動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)的核心零部件，對(duì)整車(chē)的安全性、成本、續(xù)駛里程、用戶(hù)體驗(yàn)有著直接影響。自2015年起，鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池發(fā)展的多項(xiàng)政策中直接引用了多項(xiàng)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)作為技術(shù)依據(jù)，對(duì)于行業(yè)發(fā)展起到了指導(dǎo)和引領(lǐng)作用。

那么動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)概況如何，下階段我國(guó)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)路線如何，國(guó)際主要國(guó)家及標(biāo)準(zhǔn)化組織的標(biāo)準(zhǔn)制修訂進(jìn)程又如何呢？分享如下：

1、我國(guó)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系概況

2、動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂進(jìn)程

3、我國(guó)下階段標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作路線

依據(jù)目前電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的情況，超級(jí)電容和鋅空氣電池也是動(dòng)力電池的有益補(bǔ)充，因此也納入作為動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化工作的一部分；同時(shí)對(duì)可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)和車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)共同的關(guān)鍵附件，如電池管理系統(tǒng)、電池箱等制定了標(biāo)準(zhǔn)。

截止目前，汽標(biāo)委已組織發(fā)布電動(dòng)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn) 80余項(xiàng)。其中，動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行有效22項(xiàng)，涵蓋電池單體、模塊、電池包和系統(tǒng)，對(duì)電池電性能、循環(huán)壽命、安全性、互換性、回收利用以及關(guān)鍵附件等。

動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵領(lǐng)域與典型標(biāo)準(zhǔn)

自1998年全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)成立電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)，完成動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)制定和在研的28項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，其中現(xiàn)行有效22項(xiàng)，在研3項(xiàng)，廢止3項(xiàng)。

特別說(shuō)明：EVS-GTR電動(dòng)汽車(chē)安全全球技術(shù)法規(guī)已經(jīng)完成一階段文本，我國(guó)作為副主席國(guó)積極參與其中，該法規(guī)將整車(chē)和動(dòng)力電池要求作為有機(jī)整體一起制定完成并共同形成法規(guī)文本。 

據(jù)悉，電動(dòng)車(chē)輛分標(biāo)委將繼續(xù)組織開(kāi)展換電用動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力電池火災(zāi)危險(xiǎn)性分級(jí)及測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、固態(tài)鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)制定工作，并適時(shí)開(kāi)展動(dòng)力電池規(guī)格尺寸及命名規(guī)則等標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。

目前，動(dòng)力電池在安全、一致性、倍率、能量和壽命衰減等方面已出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并已開(kāi)展強(qiáng)制性實(shí)驗(yàn)。筆者相信，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將促進(jìn)電池產(chǎn)品及其標(biāo)準(zhǔn)的更加完善，同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)及動(dòng)力電池產(chǎn)品技術(shù)提升將有力支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >