在中國快遞界，有人這樣講，一種是順豐快遞，一種是其他快遞。

在新能源汽車市場，也有這樣一種說法。一種是特斯拉，一種是其他。

堪稱電動(dòng)車巨頭的特斯拉近日公布了2017年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第一季度總營收為26.96億美元，高于去年同期的11.47億美元，同比大漲235%，創(chuàng)下單季新高。

汽車業(yè)務(wù)營收達(dá)到22.90億美元，較去年同期的10.26億美元增長123%；收購Solarcity后組建的能源部門Tesla Energy營收達(dá)到2.14億美元，較去年同期的2270萬美元猛增841%；服務(wù)及其他業(yè)務(wù)營收達(dá)到1.93億美元，較去年同期的9830萬美元增長196%。

利潤方面，特斯拉第一季度毛利潤為6.68億美元，高于去年同期的2.52億美元。其中，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的毛利率為27.4%，高于去年同期的24.0%；不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的汽車相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率為27.8%，高于去年同期的20.2%。該季度發(fā)電和蓄電業(yè)務(wù)的毛利率為29.1%，高于去年同期的20.3%。

雖然營收創(chuàng)了新高，但特斯拉第一季度凈虧損達(dá)到了3.3億美元，與去年同期的凈虧損2.82億美元相比有所擴(kuò)大，同比擴(kuò)大17%。第一季度調(diào)整后每股虧損也高過分析師了此前預(yù)期?？梢耘袛嗟氖?，虧損的原因還是由于Model 3的量產(chǎn)計(jì)劃，以及龐大的運(yùn)營成本如超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)的搭建等。

另外，據(jù)Wind數(shù)據(jù)，特斯拉從2007年至今年一季度，累計(jì)虧損達(dá)32.79億美元(約合216億元人民幣)。

且受此影響，自5月4日特斯拉發(fā)布財(cái)報(bào)后，特斯拉股價(jià)三天最多跌去11.26%，市值最多縮水59.4億美元(約合462億港幣)。

不過，東邊不亮西邊亮。之前因受高關(guān)稅和稅收的影響，特斯拉Model S和Model X中國市場售價(jià)比其他市場高出50%。有分析師曾說，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)將在“打開”中國市場之前，實(shí)現(xiàn)登陸火星的目標(biāo)。

但最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度特斯拉向中國出口了4799輛Model S和Model X，是去年同期的350%。特斯拉在中國區(qū)的銷量從2016年開始穩(wěn)健增長，銷售額達(dá)到10億美元，約占特斯拉全球銷售額的15%。

從國務(wù)院副總理汪洋與埃隆·馬斯克見面、騰訊投資18億美元成為特斯拉第5大股東等種種跡象表明，中國市場在特斯拉的戰(zhàn)略中將越來越重要。

從銷量方面講，第一季度同比增長350%，以此作為參考，JL Warren Capital的數(shù)據(jù)顯示，該公司的銷量在年末會(huì)進(jìn)一步提升，特斯拉今年的銷量很可能會(huì)比去年翻番還多。如果今年在中國的銷量翻倍，銷售額就將達(dá)到20億美元，這分析師預(yù)計(jì)會(huì)使公司的銷售總額達(dá)到115億美元。

其次，中國現(xiàn)已超越美國成為全球最大的電動(dòng)汽車市場，2016年中國電動(dòng)汽車市場銷量達(dá)到50.7萬輛，同比增長53%，市場潛力巨大。而特斯拉去年第三季度在美國的交付量達(dá)9156輛，已成為美國市場最暢銷的豪華轎車。整體份額已經(jīng)達(dá)到了美國豪華車市場的30%，美國市場已近飽和。

不論是從提高銷量，還是特斯拉下一步的戰(zhàn)略需求，中國市場對特斯拉而言越來越重要。在第一季度虧損3.3億美元的情況下，如今2017年中國市場“開門紅”對特斯拉而言無疑是一個(gè)很大的安慰。

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