據(jù)外媒報(bào)道，由加州車輛管理局(DMV)分享的文件顯示，蘋果向DMV提出了更改要求其對外公開自動(dòng)駕駛汽車測試是否成功的要求。如果該機(jī)構(gòu)最終同意了蘋果的要求，那么外界將能收到關(guān)于蘋果自動(dòng)駕駛的消息也就會(huì)變得更少了。

蘋果在提交給DMV的信件中指出，公司對機(jī)器學(xué)習(xí)和自動(dòng)化展開了大量投資，另外公司對自動(dòng)系統(tǒng)在交通等各種領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Ω械椒浅＜?dòng)。

不過蘋果對DMV現(xiàn)采納的自動(dòng)駕駛“脫離報(bào)告(Disengagement report)”持不同觀點(diǎn)。這家公司認(rèn)為，為了能夠準(zhǔn)確、明確地向公眾反應(yīng)自動(dòng)駕駛的安全性，“脫離報(bào)告”必須要做出一些調(diào)整。

在DMV法規(guī)中，對自動(dòng)駕駛測試有這樣一個(gè)專門用以衡量自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟度的名詞--脫離，指的是自動(dòng)駕駛測試中，系統(tǒng)無法進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式或終止自動(dòng)駕駛模式改由人類司機(jī)控制的情況，即人類司機(jī)必須手動(dòng)接管的情況，

蘋果認(rèn)為，以下這些情況不應(yīng)該被歸入到“脫離報(bào)告”中：

存在于人類司機(jī)在接受脫離系統(tǒng)培訓(xùn)過程中被要求脫離的地點(diǎn)或當(dāng)系統(tǒng)檢測到限制情況并自動(dòng)脫離系統(tǒng)的情況下，比如需要人類司機(jī)掌控車輛通過一個(gè)建筑工地；

系統(tǒng)發(fā)生錯(cuò)誤或運(yùn)轉(zhuǎn)失敗，比如一個(gè)不會(huì)影響到系統(tǒng)安全操作的系統(tǒng)漏洞或傳感器丟失；

人類司機(jī)作出的決定，比如當(dāng)司機(jī)看到另外一輛汽車速度太快而作出脫離系統(tǒng)決定的時(shí)候；

任何一個(gè)計(jì)劃脫離的測試；

測試或試驗(yàn)結(jié)束的時(shí)候。

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