4月21日，特斯拉又雙叒叕宣布召回了。這次，由于車輛中使用了“第三方供應(yīng)商”提供的問(wèn)題齒輪，使駐車制動(dòng)器無(wú)法釋放，導(dǎo)致一旦停車則會(huì)卡死手剎而無(wú)法移動(dòng)。所以，特斯拉將全球召回5.3萬(wàn)輛ModelS轎車和Model X SUV。

此前，受二級(jí)市場(chǎng)熱捧，特斯拉汽車的股票從年初至今已大漲40%。如今，特斯拉股票市值已經(jīng)趕超福特，并對(duì)通用汽車的榜首地位虎視眈眈。不僅如此，特斯拉的股票也是十足的“牛股”，自上市以來(lái)大漲1680%。

盡管特斯拉說(shuō)，尚未接到有關(guān)泊車制動(dòng)裝置問(wèn)題引發(fā)事故或傷情的報(bào)告，但資本市場(chǎng)已經(jīng)有反應(yīng)了：特斯拉股票價(jià)格當(dāng)天下跌1%，報(bào)收于每股302.51美元。

特斯拉在聲明中說(shuō)，ModelS和ModelX汽車的電子泊車制動(dòng)裝置可能安裝一款小零件。第三方供獲商對(duì)這一零件的制造發(fā)生問(wèn)題。目前正與意大利供貨商布倫博公司協(xié)調(diào)，以使這些零件得到更換。修復(fù)泊車制動(dòng)裝置僅需不到45分鐘。

特斯拉將給客戶發(fā)送正式召回通知，附帶關(guān)于泊車制動(dòng)裝置如何修復(fù)的信息。

據(jù)悉，因?yàn)檐囕v存在產(chǎn)品缺陷，此次打算在全球召回的車輛總數(shù)，相當(dāng)于特斯拉汽車公司2016年總銷量70%的汽車。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉也將召回2016年款Model S和Model X系列汽車，共計(jì)6634輛。

雖然，特斯拉聲稱，本次召回的車輛中，只有不到“5%”的車輛可能會(huì)受到此問(wèn)題影響，且停車制動(dòng)器問(wèn)題更換也很便捷，只需要45分鐘。但據(jù)小鹍了解，算上這次召回，已經(jīng)是特斯拉在一年半的時(shí)間內(nèi)，第三次宣布全球召回車輛了。

另外兩次召回，分別為：2016年12月，特斯拉Model S上裝有問(wèn)題氣囊，一定數(shù)量的2012-2016款Model S需召回；2015年11月，特斯拉召回全球全部9萬(wàn)輛Model S電動(dòng)汽車，該車型存在座椅安全帶隱患。

對(duì)此，國(guó)內(nèi)部分業(yè)界媒體為特斯拉發(fā)聲，稱特斯拉的召回舉動(dòng)，表現(xiàn)出了這家公司對(duì)消費(fèi)者“非常負(fù)責(zé)”。而小鹍也注意到，在特斯拉國(guó)內(nèi)官網(wǎng)——特斯拉中國(guó)上，有一篇題為《從特斯拉召回看汽車企業(yè)對(duì)用戶的責(zé)任》的文章，發(fā)表時(shí)間是2015年11月25日，正是特斯拉第一次大規(guī)模全球召回Model S電動(dòng)汽車的那段時(shí)間。

屢次宣布召回的特斯拉，真的是一家每每都能防范于未然的負(fù)責(zé)任的車企嗎？小鹍看來(lái)，這只能表明，特斯拉在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的輿論公關(guān)做得非常成功。不過(guò)，再成功的公關(guān)，也掩蓋不了特斯拉問(wèn)題頻發(fā)的事實(shí)。

2016年1月20日，特斯拉在京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車。特斯拉轎車當(dāng)場(chǎng)損毀，司機(jī)不幸身亡。

事后，遇難者家屬通過(guò)特斯拉車上的行車記錄儀的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)相關(guān)專家分析，根據(jù)行駛過(guò)程中勻速行駛狀態(tài)，認(rèn)定案發(fā)時(shí)高雅寧開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛功能。

而在同年5月7日，來(lái)自美國(guó)俄亥俄州的 40 歲男子 Joshua Brown，駕駛Model S到一個(gè)十字路口時(shí)，與一輛大型拖車發(fā)生意外碰撞事故后身亡。當(dāng)時(shí)，Model S的Autopilot 自動(dòng)駕駛模式也處于開(kāi)啟狀態(tài)。

由特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)引發(fā)的交通事故已在國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)過(guò)幾次，不過(guò)，特斯拉方面也在一直積極配合調(diào)查，并升級(jí)了自己的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

汽車上路無(wú)小事，希望不管是特斯拉還是別的車企，都必須拿出認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，把問(wèn)題解決在前面，而不是靠著一次次召回來(lái)解決。畢竟，汽車的誕生，是讓人們體會(huì)到更多旅途中的快樂(lè)，而非更快到達(dá)生命的終點(diǎn)。

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