【2020成都車展高端訪談】7月24日，第二十三屆成都國際車展開幕。

在易車開設(shè)的高端訪談間里，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)對長安歐尚汽車總經(jīng)理蔡勇進(jìn)行了專訪。

今年上半年，市場下行疊加疫情影響，中國乘用車市場的累計(jì)下滑幅度高達(dá)22.4%。而在這其中，由于合資品牌的下壓，以及低線市場消費(fèi)群體由于收入受影響較為嚴(yán)重，購買需求下降，原本深耕二三線市場的自主品牌似乎面臨的壓力更大。

但面對這一外部環(huán)境，蔡勇卻認(rèn)為，這對于強(qiáng)勢的自主品牌而言，正是一個(gè)有利的發(fā)展機(jī)會(huì)。

據(jù)蔡勇介紹，如今車市的馬太效應(yīng)之下，被市場淘汰的同樣不乏劣勢的合資品牌。事實(shí)上，在上半年時(shí)，不少弱勢合資品牌經(jīng)銷商倒閉，供應(yīng)商虧損，使得長安歐尚汽車得以抓住機(jī)會(huì)獲得了更多原本屬于合資品牌的市場資源。

而在眾多合資品牌靠價(jià)格戰(zhàn)維持市場份額的當(dāng)下，其利潤難以獲得保障，無法為長遠(yuǎn)發(fā)展提供資金支持，更為其未來發(fā)展埋下了隱患。長遠(yuǎn)來看，汽車市場的競爭也會(huì)如此前的手機(jī)市場一樣，本土作戰(zhàn)，更了解中國消費(fèi)者的自主品牌在份額爭奪中也必將取得最終的勝利。

而至于長安歐尚汽車的未來發(fā)展，蔡勇也充滿信心。在他看來，背靠長安汽車，統(tǒng)一采用長安的管理架構(gòu)、制造平臺(tái)、研發(fā)體系及品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，正是長安歐尚品牌在激烈市場中繼續(xù)發(fā)展的信心所在。

2019年11月底，長安歐尚X7正式上市，短時(shí)間內(nèi)便實(shí)現(xiàn)了月銷破萬，成為長安歐尚汽車旗下的一大爆款。而繼長安歐尚X7走紅之后，繼續(xù)打造爆款，也成為了長安歐尚汽車的一大發(fā)展方向。

今年成都車展期間，長安歐尚汽車帶來了自己的另一款全新戰(zhàn)略車型長安歐尚X5。據(jù)蔡勇介紹，與長安歐尚X7相比，這一車型的目標(biāo)消費(fèi)人群更加年輕，以25-30歲之間的90后為主。而基于這一車型所在的細(xì)分市場容量龐大，同時(shí)有長安歐尚X7的成功經(jīng)驗(yàn)在前，蔡勇表示，未來這一車型的市場表現(xiàn)“應(yīng)該不會(huì)比長安歐尚X7差”，或?qū)⒊蔀殚L安歐尚汽車的下一個(gè)爆款。

以下為訪談實(shí)錄：

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：今年成都車展長安歐尚汽車的展臺(tái)重點(diǎn)應(yīng)該是長安歐尚X5，請您為我們介紹一下這個(gè)車。

蔡勇：長安歐尚X5是長安歐尚汽車的又一款全新的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。它的目標(biāo)消費(fèi)人群更加年輕，以25-30歲之間的90后為主。

這次長安歐尚X5在設(shè)計(jì)開發(fā)當(dāng)中我們也把握了幾個(gè)點(diǎn)：

首先是品牌年輕化，長安歐尚本身也是一個(gè)年輕的品牌，2018年剛剛成立。

第二是產(chǎn)品方面，內(nèi)外飾設(shè)計(jì)方面也以滿足年輕人，也就是所謂的“后浪”作為終極需求。

第三點(diǎn)是年輕化的團(tuán)隊(duì)積極地參與整個(gè)車型項(xiàng)目。長安歐尚X5的整個(gè)開發(fā)團(tuán)隊(duì)非常年輕，而且長安在內(nèi)部有一個(gè)項(xiàng)目跟投精神，這些項(xiàng)目的成員分別都有幾萬、十幾萬、數(shù)十萬的資本金投入在這個(gè)項(xiàng)目中，所以整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)非常有朝氣、有激情。長安歐尚品牌成立近3年來，工作強(qiáng)度其實(shí)是比較大的，但是我們所有員工都在為了夢想不斷攀升。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：去年長安歐尚汽車推出的長安歐尚X7，自上市以來持續(xù)熱銷，長安歐尚X5在今年11月份上市之后您預(yù)計(jì)銷量會(huì)超越長安歐尚X7嗎？

