德?tīng)柛５膭?chuàng)新型電子警示發(fā)聲器不僅具有體積小、重量輕、耗電少、成本低等優(yōu)勢(shì)，并且還具有無(wú)鉛、防水、耐高溫的特性，可以耐受汽車(chē)引擎罩內(nèi)的高溫和低溫挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)該電子警示發(fā)聲器將于2012年率先在歐洲市場(chǎng)得到應(yīng)用。

　　德?tīng)柛Ｐ滦碗娮泳景l(fā)聲器采用單體設(shè)計(jì)，重量?jī)H為傳統(tǒng)多體設(shè)計(jì)系統(tǒng)的三分之一，耗電量的降幅更是達(dá)到90%，成為最環(huán)保的解決方案。其單盒結(jié)構(gòu)不僅有助于降低整車(chē)廠設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造成本，其較小的尺寸和重量還可以簡(jiǎn)化整車(chē)安裝。該系統(tǒng)的頻率范圍達(dá)500Hz-10KHz，可以滿足各整車(chē)廠獨(dú)特的旋律選擇。

　　針對(duì)更高品質(zhì)的聲響要求，德?tīng)柛＿€推出了一款高保真發(fā)聲系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用一個(gè)由輕型磁鐵驅(qū)動(dòng)的圓錐形揚(yáng)聲器，并將頻率范圍下限擴(kuò)展至150Hz。這個(gè)基于磁鐵的系統(tǒng)的重量比傳統(tǒng)的揚(yáng)聲器系統(tǒng)減少了66%。

　　德?tīng)柛５倪@兩種系統(tǒng)堅(jiān)固耐用，可以安裝在汽車(chē)引擎罩下的惡劣環(huán)境中，并集成一個(gè)帶閃存的32位微處理器、一個(gè)與汽車(chē)數(shù)據(jù)總線連接的連接器以及一個(gè)音頻D級(jí)擴(kuò)音器。

　　電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中幾乎沒(méi)有任何聲響，給行人帶來(lái)安全隱患。隨著混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用，隨之帶來(lái)的各種法規(guī)要求也被提上了議事日程。

　　德?tīng)柛ｋ娮涌刂飘a(chǎn)品業(yè)務(wù)部總監(jiān)Beth Schwarting指出：”日本已經(jīng)將對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)警示聲音的要求納入法規(guī)監(jiān)管之內(nèi)，預(yù)計(jì)不久北美洲和歐洲市場(chǎng)也將推出相應(yīng)的法規(guī)。德?tīng)柛５哪繕?biāo)是推出成本低、環(huán)境友好的新型技術(shù)，協(xié)助整車(chē)廠應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)?！?/p>

　　通過(guò)系統(tǒng)集成實(shí)現(xiàn)更高價(jià)值

　　德?tīng)柛W洲電子控制產(chǎn)品業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Deidrichvon Behr指出：”德?tīng)柛５男滦碗娮影l(fā)聲系統(tǒng)通過(guò)提醒行人注意駛近他們的汽車(chē)，增進(jìn)了混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的交通安全性，而且還能被集成到其它車(chē)載系統(tǒng)中，為整車(chē)客戶帶來(lái)更高的附加值?！?/p>

　　作為一家專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)集成商，德?tīng)柛＠米陨韮?yōu)勢(shì)，通過(guò)汽車(chē)數(shù)據(jù)總線將發(fā)聲器與其它系統(tǒng)集成。整車(chē)廠商無(wú)需安裝多個(gè)發(fā)聲系統(tǒng)即可以對(duì)多種情況進(jìn)行聲響提醒。例如，系統(tǒng)可以對(duì)車(chē)主進(jìn)行電池需要充電、確認(rèn)充電正在進(jìn)行、提醒車(chē)主充電已經(jīng)完成等一系列聲音提示。

　　德?tīng)柛Ｖ铝τ跒榛旌蟿?dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)制造商提供高性能、高價(jià)值的產(chǎn)品，已開(kāi)發(fā)出從高壓連接系統(tǒng)、遠(yuǎn)程充電系統(tǒng)、動(dòng)力電子器件等一系列針對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品和技術(shù)，協(xié)助整車(chē)廠提高汽車(chē)性能、降低成本、簡(jiǎn)化安裝，應(yīng)對(duì)新能源時(shí)代的挑戰(zhàn)。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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