文 | 白朝陽(yáng)、黃持

也許，漫長(zhǎng)的等待是值得的。

因?yàn)槿挛譅栁諷60，沒(méi)有一顆螺絲釘和上一代是一樣的，也因?yàn)?a class='link' target='_blank'>沃爾沃需要一次不一樣的改變。

10月23日，沃爾沃全新S60的品鑒會(huì)上，這款新車(chē)終于亮相，也標(biāo)志著沃爾沃產(chǎn)品矩陣最后一塊拼圖得以完成。

沃爾沃太需要全新S60了。

這是豪華車(chē)體量最大的細(xì)分市場(chǎng)，是一個(gè)品牌的根基產(chǎn)品?，F(xiàn)款S60發(fā)布至今的9年時(shí)間里，盡管沃爾沃也進(jìn)行了多次升級(jí)，但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的迭代，S60只能在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)默默陪跑。

同樣，全新S60所帶來(lái)的年輕、運(yùn)動(dòng)化基因，也是在沃爾沃品牌中久違的。給一貫以低調(diào)形象立足豪華車(chē)市場(chǎng)的沃爾沃開(kāi)啟更多“上升空間”。

相比豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)者，沃爾沃的優(yōu)勢(shì)在哪里？

未來(lái)的沃爾沃應(yīng)該講些什么故事？

或許，在全新S60上，我們可以找到一些答案。

全新S60：既熟悉又陌生的沃爾沃

9年之后的革新，讓全新S60完成了徹底地進(jìn)化，但依然是一臺(tái)你熟悉的沃爾沃。

從XC90開(kāi)啟的全新家族化設(shè)計(jì)終于被應(yīng)用到了S60上，雷神之錘大燈、C字型后尾燈、簡(jiǎn)潔的側(cè)面線條，以及熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格，即便遮住標(biāo)志，也可以一眼認(rèn)出這是一臺(tái)沃爾沃。

全新S60提供運(yùn)動(dòng)版和豪華版兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格選擇

但S60似乎又要傳遞出一些不一樣的東西。

比如，沃爾沃說(shuō)這是一臺(tái)史上操控最好的沃爾沃轎車(chē)。是的，被坊間戲稱為“性冷淡”的沃爾沃也要講操控。

其實(shí)沃爾沃并不缺少運(yùn)動(dòng)的基因，在上個(gè)世紀(jì)九十年代，瑞典也擁有自己的房車(chē)賽事STCC，當(dāng)?shù)剀?chē)手Jn Nilsson組建了自己的車(chē)隊(duì)：Flsh Engineering，在首個(gè)賽季就駕駛一臺(tái)改裝沃爾沃850旅行車(chē)奪冠。

S60 Polestr曾引入中國(guó)市場(chǎng)

盡管到了2004年，Jn Nilsson將車(chē)隊(duì)出售，但近十年的賽場(chǎng)積淀，為日后Polestr誕生埋下了種子。新老板Christin Dhl將車(chē)隊(duì)改名為Polestr Rcing Tem，并且成為了沃爾沃品牌性能車(chē)的供應(yīng)商。上一代沃爾沃S60/V60 Polestr便是這家公司的第一款量產(chǎn)車(chē)。

全新沃爾沃S60將提供豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格、全系搭載2.0T+8AT動(dòng)力組合、4.6秒百公里加速成績(jī)，運(yùn)動(dòng)版采用R-Desgin設(shè)計(jì)套件……總之，沃爾沃希望S60可以展現(xiàn)出更加激情、運(yùn)動(dòng)的一面。

比如，沃爾沃在國(guó)外常被戲稱為被造車(chē)耽誤了的“椅子大師”。

作為車(chē)主與車(chē)輛接觸最多的部件，座椅的舒適與安全對(duì)駕乘體驗(yàn)有著決定性作用。全新S60的人體工程學(xué)座椅由脊椎專(zhuān)家參與設(shè)計(jì)，可以最大程度確保座椅和脊柱的貼合，以給予足夠的支撐和保護(hù)。同時(shí)，該座椅還繼承了WHIPS頭頸部安全保護(hù)系統(tǒng)，這個(gè)由沃爾沃首創(chuàng)的系統(tǒng)可以在追尾事故中保護(hù)成員頸椎安全。

沃爾沃配備了“鼻子小組”對(duì)車(chē)內(nèi)氣味進(jìn)行監(jiān)測(cè)

再比如，一直在講安全、環(huán)保的沃爾沃，這一次也講出了新東西，“健康座艙”得到了全面升級(jí)。

全新S60全系標(biāo)配城市安全系統(tǒng)和對(duì)向車(chē)輛智能避讓功能，盡管主動(dòng)安全系統(tǒng)在當(dāng)下的市場(chǎng)中并不少見(jiàn)，但大多數(shù)品牌仍然將其搭載于高配車(chē)型，而沃爾沃選擇全系標(biāo)配。

