隨著第四屆國際氫能與燃料電池電池汽車大會的盛大開幕，如皋這座與氫能源深度綁定的城市，開始浮現(xiàn)在世人的面前，而它所迸發(fā)出的產(chǎn)業(yè)活力也必將把中國氫能源發(fā)展的猛烈勢頭傳遞至世界各地。

每一次能源利用方式的轉(zhuǎn)變都會帶來社會生產(chǎn)、生活方式的深刻變革。從木材、煤炭、石油、天然氣乃至如今的氫能源，人類歷史上的能源變革從來都有著清晰的主線邏輯，那就是減碳加氫，不斷提升能量密度。

事實上，氫能被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗缭?970年，美國通用汽車公司的技術研究中心就提出了“氫經(jīng)濟”的概念。而到來1976年，美國斯坦福研究院還就此開展了氫經(jīng)濟的可行性研究。之后從20世紀90年代中期以來，更加充分的現(xiàn)實因素，使得人們對氫能經(jīng)濟的吸引力與日俱增。換言之，當前，氫能利用產(chǎn)業(yè)不僅在加速發(fā)展，更是受到世界發(fā)達國家政府和企業(yè)的高度重視，并已成為世界經(jīng)濟新的增長點。

而在我國，從“十五”開始，科技部通過“973”計劃、“863”計劃和“科技支撐計劃”三大計劃，直至今日都在持續(xù)對氫能與燃料電池領域進行支持，并且還以此形成了以大學研究院所為主，涵蓋制氫、儲氫、輸氫、氫安全以及燃料電池技術的初步的技術研發(fā)體系?？梢哉f，在政策和資金等多重利好因素的刺激下，這一產(chǎn)業(yè)迅速已然駛入了“快車道”。

當然，雖說氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè)，但行業(yè)內(nèi)的暗流涌動已成既定事實。而為了不斷解決其中的痛點，由中國汽車工程學會和國際氫能與燃料電池協(xié)會（籌）共同主辦的“第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2019）”于2019年9月26-28日在江蘇如皋如期舉辦，大會便旨在重點探討行業(yè)內(nèi)的熱點和難點問題，探究國內(nèi)外氫能燃料電池汽車的最佳發(fā)展路徑。

本屆大會由中國汽車工程學會和國際氫能燃料電池協(xié)會（籌）共同舉辦，由南通市人民政府、如皋市人民政府承辦，得到了包括聯(lián)合國開發(fā)計劃署、中國國際經(jīng)濟技術交流中心、韓國氫能促進局、英美資源公司、豐田汽車公司、現(xiàn)代汽車公司、中國汽車技術研究中心有限公司、清華大學、同濟大學等企業(yè)、機構及高校的支持。

大會為期3天，涵蓋1場全體大會、6場主題分會、5場邊會、1場大型技術展覽以及1天試乘試駕體驗等活動，聚集了來自全球氫能與燃料電池技術的開發(fā)者、燃料電池汽車制造商、氫能燃料電池領域投資者和政府政策的制定者，共有1500多名嘉賓及代表參會，110多家展商帶來新技術、新產(chǎn)品。

眾所周知，氫能是多能源傳輸及融合交互的紐帶，是未來清潔低碳能源系統(tǒng)的核心之一。本屆大會聚集了來自國內(nèi)外的政策制定者、企業(yè)高管以及來自科技界、金融界的專家代表，同樣旨在加強跨氫能及燃料電池整個產(chǎn)業(yè)鏈的全球合作，共同促進氫能及燃料電池汽車的商業(yè)化發(fā)展。

而就推動下一步氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就像中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿在會上致辭所言，“加強統(tǒng)籌引領，凝聚行業(yè)發(fā)展共識，鞏固發(fā)展合力；堅持科技創(chuàng)新驅(qū)動和市場應用示范引領“兩條腿走路”的發(fā)展思路；重視“重點突破與協(xié)同推進”相結合的推廣應用模式；充分認識氫能和燃料電池技術與應用對打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，實現(xiàn)商用車近零排放的重大作用；加強國際交流與合作，擴大發(fā)展共識，規(guī)劃長遠合作愿景，推進氫能與燃料電池汽車開放合作發(fā)展?！?/p>

