“新能源汽車藍皮書”(2016)新增專家視點篇，二十三位專家基于對產業(yè)和社會發(fā)展的拳拳關切之心，圍繞“十二五”新能源汽車發(fā)展成效評價、2015年行業(yè)發(fā)展熱點問題、產業(yè)發(fā)展趨勢三個方面進行了評述。上海電驅動股份有限公司總經理貢俊撰文指出，十二五”新能源汽車驅動電機產業(yè)蓬勃發(fā)展，關鍵零部件產業(yè)初具規(guī)模。

經過“十二五”新能源汽車的集中攻關，我國已自主開發(fā)出了滿足各類電動汽車需求的驅動電機和控制器產品，形成了規(guī)格化、系列化的生產能力，并在新能源汽車中獲得廣泛應用，驅動電機功率密度指標提升幅度達到30%以上。但在大批量制造工藝與裝備方面，我國自主化能力仍需要提升和突破。

依托龍頭企業(yè)和相關的產業(yè)聯盟，我國在電驅動系統(tǒng)關鍵零部件方面獲得了快速的發(fā)展。在IGBT芯片方面，自主研發(fā)8英寸芯片的各項電氣性能略優(yōu)于全球先進的第四代IGBT芯片系列，并實現了大批量生產。另外，國內企業(yè)還研制出具有更高磁感和更低鐵損的高性能硅鋼片，在車用電機高牌號磁鋼方面也獲得突破，膜電容器形成了規(guī)格化的產品并實現出口，連接器產品已經基本替代進口同類產品。

發(fā)展中應有所為有所不為，打造驅動電機產業(yè)全球競爭力。

在新能源汽車產業(yè)鏈中，對于其中在全球具有比較優(yōu)勢的特色產業(yè)，應盡快形成國家競爭力。參照長板理論，通過強化優(yōu)勢，形成優(yōu)勢技術、優(yōu)勢產品、優(yōu)勢企業(yè)和優(yōu)勢產業(yè)。對于其中較薄弱的環(huán)節(jié)，通過突破瓶頸，針對關鍵技術，攻克難關，技術鏈串聯，并盡快形成產業(yè)優(yōu)勢。從創(chuàng)新模式來看，可以采用產品鏈并聯的方式，對于一些目前國內尚未解決的元器件，以行業(yè)或聯盟為主體，取得有競爭力的成本優(yōu)勢，和戰(zhàn)略供應商合作共贏。

通過幾個五年計劃的大力支持，我國的電機及其關鍵零部件企業(yè)已經有了較好的自主研發(fā)和產業(yè)化轉型基礎，通過龍頭企業(yè)牽引和整車企業(yè)帶動，可以形成幾家有實力的獨立供應商，形成規(guī)模效應和全球競爭力。

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