今年5月，空姐順風(fēng)車(chē)遇害事件后，滴滴對(duì)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行了整改，結(jié)果僅僅3個(gè)月，又發(fā)生了樂(lè)清順風(fēng)車(chē)事件。作為共享經(jīng)濟(jì)碩果僅存的跟共享多少還沾點(diǎn)邊的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，順風(fēng)車(chē)的前景也因此變得一片黯淡。

專(zhuān)車(chē)、快車(chē)早就不能算是共享經(jīng)濟(jì)了，政府稱(chēng)之為“網(wǎng)約車(chē)”，起碼現(xiàn)階段還算個(gè)比較準(zhǔn)確的概括。各地政府在收緊網(wǎng)約車(chē)的監(jiān)管尺度和準(zhǔn)入限制的同時(shí)，大多把順風(fēng)車(chē)排除在網(wǎng)約車(chē)之外。這應(yīng)該是一個(gè)比較清晰的表態(tài)，即政府支持對(duì)社會(huì)資源的非經(jīng)營(yíng)性的合理利用。兩人以上合乘一輛車(chē)，肯定比只有司機(jī)沒(méi)有乘客的出行方式要更合理、更環(huán)保、更有利于社會(huì)。

有些國(guó)家規(guī)定，小轎車(chē)進(jìn)入某些城市中心區(qū)域，除司機(jī)外，必須搭載一名以上的乘客，也是出于充分利用社會(huì)資源，減輕道路擁堵的考慮。社會(huì)資源的共享使用，對(duì)社會(huì)是一件很有價(jià)值的事情。

順風(fēng)車(chē)，就其本意來(lái)說(shuō)，應(yīng)該算是符合共享經(jīng)濟(jì)定義的一種共享出行模式，車(chē)主、乘客、城市和交通監(jiān)管者，相關(guān)各方都可以從順風(fēng)車(chē)模式中受益。此外，受益者中還應(yīng)該加上順風(fēng)車(chē)供需撮合平臺(tái)，比如滴滴順風(fēng)車(chē)、嘀嗒出行、高德地圖順風(fēng)車(chē)等。

由于各地政府對(duì)順風(fēng)車(chē)實(shí)際上采取鼓勵(lì)或者不限制的政策，這讓在專(zhuān)車(chē)和快車(chē)業(yè)務(wù)上飽受政策蹂躪的出行平臺(tái)，對(duì)順風(fēng)車(chē)寄予了不小的期望。順風(fēng)車(chē)盡管從單量上還沒(méi)法跟網(wǎng)約車(chē)相比，但這一業(yè)務(wù)的超高增速，以及更加低廉的經(jīng)營(yíng)成本，讓一些商業(yè)公司愿意投下重注。

這就帶來(lái)了問(wèn)題。本來(lái)是一項(xiàng)帶有公益性質(zhì)的服務(wù)，現(xiàn)在卻承載著越來(lái)越多的商業(yè)意圖，漸漸地順風(fēng)車(chē)失去了其本來(lái)的意義。

就像滴滴剛推出專(zhuān)車(chē)服務(wù)，Uber剛進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候一樣，一些車(chē)主愿意在業(yè)余時(shí)間拉個(gè)活，體驗(yàn)一下共享經(jīng)濟(jì)的新奇，順便賺點(diǎn)小錢(qián)。但在資本和商業(yè)的強(qiáng)力推動(dòng)之下，業(yè)余拉活的人越來(lái)越少，職業(yè)司機(jī)越來(lái)越多。

兩年前，我在《分享經(jīng)濟(jì)的邊界》一文中討論過(guò)這種由個(gè)人共享資源開(kāi)始，快速走過(guò)共享的邊界，進(jìn)入職業(yè)化的現(xiàn)象。簡(jiǎn)而言之，作為一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)的共享，基本上是不可持續(xù)的。這倒不見(jiàn)得一定是壞事，人類(lèi)的發(fā)展史，就是一部職業(yè)分工史。開(kāi)始，你的職業(yè)是農(nóng)民，后來(lái)又細(xì)分為菜農(nóng)，再后來(lái)可能只是專(zhuān)職種西紅柿的農(nóng)民。專(zhuān)業(yè)化分工大幅提高了生產(chǎn)效率。

當(dāng)企業(yè)開(kāi)始用經(jīng)濟(jì)手段推進(jìn)順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模，最積極響應(yīng)的并不是那些真心想要分享私家車(chē)座位的人，而是一大批想要借此謀生的人。所以，順風(fēng)車(chē)的火熱并不是一個(gè)公益現(xiàn)象或者環(huán)?，F(xiàn)象，實(shí)際上它主要是一個(gè)商業(yè)現(xiàn)象，跟幾年前的專(zhuān)車(chē)、快車(chē)的火熱區(qū)別并不大。

