整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都面臨變革。對(duì)于大眾集團(tuán)這樣體量的跨國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)之戰(zhàn)也是其在華轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之戰(zhàn)。

廣州車(chē)展前夕，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授再次對(duì)外強(qiáng)調(diào)其目標(biāo)，2025年大眾將在中國(guó)投入100億歐元押注新能源，2020年大眾在華新能源車(chē)銷量目標(biāo)是40萬(wàn)輛，2025年達(dá)到150萬(wàn)輛。在今后2-3年內(nèi)推出15款新能源車(chē)，每年約實(shí)現(xiàn)5款車(chē)本地化生產(chǎn)，到2025年實(shí)現(xiàn)40款本地生產(chǎn)新能源車(chē)。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的變化正在以前所未有的速度發(fā)生。大眾汽車(chē)集團(tuán)曾經(jīng)認(rèn)為，從燃油車(chē)到純電動(dòng)汽車(chē)之間會(huì)有一個(gè)比較長(zhǎng)的過(guò)渡。在這個(gè)過(guò)渡期間，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是比較適合的產(chǎn)品，所以現(xiàn)在大眾汽車(chē)的幾乎每款車(chē)型都有插電式混合動(dòng)力版本。

從整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)而言，這一看法是沒(méi)有問(wèn)題的，但是中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度實(shí)在太快。

所以說(shuō)，大眾汽車(chē)集團(tuán)需要在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域迎頭趕上。未來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)將通過(guò)南北大眾、江淮大眾在2020年完成在華新能源車(chē)銷量目標(biāo)40萬(wàn)輛，2025年達(dá)到150萬(wàn)輛。在今后2-3年內(nèi)推出15款新能源車(chē)，到2025年40款新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)。

與此同時(shí)，按照大眾集團(tuán)的規(guī)劃，到2030年，大眾旗下全部車(chē)型都將有電動(dòng)版，這意味著大眾集團(tuán)旗下各品牌、覆蓋各市場(chǎng)的300余款車(chē)型每款至少要推出一款電動(dòng)版車(chē)型。 

在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展期間，海茲曼教授就曾表示，大眾與江淮汽車(chē)正在全力推進(jìn)一純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，并期望在2018年會(huì)有第一款車(chē)投放市場(chǎng)。

廣州車(chē)展前夕，海茲曼教授對(duì)這一合作項(xiàng)目的進(jìn)展再次予以了回應(yīng)，江淮大眾的電動(dòng)車(chē)明年上半年開(kāi)始生產(chǎn)，下半年亮相。“第一代產(chǎn)品主要保證利用我們現(xiàn)有技術(shù)，確保兼容性，第二代通過(guò)純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)400-600公里續(xù)航里程?！辈⒈硎?，合資公司的首款產(chǎn)品，將是一款純電動(dòng)SUV，其續(xù)航里程將達(dá)到300公里。

對(duì)于江淮大眾與南北大眾同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，海茲曼也予以了回應(yīng)，三家合資公司的產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)差異化，確保三家的投放策略覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)。置于是否會(huì)在江淮生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，海茲曼教授強(qiáng)調(diào)指出：“根據(jù)中國(guó)政府的法規(guī)和審批要求，我們和江淮汽車(chē)的合作只能生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>

如何在汽車(chē)業(yè)新技術(shù)革命和傳統(tǒng)出行方式被顛覆的大變革時(shí)代保持競(jìng)爭(zhēng)力，這是所有車(chē)企都面臨的全新課題。11月16日，在廣州車(chē)展前夕的早餐會(huì)上，海茲曼教授對(duì)外表示，為了順利實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，大眾汽車(chē)集團(tuán)在加強(qiáng)產(chǎn)品品質(zhì)和車(chē)型隊(duì)伍的同時(shí)，更注重出行服務(wù)。同日大眾汽車(chē)集團(tuán)將推出行服務(wù)品牌Mobility Asia新公司，為大眾在華所有品牌提供服務(wù)。

海茲曼表示，Mobility Asia是為中國(guó)量身定制的，無(wú)論從導(dǎo)航、語(yǔ)音、人工智能等都是一攬子服務(wù)，能完美地實(shí)現(xiàn)本地化智能服務(wù)。

根據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)2025戰(zhàn)略，大眾汽車(chē)正致力于從一個(gè)汽車(chē)制造商，轉(zhuǎn)變成世界領(lǐng)先的移動(dòng)出行方案提供者，將作出根本性調(diào)整以應(yīng)對(duì)全新的移動(dòng)出行時(shí)代?！芭c出門(mén)問(wèn)問(wèn)的合資公司相比，Mobility Asia是大眾在出行領(lǐng)域的更高層面的品牌戰(zhàn)略計(jì)劃，出行服務(wù)是基本框架，未來(lái)還包括服務(wù)生態(tài)，出門(mén)問(wèn)問(wèn)是其中的計(jì)劃之一?！?/p>

11月16日，在大眾品牌舉辦的預(yù)賞沙龍中，海茲曼教授對(duì)外表示：2018年將是大眾汽車(chē)的SUV之年！

未來(lái)大眾將在 SUV 方面發(fā)起三波攻勢(shì)以藉此鞏固傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)。在第一波攻勢(shì)中，大眾品牌會(huì)在 2018 年在中國(guó)市場(chǎng)投放 4 款新型SUV，其中2款車(chē)型針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造并僅在中國(guó)發(fā)售；第二波攻勢(shì)為 2019 年推出的3款車(chē)型，在 2020 年的第三波攻勢(shì)中，還將推出3款車(chē)型。未來(lái)，大眾也會(huì)推出多款純電動(dòng)SUV與混動(dòng) SUV 。

另外，海茲曼也曾在今年的法蘭克福車(chē)展期間表示，我們將在中國(guó)的傳統(tǒng)車(chē)型方面展開(kāi)SUV攻勢(shì)。今后兩到三年，奧迪、大眾、斯柯達(dá)將總共推出10款全新的SUV車(chē)型，包括車(chē)展上亮相的大眾T-Roc和斯柯達(dá)Karoq。

其實(shí)，大眾早就已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到未來(lái)中國(guó)消費(fèi)者會(huì)對(duì)新能源產(chǎn)品有較強(qiáng)需求，所以大眾的當(dāng)下目標(biāo)就是切實(shí)地逐步推動(dòng)零部件的國(guó)產(chǎn)化。

今年4月，大眾汽車(chē)集團(tuán)公布了未來(lái)在華電動(dòng)車(chē)布局以及全新MEB平臺(tái)，MEB平臺(tái)是為純電動(dòng)汽車(chē)量身定制的模塊化生產(chǎn)平臺(tái)，無(wú)論是電極還是電池組等電動(dòng)車(chē)核心組件均在平臺(tái)內(nèi)設(shè)定固定的位置和模式。面對(duì)MEB平臺(tái)引入，大眾將開(kāi)始在華進(jìn)行招標(biāo)，不久的將來(lái)將會(huì)實(shí)現(xiàn)“三電——電池、電機(jī)、電控”的本土化的生產(chǎn)，強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)，可以讓大眾投入的成本一降再降。

“MEB戰(zhàn)略性意義重大，并著眼下一代純電動(dòng)車(chē)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)400-600里程目標(biāo)，大眾設(shè)計(jì)之初就考慮了其成本優(yōu)勢(shì)，對(duì)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行了大量?jī)?yōu)化。”海茲曼透露，目前大眾在華低價(jià)車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)在“悄悄地大步”推進(jìn)，未來(lái)將有兩款SUV和一款三廂車(chē)，2019年正式上市。