充到90%多了，一賭氣不充了，也不去天津了，原路返回，回家！那時(shí)起，某某的車徹底從我心里pass了，再便宜、性價(jià)比再高，沒(méi)有快充堅(jiān)決不能買(mǎi)！否則真要死人的！一年后的今天，我開(kāi)著比亞迪的e5，50分鐘就充滿電，甚至在服務(wù)區(qū)還沒(méi)有休息夠就得準(zhǔn)備走了，前后鮮明的對(duì)比，終于一雪恥辱！感謝比亞迪！

從泗村店一路開(kāi)回家，高速上仍然保持110-120的時(shí)速，當(dāng)然進(jìn)了北京界后速度降為90(可惡的限速)，進(jìn)了北京市區(qū)后又遇到堵車。到家后儀表顯示信息如下：

也就是說(shuō)在泗村店充滿電后到家開(kāi)了90公里，用了31%的電，據(jù)此理論推算的續(xù)航總里程290公里，所以不管是理論計(jì)算，還是實(shí)際測(cè)試?yán)m(xù)航，這個(gè)季節(jié)全程空調(diào)且大部分高速公路的情況下，續(xù)航250應(yīng)該是妥妥的！我徹底放心了，同時(shí)也猛然醒悟到秦和e5的續(xù)航已經(jīng)不重要了，因?yàn)槌潆娝俣葘?shí)在太快了，今后也沒(méi)有必要再測(cè)試?yán)m(xù)航了，和續(xù)航比起來(lái)，充電速度才是第一位的！當(dāng)然前提是續(xù)航也不能太低，秦和e5的續(xù)航足夠足夠了。感謝比亞迪把今年的主流續(xù)航提升到了300公里，如果不是比亞迪，其它車都還在250公里的騙補(bǔ)線上徘徊呢。

通過(guò)今天e5的測(cè)試，秦在我心中已完全通過(guò)了，除了興奮還是興奮！總結(jié)一下，由于沒(méi)有把電完全用完，所以測(cè)出的續(xù)航都是理論上的，目前的氣溫下，高速上110的時(shí)速、全程空調(diào)的情況下，理論續(xù)航至少250公里，這就足夠了，不需要很精確的續(xù)航了，續(xù)航再高我也肯定在250公里之前就要去服務(wù)區(qū)休息并順便充電，所以真的沒(méi)必要把電耗光來(lái)測(cè)實(shí)際續(xù)航了，充電速度比續(xù)航更重要！對(duì)比前兩年的玩具車，E5和秦開(kāi)始才真正算是個(gè)車。秦和e5雖然有著充電口在車頭、充電不能開(kāi)空調(diào)兩大硬傷，但瑕不掩瑜，苦等了2年，這一次我終于要出手了！秦進(jìn)北京，大勢(shì)所趨、民心所向，所到之處必將勢(shì)如破竹、所向披靡！提秦之日，指日可待！

最后，詩(shī)興大發(fā)，即興獻(xiàn)上一首：

燕山風(fēng)雨起蒼黃，百萬(wàn)秦軍進(jìn)北京。

虎踞龍盤(pán)今勝昔，天翻地覆慨而慷。

宜將剩勇追某某，不可沽名學(xué)霸王。

天若有情天亦老，人間正道是滄桑。

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