中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華

　　近日，”新能源汽車(chē)發(fā)展方向尚不明確” 、”新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向及主流技術(shù)路線(xiàn)存在較大爭(zhēng)議”等語(yǔ)句頻繁見(jiàn)諸報(bào)端。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華對(duì)作者表示，盡管混合動(dòng)力、純電動(dòng)及燃料電池三者技術(shù)路線(xiàn)不同，但并不矛盾，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)路線(xiàn)仍十分明確。即混合動(dòng)力是市朝的重點(diǎn)，純電動(dòng)及燃料電池為未來(lái)發(fā)展方向。但目前的一個(gè)問(wèn)題是，我國(guó)對(duì)燃料電池汽車(chē)關(guān)注度還不夠。

　　目前對(duì)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，業(yè)界看法不一。一方面在正在召開(kāi)的法蘭克福車(chē)展上，戴姆勒集團(tuán)總裁蔡澈代表奔馳公司指出，氫燃料電池車(chē)才是汽車(chē)的發(fā)展方向，并明確指出奔馳將在2014年量產(chǎn)燃料電池車(chē)。而事實(shí)上，早在今年5月，奔馳即宣布將在2015年推出旗下燃料電池汽車(chē)，僅僅4個(gè)月，奔馳又將這一計(jì)劃投產(chǎn)時(shí)間提前了一年。

　　與奔馳不同，大眾汽車(chē)集團(tuán)認(rèn)為，燃料電池技術(shù)近期還看不到降低成本的希望，可能到2020年前后，才能對(duì)市場(chǎng)再重新做一個(gè)評(píng)估判斷。

　　同時(shí)，豐田汽車(chē)則選擇堅(jiān)守混合動(dòng)力汽車(chē)，為了擴(kuò)大混合動(dòng)力的全球化量產(chǎn)，豐田還表示”四年內(nèi)，豐田將在中國(guó)、東南亞、美國(guó)等市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車(chē)零部件本地化生產(chǎn)。

　　雖然各大汽車(chē)巨頭對(duì)燃料電池觀點(diǎn)不同，但客觀來(lái)看，燃料電池?zé)o污染，能量轉(zhuǎn)化效率高德特點(diǎn)是毋庸置疑的。張進(jìn)華認(rèn)為，燃料電池技術(shù)作為我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備，應(yīng)持續(xù)予以支持。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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