第一電動(dòng)網(wǎng)訊 2012全球新能源汽車大會(huì)1月10日在海南博鰲隆重開幕，北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理孫運(yùn)剛在當(dāng)日下午舉行的”新能源客車創(chuàng)新論壇”上發(fā)表演講稱，”公交企業(yè)提高運(yùn)行效率為主要原則，應(yīng)以換電為主，充電為補(bǔ)充形式?！?/p>

　　經(jīng)過三年的示范運(yùn)營(yíng)，孫運(yùn)剛提出了對(duì)電動(dòng)公交車發(fā)展創(chuàng)新的思考。就目前的情況來看，”受電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的制約，純電動(dòng)車規(guī)模應(yīng)用存在困難”。孫運(yùn)剛提到，純電動(dòng)車電池能量密度低令載客人數(shù)下降，同時(shí)，續(xù)駛里程短在使運(yùn)行效率降低及運(yùn)營(yíng)組織困難。

　　但是，從未來發(fā)展方向看，應(yīng)用新能源是必然趨勢(shì)，而新技術(shù)的突破離不開試驗(yàn)與示范運(yùn)行的實(shí)踐方向?！庇捎诠黄髽I(yè)配備車輛運(yùn)力是按高峰運(yùn)行，所以純電動(dòng)車必須高峰投入才能體現(xiàn)效率”。另外，孫運(yùn)剛認(rèn)為，對(duì)于續(xù)駛里程不足需要補(bǔ)電的電動(dòng)公交車，可考慮純電動(dòng)車與傳統(tǒng)車混合編隊(duì)。同時(shí)，”低峰充電、高峰運(yùn)營(yíng)，從而保證全天運(yùn)營(yíng)?！?/p>

　　在能源補(bǔ)給方面，孫運(yùn)剛表示，公交車日里程多則超過400公里，少則100公里左右，應(yīng)該依據(jù)線路車日里程選擇充換電模式?！币該Q電為主，充換電補(bǔ)充形式。換電模式可按線路車日里程要求，將電池容量控制的經(jīng)濟(jì)適用，而且不影響運(yùn)營(yíng)組織?！?孫運(yùn)剛同時(shí)說：”雖然換電模式方便快捷，但是換電模式的缺點(diǎn)是投入大、占地多?！?/p>

　　目前，北京公交公司內(nèi)已建成我國第1座快換式充電站，4臺(tái)電池快速更換機(jī)械手，采用快速更換電池和分箱充電方式，單車更換時(shí)間為12分鐘。孫運(yùn)剛介紹道，2013年第一季度，北京公交集團(tuán)將有160輛新增純電動(dòng)公交車投入線路運(yùn)行，新建充換電站一座(160輛)，第1座充換電站擴(kuò)容(100輛)。

　　全球新能源汽車大會(huì)(GNEV)由全球領(lǐng)先的新能源汽車信息服務(wù)及交易平臺(tái)第一電動(dòng)網(wǎng)(www.cslysp.cn) 發(fā)起，自2010年12月開始，已成功舉辦兩屆。在過去兩屆大會(huì)上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等多個(gè)國家的政府和企業(yè)代表，與數(shù)百位中國代表進(jìn)行了討論。2010年大會(huì)的主題是”綠色元年的變革策”，2011年大會(huì)的主題是”全球新能源汽車的未來與中國”，涉及了節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展、技術(shù)及商業(yè)模式創(chuàng)新、政府的引導(dǎo)和退出機(jī)制、公共輿論與行業(yè)發(fā)展的關(guān)系等幾十個(gè)議題，得出了豐富而富有建設(shè)性的成果。

　　( 編輯/王惜夢(mèng) )

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