還有一個月時間，即將邁入2018年。對于新能源汽車行業(yè)來說，2018是至關重要，也是承上啟下的一年，不僅是“雙積分”政策的緩期執(zhí)行，且國家補貼也將繼續(xù)退坡。在新年即將到來之際，趕在2017年的小尾巴，這3款新能源汽車，選擇在年前集中亮相。 

ES8于今年上海車展首次亮相，作為蔚來的首款量產(chǎn)車，新車選擇在“NIO Day”（蔚來日）正式上市。據(jù)了解，上市的當天不僅首發(fā)新車，還將發(fā)布充換電體系、NOMI人工智能伙伴等創(chuàng)新服務模式。

ES8定位于一款純電動七座SUV， 座椅采用2+3+2布局。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，蔚來ES8量產(chǎn)版車型長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm。新車由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前后雙電機，采用四輪驅動。

續(xù)航方面，ES8的電池容量為67kWh，綜合工況續(xù)航里程為355km。但根據(jù)蔚來的換電模式，購車或不含電池成本，直接租用電池即可，因此續(xù)航里程從來不是蔚來所思考的重點問題。

11月25日，全球首家NIO House（蔚來中心）坐落北京東長安街1號東方廣場。雖然高調奢華，但蔚來汽車還沒有獲得生產(chǎn)資質，因此依舊由代工廠江淮汽車加工，新車上市后，或將在車尾部表明“江淮蔚來”的字樣。

日前，合眾新能源官方正式發(fā)布了旗下第二款全新車型——合眾E-TAKE的官圖。官方宣稱該車目前已接近量產(chǎn)狀態(tài)，并且其綜合續(xù)航里程高達500公里。據(jù)悉，新車將于2018年底前上市。

外觀方面，新車的車身線條十分具有層次感，流暢的腰線營造出不錯的運動氛圍。車尾采用了時下極為流行的貫穿式尾燈設計，并在車尾正中央配有廠徽用以標明身份。新車車尾下部兩側還設有大尺寸通風口和黑色下護板，運動又不失野味兒。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4100×1810×1450mm，軸距為2600mm。從上圖中可以看出，新車內部將使用2+2的4座布局。動力方面，官方目前沒有透露任何的具體消息，只是透露該車綜合續(xù)航里程可以達到500km，并且配有快充和慢充兩種充電模式，普通慢充4-6小時可將電池充滿；快充30分鐘即可充到電池電量的80%。

江淮iEV7T基于江淮全新和悅打造，共推出公務版和家用版2種車型，有望于12月上市。iEV7T公務版的綜合續(xù)航里程為385km，投放市場后將成為江淮新能源旗下續(xù)航最高的產(chǎn)品。

江淮iEV7T的前臉采用藍色裝飾點綴，前保險杠兩側配有較大面積的進氣口，并融入日間行車燈。尾燈組選用熏黑設計，尾部裝配兩點式倒車雷達，車頂配備天窗和鯊魚鰭天線。

江淮iEV7T的尺寸為4590*1765*1490mm，軸距為2710mm，和原型車江淮全新和悅相比在高度方面占據(jù)優(yōu)勢。新車的儲能裝置為三元鋰電池組，由江淮華霆生產(chǎn)，電動機最大功率為110kW。根據(jù)此前消息，江淮iEV7T的家用版綜合續(xù)航里程為320km，公務版綜合續(xù)航里程為385km。

雖然，本年度已經(jīng)接近尾聲，新能源汽車在銷售量和生產(chǎn)量上均有所提高，但成為新能源汽車強國還有一段差距。隨著企業(yè)對電動化的重視，新能源汽車從量變到質變指日可待。合眾新能源和蔚來汽車作為新晉車企，已經(jīng)開始推出量產(chǎn)車。明年起，這些有競爭力的新晉車企，將與傳統(tǒng)車企開展正面競爭。