至于本次大會的舉辦地——江蘇省如皋市，實際上從2010年開始，其就已經(jīng)立足國際視野，積極布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞“聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫經(jīng)濟示范城市”項目，著力構建集研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、應用、推廣于一身的創(chuàng)新生態(tài)體系，目標則是為了打造中國首個“氫能社會”示范區(qū)。

而如皋氫能產(chǎn)業(yè)園總占地1000畝，其中一期占地約200畝，總投資約10.6億元，新建廠房約15萬平方米。園區(qū)內(nèi)配套氫氣集中供應站，廠房充分結合氫能企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)需求量身定做，為求推動氫能產(chǎn)業(yè)項目集聚發(fā)展，為創(chuàng)業(yè)孵化項目提供拎包入住、一站式服務。

由此可見，作為潛力巨大的城市，如皋抓住機遇，搶先布局氫能源產(chǎn)業(yè)，成為全國涉足氫能產(chǎn)業(yè)最早、產(chǎn)業(yè)集聚度最高、產(chǎn)業(yè)鏈建設最全、產(chǎn)業(yè)影響力最大的氫能產(chǎn)業(yè)高地之一。如皋開發(fā)區(qū)在制氫加氫設備、氫燃料電池關鍵零部件、氫燃料電池電堆系統(tǒng)、氫燃料電池汽車、氫能基礎設施建設等多個環(huán)節(jié)都處于緊羅密布的布局中。

同時，針對如皋目前的發(fā)展現(xiàn)狀，江蘇省政府副秘書長張樂夫同樣發(fā)表講話稱，“江蘇初步確立氫經(jīng)濟協(xié)同創(chuàng)新良好格局，希望南通市、如皋市進一步完善政策服務，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，努力打造具有較大影響力氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。”此外，隨著氫能產(chǎn)業(yè)近年來的更迭，在國家相關部委和中國汽車工程學會關心指導下，江蘇省在南通、蘇州等地已經(jīng)初步在包含氫氣制備等產(chǎn)業(yè)體系，公交、物流等領域開展了小規(guī)模示范應用。據(jù)統(tǒng)計，江蘇省已集聚30多家氫燃料電池重點研發(fā)和企業(yè)，建成5個加氫站，200多輛氫能汽車投入運行，為氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎。

倘若放眼全國來看，作為新能源汽車主要技術路徑之一，氫燃料電池車產(chǎn)銷已然提速。公開資料顯示，2019年1-7月，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成超過1169輛和1098輛，較上年同期分別增長8.75倍和10.08倍。氫燃料電池汽車在《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略綱要中，均被確認要大力發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計，2019年上半年共有超過17個省份22個城市及地區(qū)出臺了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展或氫燃料電池發(fā)展的發(fā)展規(guī)劃。其中廣東、山西等10個省份將發(fā)展氫能寫入政府工作報告，山東、河北、浙江等省份陸續(xù)發(fā)布本地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

總之，盡管本屆大會旨在為氫能與燃料電池領域提供國際交流、展示與合作的平臺，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏，共同推進氫能與燃料電池汽車技術及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但僅僅對于如皋這座城市而言，作為聯(lián)合國開發(fā)計劃署授予的“中國氫經(jīng)濟示范城市”和“國際氫能與燃料電池汽車大會”永久會址的城市，其已成承接整個氫能產(chǎn)業(yè)落地和技術研發(fā)的重要載體，而努力打造中國首個生產(chǎn)、生活、生態(tài)融合發(fā)展，可看可感的“氫能社會”樣板工程則是這座江蘇小城所一直恪守的使命。

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