蔡勇：我覺得應(yīng)該不會(huì)比長安歐尚X7差。

首先，因?yàn)閺乃诘募?xì)分市場來看，長安歐尚X5長度是4490mm，寬度是1860mm，高度是1580mm，軸距為2710mm，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV。但是它內(nèi)部的空間，包括后排的腿部、頭部、行李箱的空間都是比較大的。它可以搶奪緊湊型SUV的市場，同時(shí)也可以打小型SUV市場。本身這兩個(gè)市場就很大，加起來會(huì)有接近四五百萬的容量。

另外，長安歐尚X5在造型領(lǐng)域，在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)方面比長安歐尚X7有一個(gè)全新的升級(jí)，還有我們在上市推廣、營銷策劃方面也比長安歐尚X7更有經(jīng)驗(yàn)，我們也會(huì)做得更好。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：針對更年輕的消費(fèi)群體，下半年長安歐尚X5在營銷方面有哪些更年輕化的方式？

蔡勇：首先，在品牌推廣方面會(huì)非常明顯的轉(zhuǎn)變。另外，在渠道方面我們也進(jìn)行了大范圍的擴(kuò)張。一個(gè)是我們自身的產(chǎn)品需要比較強(qiáng)的渠道承載力；另外一個(gè)方面，現(xiàn)在社會(huì)資源非常多，因?yàn)樯习肽暌咔榈挠绊懠铀倭笋R太效應(yīng)，大量的自主品牌甚至合資品牌都在紛紛退出這個(gè)市場，所以遺留下來大量的社會(huì)資源。我們借這個(gè)機(jī)會(huì)再加上自身的需求，在三季度、四季度將在渠道方面繼續(xù)擴(kuò)大。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：所以疫情加劇馬太效應(yīng)，對強(qiáng)勢的自主品牌來說其實(shí)是一個(gè)機(jī)會(huì)？

蔡勇：是的，有很多資源，包括經(jīng)銷商，也包括供應(yīng)商，因?yàn)橐恍┖腺Y品牌也在紛紛倒下，他們以前積蓄的資源就會(huì)被發(fā)展較好的自主品牌占領(lǐng)。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：上半年很多合資品牌降價(jià)特別嚴(yán)重，有些車型的降幅甚至高達(dá)五六萬元。

蔡勇：降價(jià)我是很反對的，因?yàn)橄M(fèi)者的需求是在升級(jí)的，消費(fèi)者定義的產(chǎn)品期望值也在升級(jí)，如果沒有足夠的資本去打造成品，肯定不會(huì)符合消費(fèi)者的需求。比如長安歐尚X7去年上市以后，到現(xiàn)在為止我們的價(jià)格是穩(wěn)定的。當(dāng)然不排除可以送點(diǎn)禮包，這個(gè)是增強(qiáng)客戶體驗(yàn)的一個(gè)方面。但是從商品價(jià)格來講，我們一分錢都不會(huì)降，因?yàn)橹挥羞@樣我們才有能力和資源去持續(xù)給消費(fèi)者打造更好的產(chǎn)品。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：在前幾年，家電和手機(jī)行業(yè)也都曾出現(xiàn)過自主逆襲的戲碼。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這一情況未來在汽車行業(yè)也一定會(huì)再現(xiàn)。您怎么看待這個(gè)說法？如果要自比手機(jī)品牌的話，您覺得長安歐尚會(huì)更像哪個(gè)？

蔡勇：我覺得長安歐尚起初的時(shí)候會(huì)像小米。因?yàn)樾∶走@個(gè)品牌的話是以客戶為中心的，而且它會(huì)給客戶超值體驗(yàn)。不是說東西便宜，是它會(huì)給客戶超過他期望值的價(jià)值，這一點(diǎn)小米和我們長安歐尚比較像。

