作為中國(guó)的喬布斯，樂視總經(jīng)理賈躍亭被人稱為業(yè)績(jī)傳奇。從全方位的融資創(chuàng)造樂視帝國(guó)，到各大樂視版塊的規(guī)模運(yùn)行，賈躍亭擁有無數(shù)的跟隨者。而這些跟隨者是貨真價(jià)實(shí)的鐵粉。即使在樂視大裁員期間，大家紛紛表示，樂視就像自己的第二個(gè)家，并不愿意離開樂視。但是即使如此的人心所向，樂視仍然避免不了自己的資金鏈短缺引發(fā)的一系列大地震。

盡管如此，還是有很多人期待著樂視超級(jí)汽車能夠研發(fā)成功。樂視與法拉第的合作，一度被積極看好。在樂視投資后，法拉第曾放言，要挑戰(zhàn)電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉。

然而如今，由于資金鏈等問題，法拉第被迫終止第二座車廠計(jì)劃。已得到證實(shí)，法拉第擬定原在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)名為“Mare島海軍船塢”的汽車廠計(jì)劃，已和地方政府終止。不僅如此，法拉第未來最近因其在內(nèi)華達(dá)的工廠拖欠了三個(gè)月工程款而導(dǎo)致施工方被迫停工。

對(duì)此，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州財(cái)政部長(zhǎng)丹?施瓦澤(Dan Schwartz) 在接受媒體訪問時(shí)稱樂視是“龐氏騙局”。原因是，其認(rèn)為樂視在項(xiàng)目融資的時(shí)候，項(xiàng)目太多，其認(rèn)為樂視一個(gè)項(xiàng)目融的錢用來支付其他項(xiàng)目的資金。當(dāng)然這不是沒有根據(jù)的。

自樂視成立之初，就一直處在風(fēng)口浪尖，從2016年起，負(fù)面新聞就接連不斷。什么樂視拖欠供應(yīng)商的款項(xiàng)，什么樂視體育裁員，什么樂視汽車資金風(fēng)波，什么法拉第未來的停產(chǎn)，總之隨時(shí)讓人感覺這個(gè)企業(yè)要完，很難度過難關(guān)。

樂視之所以資金鏈如此緊張，很多人認(rèn)為是因?yàn)椴粩嘤胮pt打造的樂視生態(tài)。樂視地基不穩(wěn)卻急于擴(kuò)張，從視頻網(wǎng)站起家，先后進(jìn)入電視、智能手機(jī)、電動(dòng)車、網(wǎng)絡(luò)體育直播等諸多領(lǐng)域，導(dǎo)致多元化失衡，帶來資金鏈不足的問題。

其中樂視諸多失衡領(lǐng)域要以樂視汽車項(xiàng)目最燒錢。樂視的其他子生態(tài)大多是一次性投入，且有較清晰的盈利預(yù)期。但汽車這個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè)，周期長(zhǎng)、成本高，樂視對(duì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的投入和時(shí)間成本嚴(yán)重預(yù)估不足。關(guān)于樂視汽車成立至今花掉的錢，賈躍亭表示，“加起來已經(jīng)一百五六十億元。”雖然后來融資中國(guó)的董事長(zhǎng)孫宏斌愿意投資樂視，但樂視汽車的資金難題仍沒有好轉(zhuǎn)。甚至，孫宏斌還在發(fā)布會(huì)上直言，“樂視缺多少錢我解決多少，但是不包括樂視汽車，汽車我看不懂”。目前對(duì)于孫宏斌答應(yīng)投資的錢，大部分還沒有到賬。

對(duì)于這種情況，賈躍亭本身也是分身乏力。2017年5月21日，賈躍亭表示由于長(zhǎng)期身兼數(shù)個(gè)職位，精力有限，決定將辭去樂視網(wǎng)總經(jīng)理，專任董事長(zhǎng)，而樂視網(wǎng)總經(jīng)理將由梁軍擔(dān)任。公司財(cái)務(wù)總監(jiān)楊麗杰辭職，而張巍被聘為財(cái)務(wù)總監(jiān)，并獲得董事會(huì)同意。

在媒體溝通會(huì)上，賈躍亭表示A輪的融資很快就會(huì)正式啟動(dòng)，2017年之內(nèi)有可能正式完成，公司會(huì)以最快的速度先把產(chǎn)品生產(chǎn)出來，讓大家體驗(yàn)到什么才是真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

賈躍亭聲明上市公司和汽車從來沒有關(guān)聯(lián)，是他自己賣掉了上市公司的股票給了汽車，上市公司的資金是100%封閉的。但是上市公司和非上市業(yè)務(wù)有一些關(guān)聯(lián)交易，總的交易額為200多億，其中100多億是關(guān)聯(lián)交易。

關(guān)于股權(quán)質(zhì)押，賈躍亭表示貸款的總金額已經(jīng)下降了將近一半，現(xiàn)在是幾十億，質(zhì)押率也在逐漸下降。新增減持的，其實(shí)是非常正常的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，被外界人炒的有點(diǎn)走樣了。

關(guān)于樂視的未來，賈躍亭認(rèn)為兩個(gè)體系，第一個(gè)是上市公司體系，第二個(gè)是汽車，其他業(yè)務(wù)都會(huì)合并到上市公司。上市公司還處于快速發(fā)展期，隨著業(yè)務(wù)模型的調(diào)整，融創(chuàng)的加入，尤其今年進(jìn)入管理年、運(yùn)營(yíng)年，資金面將會(huì)好轉(zhuǎn)。 融創(chuàng)資金注入130億，其中一部分進(jìn)入上市公司，上市公司逐步進(jìn)入發(fā)展快車道。非上市公司業(yè)務(wù)處于培育期、孵化器，一到兩年基本可以反彈。

但是著一系列的大變動(dòng)，能不能挽救樂視汽車的未來？畢竟直到今天，還是有很多人十分期待樂視超級(jí)汽車。如果未來賈躍亭只專心負(fù)責(zé)樂視超級(jí)汽車，也許能夠扭轉(zhuǎn)如今的局勢(shì)。畢竟這位中國(guó)喬布斯，將為樂視超級(jí)汽車帶來如何的前景，我們?nèi)耘f值得期待。

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