新公司將在2020年開始測試完全自動駕駛系統(tǒng)，并在2022年為自動駕駛出租車供應(yīng)商、車隊運營商和汽車制造商提供一個可用于生產(chǎn)的自動駕駛平臺

9月23日，現(xiàn)代汽車集團（Hyundai Motor Group）宣布與汽車供應(yīng)商安波福（Aptiv）成立一家合資企業(yè)，共同開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)。

現(xiàn)代汽車、起亞汽車和現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）將共同為合資企業(yè)投入16億美元現(xiàn)金和4億美元的研發(fā)資源，使合資企業(yè)的估值高達(dá)40億美元。

安波福則向合資公司貢獻(xiàn)其自主駕駛技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)，以及專注于自動駕駛解決方案的大約700名員工。安波福和現(xiàn)代集團將分別擁有合資企業(yè)50%的股份，雙方在合資公司的董事會擁有相同席位。新的合資公司將由安波福自動駕駛出行總裁卡爾·艾格尼瑪（Karl Iagnemma）領(lǐng)導(dǎo)。

安波福CEO凱文·克拉克(Kevin Clark)和現(xiàn)代汽車執(zhí)行副董事長、現(xiàn)代法定繼承人鄭義宣（Euisun Chung）在當(dāng)天的一次聯(lián)合訪問中表示，目前合資公司不會運營自己的叫車業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

新公司將在2020年開始測試完全自動駕駛系統(tǒng)，并在2022年為自動駕駛出租車供應(yīng)商、車隊運營商和汽車制造商提供一個可用于生產(chǎn)的自動駕駛平臺。

“Uber正在開發(fā)自己的技術(shù)，但我們的技術(shù)可能比他們的更好，然后他們也可能成為我們的客戶?！编嵙x宣表示。

克拉克表示，合資公司最初將專注于乘用車的自動駕駛技術(shù)。但鄭義宣稱，與安波福的合作最終也可能幫助現(xiàn)代加快商用車(如長途卡車)的自動化。

兩位企業(yè)高管表示，他們的技術(shù)將在亞洲、歐洲和美國進(jìn)行測試和開發(fā)，為所有主要市場的監(jiān)管體系和駕駛環(huán)境量身定制產(chǎn)品。今后他們也會討論增加聯(lián)盟成員的問題。

現(xiàn)代汽車發(fā)言人當(dāng)天在一份聲明中表示，該公司將繼續(xù)在內(nèi)部為商用車開發(fā)L3技術(shù)，而合資企業(yè)的主要重點將是L4和L5技術(shù)。自動駕駛軟件也將由合資企業(yè)開發(fā)，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)在地圖、云計算和傳感器技術(shù)方面開展工作。

這筆交易還有待監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，預(yù)計將于2020年第二季度初完成。

“現(xiàn)代汽車集團的目標(biāo)是到2024年開始大規(guī)模生產(chǎn)自動駕駛汽車，我們相信，新成立的合資企業(yè)將有助于加快實現(xiàn)這一目標(biāo)?！边@位發(fā)言人表示。

這一最新投資是現(xiàn)代放棄內(nèi)部開發(fā)技術(shù)戰(zhàn)略的又一跡象。此前，該公司的獨立研發(fā)戰(zhàn)略曾引發(fā)投資者的擔(dān)憂，擔(dān)心現(xiàn)代可能會在未來的出行競爭中落后。

在自動駕駛技術(shù)方面，安波福頗具實力。市場研究公司Navigant research將安波福排在自動駕駛系統(tǒng)排行的第四位，僅次于Waymo、通用汽車和福特。Navigant稱，現(xiàn)代未進(jìn)入榜單前十。

為了更多地關(guān)注未來技術(shù)，德爾福汽車（Delphi Automotive）于2017年拆分為安波福和德爾?？萍肌５聽柛Ｆ嚥鸱种霸c寶馬、英特爾、大陸和菲亞特克萊斯勒汽車公司合作，共同開發(fā)過一個自動駕駛平臺。此前，它還與黑莓合作開發(fā)過自動駕駛平臺。在《汽車新聞》的百強供應(yīng)商榜單中，安波福排名第20。2018年，該公司面向汽車制造商的全球銷售額為128.7億美元。

拆分之后，安波福在自動駕駛技術(shù)研發(fā)上堅持自主研發(fā)與合作研發(fā)并行的路線。今年7月，克拉克告訴《汽車新聞》，自動駕駛是該公司的重點領(lǐng)域之一。他表示，預(yù)計L4自動駕駛將為公司帶來5億美元的營收，這一預(yù)期將通過“非傳統(tǒng)汽車公司”實現(xiàn)。

安波福曾在其2018年的年度報告中表示，現(xiàn)代摩比斯是其在高級安全和用戶體驗領(lǐng)域的競爭對手之一，其他競爭對手還包括羅伯特·博世集團（Robert Bosch Group）和電裝（Denso）。這份年度報告指出，該公司的主要客戶包括通用、大眾和菲亞特。

為分擔(dān)自動駕駛研發(fā)所需的巨大的財務(wù)和技術(shù)負(fù)擔(dān)，全球汽車制造商及其供應(yīng)商正在結(jié)成聯(lián)盟?，F(xiàn)代汽車在這方面已經(jīng)相對落后于全球競爭對手。

通用一直在獨立開發(fā)自己的半自動駕駛技術(shù)，之后該公司在投資專注于自動駕駛技術(shù)的叫車公司Lyft方面發(fā)現(xiàn)了優(yōu)勢。2018年，該公司還與本田建立合作關(guān)系。未來12年里，本田將向通用的自動駕駛技術(shù)部門Cruise投資27.5億美元。

今年7月，大眾與福特的聯(lián)盟拓展到了自動駕駛技術(shù)開發(fā)方面。福特將在德國開發(fā)基于大眾MEB電動平臺的純電動汽車，大眾也向福特的Argo AI自動駕駛部門投資26億美元。

2017年，沃爾沃和汽車安全系統(tǒng)公司Autoliv成立了合資企業(yè)Zenuity，開發(fā)自動駕駛汽車，以解決人們對出行安全的擔(dān)憂。

最近，現(xiàn)代汽車及其子公司起亞汽車正加入競爭對手行列，對科技公司進(jìn)行一系列投資，其中包括自動駕駛汽車技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)Aurora，尤其是鄭義宣于一年前獲得提拔之后。

自2018年以來，現(xiàn)代汽車和Aurora一直在自動駕駛汽車方面展開合作，今年6月，現(xiàn)代汽車加大了對該公司的投資。現(xiàn)代計劃從2021年開始，在選定的全球城市將自動駕駛技術(shù)商業(yè)化。

現(xiàn)代摩比斯和俄羅斯自動駕駛公司Yandex今年3月也宣布了一項聯(lián)合協(xié)議。Yandex發(fā)言人表示，兩家公司計劃在今年年底前推出一款基于現(xiàn)代或起亞標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的自動駕駛原型車。

現(xiàn)代汽車今年2月曾表示，到2023年，它將在自動駕駛、互聯(lián)互通和汽車共享等未來技術(shù)領(lǐng)域投資14.7萬億韓元。

今年3月，現(xiàn)代汽車和起亞汽車還宣布向印度叫車平臺Ola投資3億美元。去年，這兩家公司向總部位于新加坡的叫車公司Grab投資了2.75億美元。（本文內(nèi)容綜合自：Forbes 、 Automotive News，圖片來自：Aptiv）

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