（圖片來源：通用韓國官網）

據外媒報道，當地時間10月11日，通用韓國表示與工會在薪資方面意見相左，導致談判破裂，將在明年年初再次舉行談判。

今年，通用韓國與工會總共舉行了10輪薪資談判，但是均未能彌合雙方在薪資問題上的分歧。工會共有10000名成員，表示在周四（10月10日）的第十輪談判結束后，今年將不會再與通用進行談判。而今年晚些時候，工會將投票換帥，通用則期望明年年初能夠與工會新任領導班子恢復談判。

當被問及對此次破裂談判的官方立場和薪資協議的期待時，通用韓國公司只表示將繼續(xù)與工會進行談判，致力于在互尊互諒的基礎上達成公平合理的薪資協議。目前工會尚未對此事作出評論。

工人要求將每月基本工資上漲5.7%，并向每位員工發(fā)放一個半月的績效工資以及650萬韓元（約合39000人民幣）現金紅利。但是通用拒絕了這一要求。公司表示，受不斷惡化的營商環(huán)境、公司仍然處于赤字狀態(tài)這一事實以及一些其他原因的綜合影響，難以接受工會的要求。

今年1月到9月，公司銷量從去年的341349輛下降到308933輛，下降了9.5%。公司在2014-2017年期間凈虧損達31300億韓元（約合187億人民幣），2018年公司凈虧損8590億韓元（約合51億人民幣）。另外，今年工會舉行的部分和全面工人罷工還致使公司汽車產量減少了20000輛。

為了提振銷量，通用計劃趕在2023年前的五年時間內向韓國市場推出15款新車。去年，通用便在韓國推出了在美生產的Equinox以及升級版雪佛蘭Spark小型汽車；9月底，通用還在韓國推出了中型皮卡Colorado；本月初，公司在韓推出了SUV Traverse。另外，為了滿足韓國市場對SUV不斷增長的需求，通用還考慮在韓推出全尺寸SUV Tahoe。

目前，通用在韓國有三家汽車組裝工廠，其中兩家在仁川（位于首爾西部），另外一家在昌原（距首爾400公里）。這三家工廠的總共產能約為600000輛。去年5月，由于低利用率，通用關閉了群山工廠。

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