關(guān)于未來大發(fā)展趨勢，我認(rèn)為汽車行業(yè)也會(huì)和手機(jī)市場類似。現(xiàn)在很多合資品牌逐步退出市場，未來能留在中國市場繼續(xù)堅(jiān)持的合資品牌不會(huì)太多，我覺得有四五家、五六家就不得了了。當(dāng)然自主品牌也面臨著同樣的問題，可能也是五六家。

現(xiàn)在的汽車企業(yè)通過這次疫情會(huì)加速淘汰。但是我相信長安歐尚不會(huì)被淘汰。也有人說長安歐尚是商用車轉(zhuǎn)型，實(shí)際上是誤解，因?yàn)槲覀兙褪浅擞密嚕覀儾淮嬖谵D(zhuǎn)型的問題，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在公司采取的管理架構(gòu)是共享平臺(tái)，我們的制造、品質(zhì)控制、采購和技術(shù)研發(fā)都是一套體系，都是長安汽車的。

我們作為長安歐尚汽車，我們只做四個(gè)事情，第一個(gè)是客戶的精準(zhǔn)洞察和產(chǎn)品定義；第二是在公司大的研發(fā)平臺(tái)上，我們針對客群需求來進(jìn)行研發(fā)。第三是品牌推廣；第四是營銷服務(wù)。我作為長安歐尚汽車總經(jīng)理，無論制造、質(zhì)量、采購這些，所以我們本身就是乘用車，不存在商轉(zhuǎn)乘的事情。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：在自主與合資的份額之爭中，您認(rèn)為長安歐尚汽車的優(yōu)勢是什么？

蔡勇：從表象來看，目前自主產(chǎn)品和合資產(chǎn)品競爭主要依靠兩個(gè)法寶，一個(gè)是內(nèi)外飾的感官體驗(yàn)，也包括配置；第二個(gè)法寶是智能網(wǎng)聯(lián)。這兩個(gè)方面在同價(jià)位的產(chǎn)品上是遠(yuǎn)超合資品牌的，這個(gè)是一個(gè)表象。但是這個(gè)表象背后深層次的原因，就是因?yàn)橹袊灾髌放频臎Q策效率非常高，對本土市場的洞悉程度也很高。

比如說我們長安汽車的朱華榮董事長，他可以在自己的朋友圈里與中國的消費(fèi)者隨時(shí)交流，哪個(gè)跨國公司的領(lǐng)導(dǎo)能做到？所以自主品牌的客戶效率，滿足客戶需求的程度一定是最高的。

自主品牌盡管近一段時(shí)間處于一個(gè)下滑的態(tài)勢，但是未來我判斷自主品牌肯定會(huì)最終超過合資品牌。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：從4月份開始，整個(gè)汽車市場開始回暖，下半年您預(yù)計(jì)市場發(fā)展情況如何？

蔡勇：我覺得有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)可能是國際形勢對外貿(mào)的影響，對國外市場的影響。機(jī)會(huì)也有，目前汽車的消費(fèi)還是剛需，即使外貿(mào)減少也好，中國的經(jīng)濟(jì)肯定是要發(fā)展的，上半年的表現(xiàn)證明了這一點(diǎn)，全球都在大幅下降，但是中國的情況很好。中國也準(zhǔn)備出臺(tái)各種政策來促進(jìn)市場發(fā)展，所以我預(yù)計(jì)下半年要比上半年好得多。

從我們長安歐尚汽車的角度來講，我們感覺下半年的市場大環(huán)境，再加上我們此次的新產(chǎn)品發(fā)力，長安歐尚汽車下半年的銷量能夠達(dá)到上半年的兩倍左右。我們有幾款產(chǎn)品都是下半年投放，所以我們的增量會(huì)大一些。而且下半年在營銷上也會(huì)有比較大的動(dòng)作，我預(yù)計(jì)會(huì)在行業(yè)里面引起一些振動(dòng)，比去年火箭發(fā)射以及在人民大會(huì)堂上市的影響力更高。

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