沃爾沃對(duì)全新S60的零部件和原材料、系統(tǒng)和整車(chē)級(jí)實(shí)行三級(jí)測(cè)試，確保從材料到總成各個(gè)階段的環(huán)保達(dá)標(biāo)。同時(shí)升級(jí)版的“CLEANZONE清潔駕駛艙”首次導(dǎo)入了沃爾沃與Blueir聯(lián)合開(kāi)發(fā)的AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)，并且支持手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)。在大家都講車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量時(shí)，沃爾沃做到了更好。

于是，全新S60依然是大家熟悉的那個(gè)既環(huán)保又安全的沃爾沃，但掀開(kāi)低調(diào)的表面，其實(shí)它還有著一顆“悶騷”的內(nèi)心。

沃爾沃如何突圍？

2019年9月，沃爾沃在華銷(xiāo)量14920輛，同比增長(zhǎng)13%，創(chuàng)造了最大增幅。而1-9月的累積銷(xiāo)量也達(dá)到了109512輛，同比增長(zhǎng)14%。這樣的成績(jī)即便放在豪華品牌中，也足夠出色。

但在銷(xiāo)量增長(zhǎng)的背后，沃爾沃的下一步應(yīng)該怎樣走？

環(huán)保、安全、健康，以及源自北歐的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這是沃爾沃品牌一直以來(lái)的基因和精髓。即便有時(shí)候被稱為“性冷淡”，即便這幾個(gè)標(biāo)簽是幾乎所有豪華品牌都在強(qiáng)調(diào)的，但沃爾沃依然選擇堅(jiān)持，并且將他們做到極致。

但無(wú)論是安全、環(huán)?；蚴俏譅栁炙珜?dǎo)的北歐生活方式，其實(shí)都面臨著一絲絲小尷尬：明明足夠優(yōu)秀，卻在營(yíng)銷(xiāo)和推廣中不易被捕捉，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比拼多少有些吃虧。

沃爾沃產(chǎn)品矩陣拼圖完成

隨著全新S60的加入，沃爾沃已經(jīng)形成了從40系到90系，從轎車(chē)、旅行車(chē)到SUV的完整產(chǎn)品矩陣，同時(shí)還提供插電式混動(dòng)和純電動(dòng)新能源車(chē)。尤其是在豪華品牌最大的細(xì)分市場(chǎng)——中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，全新S60的加入，或有機(jī)會(huì)為沃爾沃帶來(lái)可觀的增長(zhǎng)。

產(chǎn)品基礎(chǔ)完善之后，沃爾沃也要給品牌講一些不一樣的故事，全新S60或許是一個(gè)開(kāi)始。

比如一位沃爾沃4S店的銷(xiāo)售就曾說(shuō)，店內(nèi)XC40的意向客戶中年輕男性比例很低，很多人都說(shuō)不喜歡“性冷淡”風(fēng)格。

當(dāng)“ABB”都在強(qiáng)調(diào)年輕運(yùn)動(dòng)元素，當(dāng)凱迪拉克喊出“沒(méi)有后驅(qū)，不算豪華”時(shí)，沃爾沃品牌也需要加入更多年輕的基因，來(lái)適應(yīng)越來(lái)越低齡化的豪華車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

而在全新S60上市之前，留給沃爾沃的最后一個(gè)問(wèn)題便是價(jià)格體系的重新梳理。當(dāng)初不優(yōu)惠的XC40與優(yōu)惠的XC60之間便形成了不小的“內(nèi)耗”，如今新上市的S60與同樣優(yōu)惠的S90該如何“共處”呢？或許，這是沃爾沃想要突圍前，必須要解決的問(wèn)題。

全新S60將在廣州車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，在12月正式上市?；蛟S這個(gè)時(shí)間點(diǎn)對(duì)于沃爾沃今年銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)并不會(huì)很多，當(dāng)然沃爾沃在今年也不必太過(guò)擔(dān)心銷(xiāo)量表現(xiàn)。

只是相比銷(xiāo)量，沃爾沃更需要思考的是品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。在全新S60上，環(huán)保與安全得以繼續(xù)延續(xù)，同時(shí)加入了運(yùn)動(dòng)基因，讓我們看到沃爾沃對(duì)未來(lái)的思考和探索。

這臺(tái)完全不一樣的全新沃爾沃，會(huì)給沃爾沃品牌帶來(lái)什么變化？或許很快就可以見(jiàn)到答案了。

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