政府和企業(yè)在順風(fēng)車(chē)的監(jiān)管上，都假設(shè)這是一種互利的順路合乘行為，因此不應(yīng)該用管理職業(yè)化的經(jīng)營(yíng)性載客的手段來(lái)限制順風(fēng)車(chē)。沒(méi)錯(cuò)，我和一位鄰居約定，每天上班時(shí)順道拉他去他的公司，政府應(yīng)該樂(lè)見(jiàn)這樣的事情，而不應(yīng)該用京籍京牌排量軸距這些條條框框來(lái)變相地扼殺順風(fēng)車(chē)。

如果順風(fēng)車(chē)真的都是順路合乘行為，這樣寬松的監(jiān)管我認(rèn)為是合適的。我甚至認(rèn)為，滴滴順風(fēng)車(chē)和嘀嗒順風(fēng)車(chē)鼓勵(lì)車(chē)主跟搭車(chē)人社交、約會(huì)，鼓勵(lì)搭車(chē)人坐到前排座位上，都是正常的、禮貌的、合乎情理的。你搭朋友的車(chē)去上班，卻要像打?qū)＼?chē)一樣坐到后排，你的朋友會(huì)覺(jué)得自己成了你的司機(jī)，而你本人也會(huì)不舒服。

可問(wèn)題是，那個(gè)天天開(kāi)車(chē)送你去公司的人，壓根是一個(gè)以此謀生的專(zhuān)職司機(jī)。5月份空姐事件之前，滴滴順風(fēng)車(chē)司機(jī)每天最多可以接15單。這樣的順風(fēng)車(chē)，還有多少“順風(fēng)”可言？

但對(duì)順風(fēng)車(chē)的經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，是不是真“順風(fēng)”其實(shí)完全不重要，更多的人來(lái)開(kāi)，更多的人來(lái)坐，供需兩旺，增速喜人，就足以證明這個(gè)市場(chǎng)存在，并且重要。沒(méi)人去追究，這個(gè)市場(chǎng)有多少是真實(shí)的順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)，有多少實(shí)際上是更加廉價(jià)并且低門(mén)檻的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

一些順風(fēng)車(chē)平臺(tái)將跨城順風(fēng)車(chē)當(dāng)做一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，大力鼓勵(lì)司機(jī)跨城載客，鼓勵(lì)乘客用跨城順風(fēng)車(chē)來(lái)解決城際交通和短途旅游的需求。因此，跨城順風(fēng)車(chē)就真的如期爆發(fā)了。一些順風(fēng)車(chē)司機(jī)說(shuō)，跨城順風(fēng)車(chē)的單很難搶?zhuān)腥松踔劣猛鈷鞊寙?。你看，這跟專(zhuān)車(chē)、快車(chē)的早期是一樣一樣的。

有人說(shuō)，為什么出事的總是滴滴？別天真了，沒(méi)有一個(gè)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)是絕對(duì)安全的，只不過(guò)其他的都比滴滴小太多而已，出事的概率是一樣的。

對(duì)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車(chē)是一個(gè)生意，或者說(shuō)順風(fēng)車(chē)是一個(gè)穿著公益外衣的生意。對(duì)順風(fēng)車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車(chē)同樣是一個(gè)生意，一個(gè)更少監(jiān)管、更低準(zhǔn)入門(mén)檻、更有利可圖的生意。最終，順風(fēng)車(chē)就成了一個(gè)雷區(qū)，爆只是時(shí)間問(wèn)題。

出了事，政府僅僅去約談、去懲罰順風(fēng)車(chē)企業(yè)，是無(wú)濟(jì)于事的。歸根結(jié)底，是政府對(duì)網(wǎng)約車(chē)過(guò)度的、不合理的監(jiān)管，逼迫企業(yè)在網(wǎng)約車(chē)之外尋找商業(yè)機(jī)會(huì)。同時(shí)，政府對(duì)網(wǎng)約車(chē)和司機(jī)的硬性限制，對(duì)網(wǎng)約車(chē)的“嚴(yán)打”，也在逼迫網(wǎng)約車(chē)司機(jī)去開(kāi)順風(fēng)車(chē)，甚至黑車(chē)。

此次樂(lè)清事件之后，如果政府選擇把順風(fēng)車(chē)也納入網(wǎng)約車(chē)的管理范疇，和專(zhuān)車(chē)、快車(chē)一樣對(duì)司機(jī)、車(chē)輛設(shè)限，結(jié)果可能會(huì)更糟。

政府真正該做的，是把卡在網(wǎng)約車(chē)脖子上的手拿開(kāi)，讓網(wǎng)約車(chē)以符合市場(chǎng)規(guī)律的方式發(fā)展，同時(shí)，嚴(yán)格限制順風(fēng)車(chē)的盈利可能，讓商業(yè)歸商業(yè)，公益歸公益，或許，順風(fēng)車(chē)還有救。

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